| AutoTimes – Thời báo Ô tô |
Một liên minh đáng kể gồm các đại lý Hoa Kỳ đang một lần nữa lên tiếng với bức thư thứ hai gửi Tổng thống Joe Biden chỉ sau hai tháng. Lần này, khoảng 4.700 đại lý trên khắp 50 tiểu bang đang kêu gọi Tổng thống “hãm phanh” Nhiệm vụ Xe điện được đề xuất, khẳng định rằng “cơ sở hạ tầng chưa được chuẩn bị” cho một tương lai hoàn toàn bằng điện
window.ramp.que.push(function () { window.ramp.addTag(“pwMobiMedRectAtf”); })
Bức thư đầu tiên từ tháng 11 năm 2023, được 3.882 đại lý ký, đã không được Biden và chính quyền của ông trả lời. Đáp lại, một nhóm đại lý lớn hơn hiện đã lên tiếng phản đối Ủy ban Xe điện được đề xuất, mà họ mô tả là 'hoàn toàn phi thực tế'.
Mối quan tâm chính của họ xoay quanh các tiêu chuẩn khí thải phương tiện do EPA đề xuất cho ô tô và xe tải nhẹ đời 2027-2032, sẽ được xác nhận chính thức vào tháng 3 năm 2024. Đề xuất này nhắm tới 60% thị phần cho doanh số bán xe điện chạy pin mới ở Mỹ vào năm 2024. mẫu xe năm 2030 và tăng thêm lên 67% vào năm 2032.
Ngược lại với các khu vực khác, chẳng hạn như Châu Âu, nơi luật pháp sẵn sàng cấm bán các loại xe chạy bằng khí đốt và dầu diesel mới bắt đầu từ năm 2035, cách tiếp cận này được coi là ít nghiêm ngặt hơn.
***
window.ramp.que.push(function () { window.ramp.addTag('pwDeskMedRectAtf'); })
window.ramp.que.push(function () { window.ramp.addTag(“pwMobiMedRectBtf1”); })
Những điểm chính trong số các nhà phê bình BEV
Bức thư mới nhất, được ký bởi gần 5.000 đại lý, nêu bật một số lo ngại đang diễn ra liên quan đến quyền sở hữu xe điện (EV). Họ chỉ trích chi phí cao của xe điện, lưu ý rằng nhiều chiếc hiện không đủ điều kiện nhận tín dụng thuế. Ngoài ra, họ bày tỏ sự dè dặt về tính thực tế hạn chế của xe điện trong điều kiện thời tiết lạnh giá và mô tả mạng lưới sạc công cộng là 'không đủ điều kiện' đối với những người không thể sạc tại nhà. Cuối cùng, các đại lý đề xuất chờ chuỗi cung ứng pin trưởng thành ngoài tầm kiểm soát của Trung Quốc trước khi hoàn toàn đón nhận tương lai xe điện.
Liên minh được lãnh đạo bởi Mickey Anderson, Giám đốc điều hành của Baxter Auto Group, bao gồm 20 đại lý đại diện cho các thương hiệu Ford, Honda, Toyota và VW trên khắp Nebraska, Kansas và Colorado. Trong cuộc trò chuyện với Tin tức ô tôAnderson cho biết: “Khía cạnh đáng tiếc của tình huống này là nếu các nhà sản xuất có quyền tự do sản xuất những phương tiện phù hợp với sở thích hiện tại của khách hàng, thì chúng ta sẽ chứng kiến nhu cầu cao hơn nhiều đối với xe plug-in EV và xe hybrid”.
Tương tự như vậy, Hiệp hội Đại lý Ô tô Quốc gia (NADA) đã lên tiếng chỉ trích đề xuất của EPA, nói rằng nó đang tiến triển 'quá nhanh, quá sớm'. Jonathan Collegio, Phó chủ tịch cấp cao về quan hệ công chúng của NADA, nhấn mạnh sự cần thiết của các cơ quan quản lý phải áp dụng “cách tiếp cận thực tế và thân thiện với người tiêu dùng hơn đối với việc áp dụng xe điện”.
window._taboola = window._taboola || []; _taboola.push({ mode: 'thumbnails-a-mid', container: 'taboola-mid-article', vị trí: 'Bài viết giữa', target_type: 'mix' });
window._taboola = window._taboola || []; _taboola.push({ mode: 'thumbnails-oc-2×1', container: 'taboola-mid-article-thumbnails-organic', vị trí: 'Hình thu nhỏ hữu cơ của bài viết ở giữa', target_type: 'mix' });
Xem thêm: EPA gửi đề xuất cắt giảm phát thải mới nhất tới Nhà Trắng
Đáp lại những lời chỉ trích, một phát ngôn viên của Nhà Trắng đã đưa ra tuyên bố sau với Automotive News: “Mỗi ngày, ngày càng có nhiều người Mỹ lựa chọn xe điện và doanh số bán xe điện đang vượt xa ô tô chạy bằng xăng truyền thống. Xu hướng này được hỗ trợ bởi Đạo luật Giảm lạm phát của Tổng thống, đạo luật này không chỉ làm cho xe điện có giá cả phải chăng hơn mà còn giúp người Mỹ tiết kiệm tiền khi lái xe.”
