| AutoTimes – Thời báo Ô tô |
BMW XM, đặc biệt là ở phiên bản cao cấp nhất, XM Label, nổi bật là một trong những chiếc xe gây chia rẽ nhất trên thị trường ngày nay. Với mức giá tăng vọt đến sáu con số, công suất đầu ra lần lượt vượt quá 600 (447 kW) và 700 (521 kW) mã lực cho phiên bản tiêu chuẩn và Nhãn, cùng thiết kế bên ngoài mà một số người có thể mô tả là kết quả của sự bù đắp quá mức và nỗi ám ảnh của một fanboy với tỷ lệ phóng đại, nó chắc chắn gây ra nhiều ý kiến mạnh mẽ.
Tuy nhiên, như người ta vẫn nói, không nên đánh giá một cuốn sách chỉ qua trang bìa của nó. Trong nỗ lực tuân theo sự hiểu biết lâu đời đó, chúng tôi đã nắm bắt cơ hội tại BMW Test Fest để lái thử cả XM “thông thường” và XM Label hiệu suất cao hơn. Chúng tôi đã mạo hiểm tham gia giao thông, các khu vực ngoại ô, đường cao tốc và thậm chí cả những ngọn đồi quanh co xung quanh Spartanburg để có được trải nghiệm trọn vẹn.
Đánh giá: BMW i5 M60 xDrive kết hợp sức mạnh điện lớn với sự sang trọng lớn
Trải nghiệm đó đã vén màn những gì BMW quảng cáo là chiếc xe M sản xuất mạnh mẽ nhất từ trước đến nay. Nó chỉ là một chiếc SUV khoa trương với nhiều đèn flash và mã lực? Hay đây thực sự là một hướng đi mới cho một thương hiệu không sẵn sàng đứng trên vòng nguyệt quế hấp dẫn hơn trong lịch sử của mình? Đọc để tìm hiểu.
***
Turbo và Transistor
Hình ảnh Stephen Rivers/Carscoops
Tại Mỹ, XM có hai phiên bản khác nhau, cả hai đều sử dụng động cơ hybrid V8 tăng áp kép dưới mui xe. Động cơ này được kết hợp với một động cơ điện và hộp số tự động 8 cấp, cung cấp sức mạnh cho cả 4 bánh. Ở XM tiêu chuẩn, nếu nó thậm chí có thể được gọi là “tiêu chuẩn” với mức giá khởi điểm là 159.000 USD, thì hệ truyền động này tạo ra công suất 644 mã lực (480 kW) và mô-men xoắn cực đại 590 lb-ft (799 Nm).
Mặc dù những con số đó có vẻ ấn tượng trên giấy tờ, nhưng hãy nhớ rằng XM chỉ nặng hơn 6.000 pound (2.721 kg). Sự kết hợp đó, cùng với mọi thứ khác mà XM đi kèm, rất tốt cho thời gian tăng tốc 0-100 km/h trong 4,1 giây. Nói cách khác, nó chậm hơn hầu hết các xe M khác trong đội xe. Tuy nhiên, XM không thực sự nhằm mục đích đánh bại mọi chiếc SUV khác về hiệu suất tuyệt đối. Đó là sự pha trộn có chủ ý giữa sự sang trọng và thiết kế phù hợp với khuôn mặt của bạn với một chút DNA thể thao.
Xem thêm: Concept XM của BMW là thiên tài hay điên rồ? Hai biên tập viên CarScoops tranh luận
Để có tốc độ cao hơn với huy hiệu BMW XM, người ta cần chọn trang trí Nhãn (trước đây gọi là Nhãn Đỏ). Nhìn từ bên ngoài, gần như không thể nhận ra sự khác biệt giữa hai chiếc xe. Cả hai đều có mâm lớn 23 inch tiêu chuẩn. Cả hai đều có cùng màu sắc khởi sắc trên thân. Và cả hai đều có rất nhiều da và một vài chiếc gối trong cabin. Tuy nhiên, trên cơ thể cũng không có chữ “Nhãn”. Chúng tôi sẽ cho bạn biết bí mật. Hãy tìm đường viền màu đỏ trên huy hiệu. Đó là dấu hiệu nhận biết bên ngoài.
