Trong tháng 4, một số mẫu xe ghi nhận mức tiêu thụ nhiên liệu tăng nhưng phần lớn đều giảm theo xu hướng chung của toàn thị trường. Ford Ranger cũng không ngoại lệ nhưng có thể coi là một trong những mẫu xe ít bị ảnh hưởng nhất khi doanh số chỉ giảm 53 chiếc so với tháng trước xuống còn 1.427 chiếc.
“Kịch bản” cho phân khúc xe van trong tháng 4/2023 không có gì thay đổi khi Ford Ranger tiếp tục thống trị (Ảnh: FVN)
Với kết quả như vậy, Ford Ranger tiếp tục vượt xa các đối thủ trong phân khúc xe bán tải, giữ vững vị trí thứ 2 trong danh sách 10 xe bán chạy nhất Việt Nam.
Giới thạo tin cho rằng, sở dĩ Ranger giữ được sức hút hơn tháng qua một phần bởi đây là tháng cuối mẫu xe này áp dụng giá bán cũ, đồng thời được một số đại lý khuyến mại.
Từ đầu tháng 5, Ford Ranger có sự thay đổi lớn về cấu hình với các phiên bản đồng giá. Cụ thể, bản XL 4×4 MT tiêu chuẩn tăng 10 triệu đồng, 2 bản XLS AT tăng 19-20 triệu đồng, bỏ 2 bản XLS MT và XLT, thêm bản Sport 4×4 AT, bản Wildtrak tăng giá bằng 14 triệu đồng. .
| Phiên bản | Giá từ tháng 5 | Giá cũ | Tăng |
| XL 4×4 6 tấn | 669.000.000 VNĐ | 659.000.000 VNĐ | 10.000.000 won |
| XLS 4×2 6MT | ngừng bán | 665.000.000 VNĐ | – |
| XLS 4×2 6AT | 707.000.000 won | 688.000.000 won | 19.000.000 VNĐ |
| XLS 4×4 6AT | 776.000.000 won | 756.000.000 won | 20.000.000 won |
| XLT 4×4 6AT | ngừng bán | 83.000.000 won | – |
| Thể thao 4×4 6AT | 864.000.000 won | – | – |
| Wildtrak 4×4 10AT | 979.000.000 VNĐ | 965.000.000 VNĐ | 14.000.000 won |
Giá bán Ford Ranger tháng 5/2023 (Đơn vị: Đồng).
Còn các sản phẩm cùng phân khúc, không có mẫu bán tải nào ghi nhận doanh số trên 100 chiếc. Ngay cả Mitsubishi Triton đứng thứ hai nhưng chỉ bán được 98 chiếc trong tháng 4, giảm 72% so với tháng 3.
Vị trí thứ ba thuộc về Isuzu D-Max nhưng doanh số của mẫu xe này đã giảm tới 83,7% so với tháng trước, chỉ đạt 19 xe, tụt xuống vị trí cuối cùng. Thay vào đó, Mazda BT-50 vươn lên với doanh số 74 xe, giảm 17,7%.
Mitsubishi Triton được khách hàng Việt đánh giá cao về độ bền bỉ và khả năng vận hành nhưng chưa tìm được sự đột phá (Ảnh: Mitsubishi Việt Nam).
Vị trí thứ 4 thuộc về Toyota Hilux. Đây cũng là sản phẩm duy nhất trong phân khúc ghi nhận lượng tiêu thụ tăng trưởng trong tháng 4, tăng 13 xe so với tháng 3 và đạt 23 xe.
Có vẻ như sự trở lại của Toyota Hilux không mấy thành công, khó lấy lại ánh hào quang năm xưa. Mẫu xe này được mở bán với duy nhất một bản, mức giá 852 triệu đồng nhưng trang bị đi kèm lại thấp hơn khá nhiều so với các đối thủ. So với Ford Ranger bản tiêu chuẩn, Hilux phiên bản này cũng có số điểm ngang ngửa.
Sự thống trị của Ford Ranger khiến phân khúc bán tải tại Việt Nam trở nên nhàm chán. Trung bình cứ 10 xe bán tải bán ra trong tháng 4 thì gần 9 là Ranger. Còn lại phải chia đều cho Triton, BT-50, Hilux và D-Max.