Một mẫu ô tô điện giá rẻ cỡ nhỏ của công ty Wuling đến từ Trung Quốc (Ảnh: Wuling).
Việc các nhà sản xuất ô tô chậm điện khí hóa đã khiến các công ty Trung Quốc bỏ ngỏ một thị trường hấp dẫn. Nói chuyện với trang Nikkei AsiaChủ tịch Daihatsu Soichiro Okudaira cho biết công ty sẽ cố gắng cạnh tranh với ô tô Trung Quốc.
Ông nói: “Ý tưởng thiết kế ô tô của Trung Quốc không chỉ là sự mở rộng của những gì đã tồn tại. Ví dụ, pin và động cơ điện được làm mát bằng gió, thay vì nước”. “Có thể có nhiều nhược điểm, chẳng hạn như không thích hợp để chạy lâu ở tốc độ cao, nhưng giá rẻ là thế mạnh. Công ty chúng tôi sẽ quay trở lại sản xuất ô tô cơ bản nhất và tập trung vào ô tô điện giá rẻ. Chúng tôi phải cạnh tranh về giá”.
Mẫu ô tô điện Wuling Kiwi 2021 có xuất xứ từ Trung Quốc (Ảnh: Wuling).
Một trong những mẫu xe điện nhỏ gọn giá rẻ đầu tiên của Daihatsu sẽ ra mắt vào năm 2025 và có giá khoảng 1 triệu Yên (8.600 USD), đắt hơn một số mẫu xe Trung Quốc cùng phân khúc. Tuy nhiên, ông Okudaira cho biết chắc chắn có nhu cầu thị trường đối với các mẫu xe ‘kei car’ với chiều ngang rộng, nhiều không gian chứa đồ và khả năng chở 4 người.
Ông nói thêm rằng Daihatsu sẽ điện khí hóa chiếc Mira e: S phổ biến của mình và có thể tung ra một phiên bản chạy điện của chiếc xe đa dụng Hijet với mức giá tương đương với phiên bản xăng.
Daihatsu đang hợp tác với một số nhà sản xuất ô tô khác để điện hóa danh mục sản phẩm của mình và sẽ làm mọi cách để kiểm soát chi phí pin xe điện.
“Daihatsu đang xem xét nhiều khả năng, bao gồm cả việc mua pin sản xuất tại Trung Quốc,” Okudaira nói. “Sẽ cần một khoản đầu tư ít nhất hàng chục tỷ yên để có thể điện khí hóa toàn bộ danh mục sản phẩm vào năm 2030, vì vậy chúng tôi cần hợp tác với công ty mẹ của mình – Toyota Motor. Chúng tôi cùng với Suzuki Motor đang thực hiện công việc . liên doanh để phát triển xe điện do Toyota và Isuzu cùng sở hữu, và chúng tôi sẽ cùng nhau phát triển các công nghệ liên quan. “