Tất nhiên, nếu người ta có thể buộc họ vào một dyno thì họ cũng sẽ tiết lộ bí mật của mình ở đó. Nhãn XM tạo ra công suất lên tới 738 mã lực (550 kW) và mô-men xoắn cực đại 738 lb-ft (999 Nm). Nó sẽ thực hiện tăng tốc 0-100 km/h trong 3,7 giây và chính thức bắt đầu đưa nó lên bờ vực lãnh thổ siêu SUV. Nó cũng đi kèm với một loạt các tùy chọn và màu sơn độc quyền có sẵn với mức giá khởi điểm hấp dẫn chỉ 185.000 USD. Cả XM và XM Label đều cung cấp quãng đường chạy hoàn toàn bằng điện lên tới 30 dặm với tốc độ lên tới 87 dặm/giờ. EPA cho biết họ sẽ đạt tới 46 MPGe nhưng hãy nhớ rằng khi hết pin, con số đó sẽ giảm xuống chỉ còn 14 mpg cộng lại.
Một Cabin Hoang Dã Hoặc Nhẹ Nhàng
Hình ảnh Stephen Rivers/Carscoops
XM là một trong số ít những chiếc xe thực sự phù hợp với thiết kế nội thất và ngoại thất của nó đến mức này. Không, không có lưới tản nhiệt hình quả thận nhìn chằm chằm vào từng hành khách từ kính chắn gió nhưng nhìn nhanh xung quanh vẫn giữ nguyên chủ đề táo bạo. Bảng điều khiển tràn ngập các lớp phủ khác nhau, các bề mặt khác nhau và các chi tiết khác để thu hút sự chú ý của bạn. XM mà chúng tôi đã thử nghiệm có không dưới sáu màu khác nhau trên bảng điều khiển của nó trong khi Nhãn XM sử dụng tông màu đen và xám điển hình hơn nhiều. Các thẻ cửa cũng có cùng màu sắc và bề mặt cảm ứng.
Phải thừa nhận rằng những lựa chọn thiết kế đó đã khiến XM và XM Label có cảm giác đặc biệt ngay từ ghế lái. Đáng chú ý, cabin không chỉ thú vị khi nhìn mà còn khá thoải mái. Ghế trước có khả năng điều chỉnh cao đến mức BMW đã đưa ra một số điều chỉnh tốt hơn trong hệ thống thông tin giải trí. Rốt cuộc thì chỉ có rất nhiều chỗ ở bên ghế cho các nút bấm vật lý. Nói về hệ thống thông tin giải trí, đó là iDrive 8 của BMW. Hệ thống này bao gồm một màn hình cong rộng chứa cả màn hình hiển thị thông tin người lái và hệ thống thông tin giải trí.
Hình ảnh Stephen Rivers/Carscoops
Trong quá trình thử nghiệm, chúng tôi nhận thấy hệ thống thông tin giải trí có độ phản hồi cao, thân thiện với người dùng và cũng rất trực quan. Các tính năng được đặt ở nơi người ta mong đợi và cung cấp cho khách hàng khả năng sử dụng tất cả các phương thức tương tác khác nhau hiện có (nhận dạng giọng nói, điều khiển bằng cảm ứng, nút bấm và núm xoay vật lý, cử chỉ) là cách phù hợp để sử dụng bất kỳ hệ thống thông tin giải trí nào.
Nhược điểm duy nhất là vấn đề tương tự mà chúng tôi gặp phải khi xem xét 5-Series mới. Việc điều hướng đôi khi cung cấp chỉ đường đến những nơi xa xôi do lỗi. Điều đó sẽ không xảy ra mọi lúc nhưng nếu một địa điểm bạn muốn đến gần đó cũng giống như một hoặc hai tiểu bang cách đó, hãy nhớ kiểm tra điểm đến cuối cùng trước khi xác nhận.
