Một trong những vấn đề đang gia tăng của ngành công nghiệp ô tô là trọng lượng của xe điện với bộ pin lớn, như Hummer EV, khiến Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc (IIHS) gần đây tiết lộ rằng họ phải thực hiện các bài kiểm tra chuyên biệt đối với ô tô điện. .
Xe điện nhìn chung nặng hơn xe xăng rất nhiều, chủ yếu do ắc quy nên lực tác động cũng khác (Ảnh: IIHS).
IIHS chủ yếu quan tâm đến việc liệu hệ thống ròng rọc vượt chướng ngại vật có thực sự kéo các phương tiện điện hạng nặng đến tốc độ mong muốn hay không. Vì vậy, họ lấy một vài chiếc ô tô cũ, chất lên chúng những tấm thép và vật nặng, lên tới 4.309 kg, rồi kéo chúng dọc theo đường đua trong các cuộc thử nghiệm va chạm để đo tốc độ.
Những phương tiện này phải được kéo với tốc độ lên tới 64 km/h, nhưng thiết kế ròng rọc 20 năm tuổi chỉ được sử dụng để kéo những phương tiện nhẹ hơn nhiều. Cần thêm sức mạnh để chiếc sedan đạt tốc độ mong muốn và duy trì tốc độ đó cho đến khi va phải một khối bê tông trong thử nghiệm va chạm.
Theo Raul Arbalaez, phó chủ tịch Trung tâm Nghiên cứu Phương tiện của IIHS, cơ quan này biết cỗ máy này đủ mạnh để kéo những chiếc ô tô điện như Audi e-tron có trọng lượng dưới 6.000 pound (2.722 kg), bởi vì nó được trang bị tiên tiến. . , nhưng với sự xuất hiện của các loại xe điện nặng hơn, họ muốn chắc chắn rằng mình có thể thử nghiệm những loại xe như GMC Hummer EV nặng 4.111 kg.
“Với sự ra đời của các loại xe điện mới và loại pin này sẽ đẩy trọng lượng của xe ngày càng cao hơn, chúng tôi muốn đảm bảo rằng nếu và khi những chiếc xe này tung ra thị trường, chúng tôi muốn biết liệu có thể thực hiện thử nghiệm hay không. ” , Arbalaez nói. . “Và nếu điều đó là không thể, chúng tôi phải nâng cấp thiết bị thử nghiệm va chạm.”
May mắn cho IIHS, bài kiểm tra đã vượt qua và cỗ máy đủ mạnh để chiếc xe đạt tốc độ 64 km/h và đâm vào một hàng rào bê tông.