Nhà sản xuất vẫn kiên định về triển vọng năm nay và đặt mục tiêu vì mạng lưới sản xuất toàn cầu giúp họ bù đắp sự gián đoạn chuỗi cung ứng.
Không chỉ Volkswagen, các hãng xe khác đang phải đối mặt với khủng hoảng chip và thiếu hụt các linh kiện quan trọng khi hàng loạt nhà máy cung cấp linh kiện phải đóng cửa do ảnh hưởng của đại dịch Covid-19 và xung đột giữa Nga và Ukraine, làm gia tăng tình trạng thiếu linh kiện. chất bán dẫn.
Volkswagen đã phải tạm dừng sản xuất tại một số nhà máy ở châu Âu, do đóng cửa các nhà cung cấp linh kiện hệ thống dây điện ở Ukraine và thiếu vi mạch để lắp đặt trên các mẫu xe.
Giám đốc điều hành Volkswagen Herbert Diess cho biết: “Chúng tôi sử dụng vị thế của mình như một công ty toàn cầu để cân bằng sản xuất tại các thị trường trên thế giới và giảm bớt áp lực trong trường hợp có vấn đề về nguồn cung và thiếu hụt sản phẩm”.
Ông nói thêm: “Tập đoàn này đã phải giảm sản xuất ở châu Âu do thiếu hệ thống cáp và ở một số khu vực phải đóng cửa nhà máy, chúng tôi đã gửi các chất bán dẫn mà chúng tôi không cần đến các khu vực khác.
Volkswagen kỳ vọng doanh số bán hàng sẽ tăng từ 8% đến 13% và tỷ suất lợi nhuận từ 7% đến 8,5% vào năm 2022.
Mạng lưới sản xuất toàn cầu của nhà sản xuất ô tô cho phép họ ưu tiên các khu vực và sản phẩm có tỷ suất lợi nhuận cao.
Ngoài ra, ông Diess nhấn mạnh sự không chắc chắn liên quan đến cuộc khủng hoảng ở Ukraine và đại dịch Covid-19, công ty không thể dự đoán những tác động mà bất ổn chính trị sẽ gây ra, đặc biệt là lệnh cấm nhập khẩu năng lượng của Nga.
Công ty đã công bố kết quả sơ bộ trong quý đầu tiên, với doanh thu khoảng 66 tỷ USD, tăng 0,6% so với cùng kỳ năm ngoái.
Nhà sản xuất ô tô Đức cho biết việc tăng giá thương hiệu số lượng lớn và nhu cầu của khách hàng để lựa chọn các mẫu xe cao cấp đã giúp bù đắp sự sụt giảm sản lượng.
Tin tức liên quan
Các đại lý ngừng nhận đặt cọc, bao giờ thì cuộc khủng hoảng thiếu xe mới chấm dứt?
Tesla đã chuẩn bị như thế nào để vượt qua cuộc khủng hoảng ngành công nghiệp ô tô?
Nhu cầu mạnh mẽ của tập đoàn đối với các thương hiệu thể thao và sang trọng, đặc biệt là Porsche 911, Panamera và Cayenne, đã khiến lợi nhuận hoạt động của bộ phận lên tới 1,4 tỷ euro và tạo ra tỷ suất lợi nhuận hoạt động là 18,6%.