Khách Việt móc ví mua xe “bia hơi”: Lỗi tại ai?

Câu chuyện mua xe “bia hơi” được bàn tán nhiều trong những ngày gần đây. Trong việc này, tôi cho rằng vấn đề xuất phát từ nhiều phía. Trách nhiệm của đại lý và nhà sản xuất rất rõ ràng. Tuy nhiên, khách hàng cũng cần gặp lại và có thể cần đến sự can thiệp của các cơ quan chức năng.

Thứ nhất, các đại lý và nhà sản xuất vẫn quen với kiểu buôn bán chộp giật, với những mẫu xe bán chạy tăng giá và xe bán chạy dưới đáy với các chương trình khuyến mại rầm rộ. Chẳng hạn với Hyundai Tucson, tôi nhớ phiên bản cũ được giảm tới 70-75 triệu đồng vào tháng 9/2021, chưa kể còn được tặng phụ kiện 15-20 triệu đồng.

Hiện Tucson không hề “chậm chân” so với các thương hiệu khác. Tuy nhiên, sức mua của thị trường ô tô nói chung lúc này ở mức vừa phải, các đại lý cần khách hơn khách cần đại lý.

Khách Việt rút ví mua xe bia hơi: Lỗi tại ai? - Đầu tiên — Hyundai Tucson hay Santa Fe là những mẫu xe có giá bán hàng trăm triệu đồng.

Cũng giống như Hyundai Accent. Khi xe Hàn còn “lép vế” trước xe Nhật, đặc biệt là Toyota Vios vẫn giữ ngôi vương doanh số thì Hyundai Accent lại liên tục thăng hạng. Bây giờ đã khác, Vios không còn độc tôn như trước và Accent cũng trở nên “chảnh” hơn, các đại lý bán xe của Hyundai trong một tâm thế khác.

Ô tô là mặt hàng có giá trị cao, được trưng bày trong những showroom sang trọng, có giá niêm yết trên sàn chứng khoán. Nhưng giờ mua xe phải “inbox” mới có giá chính xác vì rao bán vài chục đến hàng trăm triệu đồng. Người mua cũng cần thương lượng, không nên giảm giá mà “tiền mất tật mang”.

Đợt này bán cũng ngột ngạt và không được khách hàng quan tâm. Họ bán xe quen rồi, cần kênh, người mua cần chủ động gọi điện hoặc nhắn tin để hỏi trước. Nó thật kì lạ!

Nhưng tại sao các đại lý vẫn có thể bán xe hàng trăm triệu đồng? Có phải do công ty đã “bật đèn xanh”? Dù họ có nói gì đi nữa, nếu làm ăn chặt chém thì đại lý nào dám làm!

Nhưng dù trách ai thì chúng ta cũng phải tự trách mình. Tôi không đồng ý mua “bia hơi”, bạn không đồng ý chênh lệch giá… vậy thử hỏi người bán xe bán cho ai? Khi hết xe, tình hình giá cả chắc chắn sẽ hạ nhiệt, thậm chí có thời điểm còn tung ra nhiều đợt khuyến mại để kích cầu.

Nhà sản xuất cho biết xe không đủ sản xuất để bán và khách hàng phải xếp hàng chờ đợi. Hãy coi lời giải thích này là chính xác và khách quan. Nhưng xe thiếu hàng, tại sao bạn đồng ý bỏ thêm 100 triệu đồng, sẽ có xe nhận ngay và giao ngay trong tháng? Đừng nói là tiền để hỗ trợ công nhân lắp ráp làm thêm giờ.

Trách hãng, trách đại lý nhưng người dùng cũng cần xem lại. Đồng ý mua một chiếc xe “bia hơi” có nghĩa là bạn đã khuyến khích những điều không hay. Đồng thời, bạn còn dùng tiền để chen chân khách hàng đang chờ nhận xe. Mua ly cà phê 20.000 đồng thì xếp hàng ngay ngắn, nhưng mua xe 1 tỷ đồng thì sẵn sàng chi 100 triệu đồng để lọt top.

Tôi mong các đại lý và nhà sản xuất có cái nhìn chiến lược và lâu dài hơn, tạo ra một môi trường kinh doanh “lành mạnh”. Khách hàng cũng vậy, đừng giúp đỡ và biến “bia đậu phộng” trở thành tiền lệ. Ở góc độ quản lý, tôi cũng mong có sự lên tiếng của các cơ quan chức năng, bảo vệ người tiêu dùng và ngành thuế tránh thất thu.

Độc giả Hoàng dương