Cụ thể, công ty vận chuyển Havila Kystruten của Na Uy cho biết họ sẽ không tiếp nhận xe điện (một phần hoặc hoàn toàn) nữa sau khi có kết quả điều tra của bên thứ ba.
Havila Kystruten là một trong hai công ty có đội tàu di chuyển giữa hai thành phố cảng Bergen và Kierkenes. Hãng chủ yếu vận chuyển hành khách và hàng hóa trên đường bay này, nhưng hiện hãng cho biết sẽ chỉ tiếp nhận ô tô cá nhân sử dụng động cơ đốt trong.
Nguyên nhân chính được Havila Kystruten viện dẫn là nguy cơ cháy nổ.
Các vụ cháy xe điện, hybrid và pin nhiên liệu đã khiến công ty vận tải biển Havila Kystruten lo ngại rằng một sự cố tương tự có thể xảy ra trên tàu của họ (Ảnh: OG Redningstjeneste).
Mặc dù không rõ tại sao công ty lại yêu cầu bên thứ ba tiến hành cuộc điều tra, nhưng mối lo ngại về nguy cơ hỏa hoạn trên tàu bắt nguồn từ một sự cố gần đây ở Đại Tây Dương. Hậu quả là con tàu Felicity Ace đã bốc cháy trên biển vào năm ngoái. Mặc dù nguyên nhân của vụ cháy vẫn chưa được xác định, nhưng trên tàu lúc đó có một số toa chạy bằng pin nên người ta suy đoán rằng các xe chạy bằng điện có thể là nguyên nhân gây ra ‘vụ cháy’.
Mặc dù nghiên cứu cho thấy trung bình tốc độ cháy của xe động cơ đốt trong cao hơn so với xe điện nhưng công ty vận tải biển Havila Kystruten giải thích lý do từ chối vận chuyển xe điện là do khả năng chữa cháy trên tàu hạn chế hơn là do khả năng chữa cháy trên tàu bị hạn chế. rủi ro hỏa hoạn cao hay thấp.
Ông Bent Martini, giám đốc công ty vận tải biển Know, cho biết: “Đây hoàn toàn là một đánh giá về mức độ an toàn và kết quả phân tích rủi ro cho thấy hệ thống phòng cháy chữa cháy của tàu có thể xử lý được một vụ cháy xe động cơ đốt trong”. “Một vụ cháy xe điện, hybrid và pin nhiên liệu cần có thêm sự trợ giúp từ bên ngoài và có thể gây nguy hiểm cho người và tàu.”
Vấn đề này đang được đặc biệt quan tâm ở Na Uy, vì quốc gia này hiện là một trong những thị trường xe điện lớn nhất thế giới. Hơn 80% ô tô bán ra ở nước này vào năm 2022 hoàn toàn là xe điện.