Đọc: Liệu mức giảm giá 9.900 USD có thuyết phục bạn mua một chiếc BMW XM không?
Hàng ghế sau cũng rất rộng rãi mặc dù với tư cách là một người cao 6'6, tôi vẫn phải chật vật để tìm đủ khoảng không gian trên đầu. Mặc dù vậy, lớp đệm mềm mại và thiết kế bao quanh của hàng ghế sau khiến chúng trở thành một trong những loại ghế thoải mái nhất khi di chuyển.
Hình ảnh Stephen Rivers/Carscoops
Đừng quên rằng những người ngồi ở phía sau có thể nhìn toàn cảnh phần đầu xe góc cạnh của BMW với đèn LED nhiều màu tích hợp cùng hệ thống điều hòa khí hậu riêng và ghế sưởi. Đây thực sự là một chiếc SUV sang trọng với những ưu điểm để theo kịp sự cạnh tranh trên mặt trận đó.
Không gian chở hàng cũng không hề nhỏ. Phía sau hàng ghế thứ hai là không gian chứa đồ rộng 19 foot khối. Điều quan trọng là một số điều đó đã được giảm bớt nhờ chiếc túi XM rất sang trọng ở khu vực chứa cáp sạc. Tại sao không đặt nó dưới khu vực chở hàng? Vâng, không gian đó không có sẵn cho chủ sở hữu. Sàn chở hàng không di chuyển nên thay vào đó, BMW cất dây cáp vào một chiếc túi lạ mắt. Một nhược điểm nhỏ khác là hàng ghế sau chỉ có thể hạ xuống qua cửa sau. Không có chốt hoặc nút nhả ở khu vực chở hàng.
Thúc đẩy số lần hiển thị
Hình ảnh Stephen Rivers/Carscoops
Cảm giác lái một chiếc xe có phong cách mạnh mẽ như thế nào? Vâng, trong một từ, đáng ngạc nhiên. XM bình thường xứng đáng nhận được khá nhiều lời khen ngợi về cách BMW quản lý để tích hợp cả năng lượng điện và động cơ đốt trong vào cách nó di chuyển. Nó cực kỳ êm ái và sức mạnh được phát ra gần như mạnh mẽ như trên một chiếc xe điện công suất cao.
Điều đó nói lên rằng, nó không phải là một chiếc SUV có tốc độ đột phá. Ngay cả khi người lái xe có thể chạm nhanh hơn thời gian 4,1 giây 0-60 đã nêu, thì tốc độ đó vẫn không nhanh lắm so với các mẫu SUV hiệu suất cao khác như Lamborghini Urus, Audi RSQ8 và Tesla Model X Plaid. XM cũng thiếu sự sắc nét như những chiếc xe đó về mặt phản hồi lái và khả năng kiểm soát thân xe.
Nhãn XM cung cấp nhiều sức mạnh hơn và lực tăng tốc thậm chí còn mạnh mẽ hơn. Trên đường thẳng người ta dễ quên rằng mình đang điều khiển một chiếc xe nặng hơn ba tấn. Điều thú vị là nó không thực sự khắc phục được những va chạm và vết bầm tím trên mặt đường như người ta có thể mong đợi ở một thứ gì đó trong tầm giá này. Thay vào đó, nó tiếp xúc vừa đủ với mặt đường để mang lại trải nghiệm như thu hẹp khoảng cách giữa những cỗ máy hiệu suất được đề cập ở trên và những chiếc SUV thậm chí còn nghiêng về cảm giác sang trọng hơn.
