BRZ của Subaru cuối cùng cũng có Turbo và AWD, chỉ là không có phiên bản nào bạn có thể mua

| AutoTimes – Thời báo Ô tô |

Subaru đã trở lại nổi bật tại Giải vô địch đua xe Nhật Bản với điều gì đó giống như giấc mơ của một thợ độ đã trở thành hiện thực. Thay vì mặc định sử dụng một chiếc xe đua dựa trên WRX khác, hãng đã chuyển sang chiếc coupe BRZ, biến nó thành vũ khí AWD.

Boxer Rally Spec.Z là một động vật cạnh tranh được xây dựng có mục đích mang lại cho BRZ những gì những người đam mê phần cứng đã mong đợi kể từ khi ra mắt. Thật không may, JRC không yêu cầu các công ty cung cấp các sản phẩm đặc biệt tương đồng, vì vậy chúng tôi không mong đợi cỗ máy đua sẽ truyền cảm hứng cho sản phẩm được sản xuất giới hạn

Xem thêm: Subaru không thể bán cho bạn một chiếc WRX STI phù hợp, nhưng nó sẽ chạy đua với những chiếc xe có sức mạnh gần gấp đôi

Nhìn bề ngoài, chiếc coupe hai cửa được khoác lên mình bộ bodykit tùy chỉnh bao gồm cản trước được thiết kế lại với lưới tản nhiệt lớn hơn, mui xe có lỗ thông hơi, chắn bùn trước và sau khoảng sáng gầm cao và cánh gió sau cố định. Nó cũng có cửa sổ Lexan, gương nhỏ hơn, mui xe và màu sơn xe đua. Đương nhiên, nội thất đã được loại bỏ và có lồng cuộn tuân thủ FIA.

Chiếc xe đua rộng hơn BRZ đường trường, kéo dài tới 1.820 mm (71,7 inch), trong khi vẫn giữ nguyên chiều dài 4.265 mm (167,9 inch) và chiều dài cơ sở 2.575 mm (101,4 inch).

Thêm: Nhật Bản có WRX STI số tay đầu tiên cho thế hệ này, nhưng chỉ có 600 chiếc sẽ lái một chiếc

Mặc dù thông số kỹ thuật của cuộc đua trông rất bắt mắt nhưng điểm nổi bật là những gì nằm dưới mui xe. Động cơ Boxer 2,4 lít tăng áp (FA24) được mượn từ WRX, thể hiện một bước tiến đáng kể so với động cơ hút khí tự nhiên của BRZ sản xuất. Hệ thống truyền động đã được điều chỉnh để tạo ra công suất hơn 276 mã lực (206 kW / 280 PS) và mô-men xoắn cực đại 500 Nm (369 lb-ft).

Điều quan trọng là, không giống như BRZ chạy đường trường vẫn là một chiếc coupe dẫn động cầu sau theo chủ nghĩa thuần túy, Boxer Rally Spec.Z truyền sức mạnh tới cả bốn bánh thông qua hộp số tuần tự sáu cấp. Hệ thống AWD dẫn động trực tiếp cho phép nó giải quyết các giai đoạn mệt mỏi của JRC cùng với thiết lập khung gầm được đại tu.

Mẫu xe này sử dụng bánh xe nhôm Work 18 inch bọc trong lốp Advan, với phanh được xử lý bằng kẹp phanh bốn piston. Hình dạng hệ thống treo và cách bố trí giá lái là duy nhất của xe đua, sử dụng kinh nghiệm tích lũy từ người tiền nhiệm WRX S4. Các kỹ sư của Subaru khẳng định họ đã đạt được sự cân bằng giữa “hiệu suất vào cua sắc nét và độ ổn định ở tốc độ cao”.

Xem thêm: WRX STI Hatchback của Subaru đã hoạt động trở lại, chỉ là chưa xuất hiện trên đường phố

Trọng lượng ở đây cũng quan trọng như sức mạnh hoặc lực kéo. Theo quy định JP4, mức tối thiểu là 1.300 kg (2.866 lbs). WRX S4 trong lịch sử đã phải vật lộn để đạt được con số đó, nhưng BRZ lại tụt xuống dưới nó. Biên độ đó giúp Subaru có chỗ để tinh chỉnh vị trí chấn lưu, theo đuổi sự phân bổ trọng lượng thuận lợi hơn đồng thời hưởng lợi từ trọng tâm vốn đã thấp hơn của chiếc coupe.

Subaru đã xác nhận Boxer Rally Spec.Z sẽ ra mắt cuộc thi tại Yuho Rally Asuka, được tổ chức từ ngày 8 đến ngày 10 tháng 5, dưới sự điều hành của Subaru Team Arai. Nhiệm vụ lái xe thuộc về cựu chiến binh Toshihiro Arai, người đã nói:

“Ấn tượng đầu tiên của tôi khi lái chiếc xe mới là hầu hết các vấn đề mà chúng tôi gặp phải đều đã được giải quyết. Chúng tôi vẫn phải thực hiện một số thử nghiệm mô phỏng các cuộc đua thực tế, nhưng tôi có cảm giác mạnh mẽ rằng độ cân bằng tổng thể của chiếc xe đã được cải thiện hai hoặc ba cấp so với chiếc máy trước đó.”

“Động cơ phản ứng nhanh, phanh hoạt động tốt và tôi cảm thấy tốc độ vào cua rất nhanh. Đây là kết quả của kích thước và trọng tâm thấp của xe cơ sở Subaru BRZ, cũng như mô men quán tính lệch thấp do vị trí tối ưu của các bộ phận, vốn là điểm mạnh chính. Ngoài ra, những điều chỉnh về hình dạng hệ thống treo mà chúng tôi thực hiện kể từ nửa sau mùa giải 2025 đã mang lại hiệu quả và kết quả rất tốt. Trong các thử nghiệm, tôi có thể cảm nhận rằng chất lượng của xe việc lái xe đã được cải thiện ngay cả với những điều chỉnh nhỏ, vì vậy dường như vẫn còn rất nhiều điều cần cải thiện.”

Nguồn: Tổng hợp