Nhà sản xuất xe điện lớn nhất Trung Quốc đã tiết lộ Seagull tại Triển lãm ô tô Thượng Hải vào tuần trước, khiến các nhà phân tích cũng như các đối thủ cạnh tranh kinh ngạc với thông số kỹ thuật ấn tượng: bộ pin có khả năng cung cấp năng lượng cho xe, khả năng chạy hơn 300 km sau mỗi lần sạc đầy và mức giá quy đổi. chỉ hơn 11.000 đô la, một phần tư của hầu hết các ô tô điện có sẵn trên thị trường châu Âu.
Giám đốc điều hành Patrick Koller của nhà cung cấp ô tô Pháp Faurecia đã nói chuyện với giám đốc điều hành của hơn 20 nhà sản xuất ô tô Trung Quốc và cho biết nhiều người đang tìm cách mở rộng sang các thị trường mới, bao gồm cả châu Âu. Ông tin rằng “một chiếc ô tô hấp dẫn đối với người tiêu dùng Trung Quốc sẽ là một chiếc ô tô hấp dẫn đối với người tiêu dùng châu Âu”.
Mẫu ô tô điện Avatr 11 sử dụng giải pháp thông minh của Huawei được trưng bày tại Triển lãm ô tô Thượng Hải ngày 23/4 (Ảnh: Reuters).
Tổng xuất khẩu ô tô của Trung Quốc đã tăng gấp 4 lần trong 3 năm (2020 – 2022) lên 2 triệu xe và dự kiến sẽ đạt 3 triệu xe trong năm nay, nếu tốc độ tăng trưởng tiếp tục ở mức như quý trước.
Nhà sản xuất xe điện lớn nhất Trung Quốc – BYD – đã xuất khẩu 56.000 xe vào năm ngoái, trong đó Yuan Plus, hay Atto 3, xe điện đặc biệt phổ biến. Mặc dù con số này vẫn thấp hơn nhiều so với doanh số 271.000 xe điện mà Tesla đã xuất khẩu từ nhà máy ở Thượng Hải, nhưng điều ấn tượng là lượng xe xuất khẩu của BYD đã tăng gấp bốn lần chỉ riêng trong năm 2022 và Nhà sản xuất ô tô này đặt mục tiêu vượt qua Tesla để trở thành nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới trong năm nay.
Nhà sản xuất xe điện mới nổi Nio của Trung Quốc cũng đang nhắm tới thị trường châu Âu. Gần đây, công ty đã thông báo rằng họ sẽ thành lập một thương hiệu xe điện giá rẻ ở châu Âu và cũng có thể bán xe ở Hoa Kỳ. Điều này được cho là khiến CEO Tesla, Elon Musk và các đối thủ khác không khỏi lo lắng.
Zeekr, thương hiệu xe điện cao cấp của nhà sản xuất ô tô Trung Quốc Geely, cũng cho biết sẽ có mặt ở hầu hết các thị trường châu Âu từ năm 2026.
Ngoài ra, nhiều nhà sản xuất ô tô lớn khác đang khai thác lợi thế của Trung Quốc trong chuỗi cung ứng chi phí thấp bằng cách xuất khẩu ô tô do Trung Quốc lắp ráp. Chẳng hạn, BMW hiện đang xuất khẩu mẫu iX3 từ Trung Quốc sang các nước Đông Nam Á và châu Âu.
Thương hiệu Dacia của Renault xuất khẩu Spring EV, một chiếc sedan giá rẻ tương tự BYD Seagull, sang châu Âu và năm ngoái là nhà xuất khẩu xe điện lớn thứ hai của Trung Quốc, chỉ sau Tesla.