Đánh giá: BMW 530i sDrive bốn xi-lanh 2024 làm được nhiều hơn với ít chi phí hơn
Tuy nhiên, XM và XM Label vẫn là một cặp SUV có khả năng hoạt động đáng kinh ngạc. Mỗi loại đều sử dụng tính năng ổn định cuộn chủ động, về cơ bản sẽ ngắt kết nối thanh lắc khi lái xe trên đường thẳng và sau đó kết nối lại ở những khúc cua. Cặp song sinh XM còn có một tính năng khác mà BMW gọi là Active Roll Comfort, trong đó chiếc xe chủ động hạn chế những va chạm trên đường chỉ xảy ra ở một bên xe.
Bộ vi sai cầu sau điều khiển điện tử cũng giúp việc quản lý đầu vào ga dễ dàng hơn vì nó có thể chủ động phân chia mô-men xoắn và giảm hiện tượng thiếu lái. Những thủ thuật thông minh khác cũng bổ sung thêm một chút yếu tố vui nhộn và kịch tính. Ví dụ: các chế độ truyền động khác nhau có thể làm cho Nhãn XM và XM yên tĩnh như một con chuột hoặc ồn ào và ồn ào như một thứ gì đó có công suất tối đa 700 mã lực ở phía bắc.
Âm thầm lăn tới chỗ có ánh sáng rồi kích hoạt chế độ M thực sự đã thay đổi hoàn toàn tính cách của con quái thú này. Là một gói hoàn chỉnh, XM và XM Label dễ dàng lái xe nhanh chóng và gần như thú vị theo cách mà chúng phát ra và cảm nhận từ ghế lái.
Săn lùng phân khúc riêng của mình
Vậy thì Nhãn XM và XM thực sự có lợi thế so với đối thủ cạnh tranh như thế nào? Vâng, tùy thuộc vào người bạn hỏi, câu trả lời là tuyệt vời hay khủng khiếp. Khi đọ sức với những chiếc SUV hướng tới mục tiêu trở thành cỗ máy hiệu suất đầu tiên và SUV hạng sang thứ hai, XM không theo kịp – theo nghĩa đen. Xếp nó lên cạnh những chiếc SUV tập trung nhiều vào sự sang trọng và nó có cảm giác gần gũi hơn về mặt nội dung, nhưng vẫn không phải là người dẫn đầu trong phân khúc đó.
Tất cả những điều này tạo cảm giác như BMW muốn nhìn gia đình XM như thể nó đang ở trên hòn đảo của riêng mình hoặc có lẽ đang bắt đầu phân khúc mới của riêng mình. Lấy ví dụ như nỗ lực đánh bại Lamborghini Urus trên Pikes Peak. Khi mọi việc không suôn sẻ ở lần đầu tiên BMW quay lại và thử lại. Khi không thể đánh bại Lamborghini, nó vẫn tuyên bố chiến thắng nhưng đảm bảo làm rõ rằng giờ đây nó là “chiếc SUV hybrid chạy điện” nhanh nhất.
Suy nghĩ cuối cùng
Nhãn BMW XM và XM giống như những nhánh hoàn toàn mới trên cây phả hệ. Chắc chắn, về mặt kỹ thuật, họ có thể gắn dòng dõi của mình trở lại với M1 nhưng trên thực tế, họ đại diện cho một phong trào mới. BMW có thể sẽ không yêu thích gì hơn ngoài chiếc SUV hầm hố này để giúp hãng tiến sâu vào một đẳng cấp thượng lưu mới trong hoàng gia ô tô. Nếu có một điều mà thương hiệu này đã nhận ra thì đó là những chiếc xe cao cấp có thể mang lại lợi nhuận đáng kinh ngạc.
Nhãn XM và XM dường như đang di chuyển theo cùng một hướng. Nó nổi bật – và dù tốt hay xấu, nó đều bắt mắt, hấp dẫn từ phía sau tay lái và hào nhoáng từ mọi ghế trong cabin. Nếu bạn quan tâm đến vẻ ngoài và phong cách của Nhãn BMW XM và XM, hãy tận hưởng. Chúng ta là ai mà phải xấu hổ?