HR-V khởi đầu là một tòa nhà chọc trời hai cửa.
Thế hệ đầu tiên
Honda giới thiệu mẫu HR-V tại Nhật Bản vào năm 1998, tại Châu Âu vào năm 1999 và thế hệ đầu tiên kéo dài đến năm 2006.
Ban đầu, mẫu xe này chỉ có hai cửa, cái tên có nghĩa là “Xe Cách mạng Hi-rider”. HR-V được định vị ở phân khúc ngay dưới CR-V. Và cũng như CR-V được phát triển từ Civic, “đàn em” HR-V được phát triển từ dòng hatchback cỡ nhỏ mang tên Logo dành riêng cho thị trường Nhật Bản.
Mẫu HR-V hai cửa có chiều dài 3.995mm, rộng 1.694mm và cao 1.590mm. Mẫu xe bốn cửa được giới thiệu tại Nhật Bản năm 1999 cũng như các thị trường khác chỉ dài hơn 101mm. So với CR-V, mẫu HR-V ngắn hơn 508 mm. Tuy nhiên, khoảng sáng gầm xe chỉ bằng khoảng một nửa so với CR-V, ở mức 190mm.
Mẫu Honda HR-V 4 cửa chỉ dài hơn mẫu 2 cửa khoảng 10 cm.
HR-V thế hệ đầu tiên chỉ có sẵn với động cơ 1,6 lít hút khí tự nhiên, nhưng có hai phiên bản: một sử dụng hệ thống điều phối van biến thiên VTEC và một không có. Động cơ thông thường tạo ra công suất 104 mã lực và mô-men xoắn 102 lb-ft, trong khi động cơ VTEC tạo ra 123 mã lực và mô-men xoắn 106 lb-ft.
Có hai tùy chọn hộp số: số sàn 5 cấp hoặc CVT. Phiên bản sử dụng động cơ VTEC chỉ đi kèm hộp số vô cấp CVT.
Hệ dẫn động cầu trước là tiêu chuẩn trong khi hệ dẫn động tất cả các bánh là tùy chọn. Xe sử dụng hệ thống treo trước MacPherson, trong khi treo sau dạng thanh xoắn ở phiên bản dẫn động cầu trước hoặc treo sau độc lập De Dion ở phiên bản dẫn động 4 bánh.
Thế hệ thứ 2
Honda HR-V thế hệ thứ hai ra mắt sau thế hệ đầu tiên 15 năm.
HR-V đã có khoảng thời gian khá dài nghỉ ngơi sau thế hệ đầu tiên. Đó là bởi vì HR-V thế hệ thứ hai ở châu Âu (đầu tiên ở Mỹ) thực sự được gọi là Vezel ở Nhật Bản. Tên là sự kết hợp của “phạm vi” và “phương tiện”. Tuy nhiên, để tránh nhầm lẫn, chúng tôi vẫn gọi nó là HR-V.
Phiên bản này được phát triển trên nền tảng của Honda Fit, và mặc dù không còn phiên bản hai cửa nhưng nó vẫn tiếp thu tất cả những điểm tốt của Fit. Xe được trang bị đáng chú ý với ghế ma thuật “Magic Seat” cho phép tựa lưng nghiêng phẳng hoặc đệm ghế nâng lên để thuận tiện cho việc cất đồ phía sau. Thiết kế này có được nhờ việc di chuyển bình xăng xuống dưới hàng ghế trước. Cách bố trí này cũng giúp sàn cốp sau có thể hạ thấp.
Thiết kế Magic Seat linh hoạt trên mẫu HR-V (Video: YouTube).
HR-V thế hệ thứ 2 được ra mắt lần đầu tiên tại Nhật Bản vào năm 2013 sau đó là châu Âu và cuối cùng là Mỹ vào năm 2016. Trang bị động cơ đa dạng hơn và có sự khác biệt giữa các thị trường.
Cụ thể, tại Nhật Bản, xe có các phiên bản hybrid và truyền thống, kết hợp với hộp số sàn ly hợp kép và hộp số biến thiên liên tục vô cấp CVT. Thị trường châu Âu chỉ có động cơ xăng và diesel, kết hợp số tay và CVT. Cả hai thị trường sau đó đều có phiên bản tăng áp, trong đó xe ở châu Âu sẽ có phiên bản số sàn 180 mã lực.
Tại Mỹ, HR-V chỉ có động cơ 1.8 L hút khí tự nhiên, công suất 141 mã lực, ban đầu kết hợp với hộp số sàn 6 cấp, nhưng sau đó đã ngừng sản xuất, không còn bản CVT.
Hệ dẫn động cầu trước và dẫn động tất cả các bánh đều có sẵn ở tất cả các thị trường. Hệ thống treo vẫn giống như thế hệ trước.
HR-V được bán ở Trung Quốc với tên gọi X-RV. Xe được trang bị động cơ tương tự như ở Châu Âu và Nhật Bản. Đặc biệt, phiên bản chạy điện hoàn toàn được bán dưới nhiều tên gọi khác nhau thông qua các đối tác của Honda tại Trung Quốc.
thế hệ thứ 3
Phiên bản thuần điện của Honda HR-V được bán tại Trung Quốc với tên gọi e: NS1 và e: NP1.
Gia đình HR-V thậm chí còn trở nên phức tạp hơn trong các phiên bản gần đây. Tại Nhật Bản và Châu Âu, chiếc crossover này vẫn dựa trên Fit, trong khi phiên bản Nhật Bản vẫn được gọi là Vezel. Hiện tại, HR-V không còn trang bị động cơ tăng áp mà chuyển sang động cơ hybrid.
Thị trường châu Âu chỉ có phiên bản hybrid, công suất 129 mã lực, nhưng tại Nhật Bản có động cơ đốt trong 1,5 lít truyền thống, công suất 116 mã lực. Hộp số vô cấp CVT là trang bị duy nhất nhưng khách hàng có thể lựa chọn hệ dẫn động cầu trước (FWD) hoặc dẫn động tất cả các bánh (AWD). Khác với Fit, các phiên bản HR-V ở châu Âu và Vezel vẫn được trang bị Magic Seat. Ngoài ra, phiên bản chạy điện hoàn toàn sẽ được bán tại Trung Quốc với tên gọi e: NS1 và e: NP1 (hình trên).
Đối với thị trường Mỹ, mẫu HR-V rất khác biệt. Phiên bản hiện tại dài hơn gần 240mm so với trước đây, rộng hơn 66mm. Cơ sở gầm bệ giờ đây cũng kết hợp giữa Civic với CR-V, có cùng kích thước với Civic. Những thay đổi đối với nền tảng cũng mang lại hệ thống treo phức tạp hơn – MacPherson phía trước và hệ thống treo đa liên kết độc lập phía sau.
Nó cũng sử dụng động cơ 2.0 lít hút khí tự nhiên tương tự như Civic, sản sinh công suất 158 mã lực và mô-men xoắn 138 pound-feet. Hộp số CVT là tùy chọn duy nhất, nhưng hệ thống truyền động có sẵn với cả hệ dẫn động cầu trước và dẫn động tất cả các bánh. HR-V tại Mỹ không có ghế ma thuật nhưng có ghế sau có thể gập sát đất. Phiên bản này được bán tại Trung Quốc với tên gọi ZR-V.
Hình ảnh: Xe máy honda