Trong khi đó, một phát ngôn viên của EPA từ chối đưa ra bình luận thêm về quy định dự thảo, với lý do quy định này đang được xem xét.
Bạn có thể đọc toàn bộ thư bên dưới hoặc tại trang web chính thức do các đại lý hỗ trợ thiết lập đây.
window.ramp.que.push(function () { window.ramp.addTag(“pwMobiMedRectBtf2”); })
Lá thư mới từ các đại lý ô tô gửi Tổng thống
Gửi Ngài chủ tịch,
***
window.ramp.que.push(function () { window.ramp.addTag(“pwDeskMedRectBtf1”); })
Vào tháng 11 năm ngoái, hơn 4.000 đại lý ô tô trên khắp đất nước đại diện cho mọi thương hiệu ô tô lớn đã viết cho bạn một lá thư yêu cầu bạn “nhấn phanh” theo yêu cầu về xe điện do chính phủ đề xuất. Bức thư phản ánh tiếng nói của khách hàng – những người Mỹ đến đại lý của chúng tôi hàng ngày để mua những chiếc xe có giá cả phải chăng và đáp ứng nhu cầu của họ.
Không có phản hồi nào cho thư từ Cơ quan quản lý của bạn.
Trong 8-10 tuần tới, các quy định đề xuất dự kiến sẽ được hoàn thiện. Khi bạn cân nhắc xem có nên buộc người tiêu dùng Mỹ mua xe điện ở mức chưa từng có hay không, chúng tôi yêu cầu bạn xem xét một số sự thật:
Số lượng xe điện đủ điều kiện nhận khoản tín dụng thuế 7.500 USD vào năm 2024 ít hơn một nửa số lượng đủ điều kiện vào năm 2023 (chỉ 19 so với 43 vào năm ngoái). Các quy định mới sẽ loại bỏ những phương tiện phụ thuộc nhiều vào linh kiện và khoáng sản từ Trung Quốc, quốc gia hiện thống trị chuỗi cung ứng pin. Chi phí tăng thêm cho xe điện là yếu tố chính đối với người tiêu dùng và việc mất đi các khoản tín dụng này chắc chắn sẽ làm giảm nhu cầu của người tiêu dùng trong năm 2024 và hơn thế nữa.
Bất chấp 7,5 tỷ USD được phân bổ hai năm trước để xây dựng các trạm sạc xe điện công cộng, cho đến nay chỉ có ba trạm được mở. Sự lo lắng về phạm vi hoạt động là yếu tố chính khiến người tiêu dùng ngần ngại mua xe điện. Dựa trên ước tính của chính phủ, đến năm 2032, sẽ cần 2,8 triệu bộ sạc công cộng, nhưng hiện nay chỉ còn 170.000 bộ sạc công cộng. Điều đó có nghĩa là 800 bộ sạc mới sẽ phải được sản xuất mỗi ngày — trong 9 năm tới. Rõ ràng, điều này thậm chí không nằm trong khả năng có thể xảy ra.
Xe điện chỉ chiếm 8% số xe bán ra vào năm 2023. Các quy định được đề xuất sẽ yêu cầu 60% số xe bán ra vào năm 2030 là chạy bằng pin – và cứ ba chiếc thì có hai chiếc vào năm 2032. Doanh số bán xe điện không có xu hướng từ xa để đáp ứng những yêu cầu đó . Quả thực, nguồn cung xe điện trong ngày tại các đại lý ngày nay gần gấp đôi nguồn cung xe thông thường.
Thưa ngài Tổng thống, lá thư của chúng tôi vào tháng 11 đã yêu cầu ngài dừng việc cho phép sử dụng xe điện. Bây giờ chúng tôi yêu cầu bạn nhấn phanh. Không thể phủ nhận rằng sự kết hợp của ít ưu đãi thuế hơn, cơ sở hạ tầng sạc không đầy đủ và nhu cầu tiêu dùng không đủ khiến cho quy định về xe điện được đề xuất hoàn toàn phi thực tế.
Thay mặt khách hàng, chúng tôi yêu cầu bạn tạm dừng ủy quyền về xe điện. Chờ chuỗi cung ứng pin phát triển ngoài tầm kiểm soát của Trung Quốc. Chờ cơ sở hạ tầng sạc hỗ trợ số lượng xe điện tăng lên đáng kể. Và chờ người tiêu dùng Mỹ đưa ra lựa chọn mua xe điện, tự tin rằng chúng có giá cả phải chăng và sẽ không mắc kẹt vì thiếu trạm sạc.
Thưa Ngài Tổng thống, chúng tôi chia sẻ niềm tin của Ngài vào tương lai xe điện. Chúng tôi chỉ yêu cầu bạn không tăng tốc vào tương lai đó trước khi con đường sẵn sàng.
Trân trọng,
Hỗ trợ đại lý