| AutoTimes – Thời báo Ô tô |
Nghiên cứu mới cho thấy nguy cơ chấn thương ở phụ nữ cao hơn trong khi các cơ quan quản lý và nhà sản xuất ô tô chạy đua để bắt kịp
qua Chris Chilton
38 phút trước
- Các nhà nghiên cứu Áo nhận thấy phụ nữ phải đối mặt với nguy cơ chấn thương cao hơn đáng kể so với nam giới.
- Hình nộm tai nạn dành cho nữ mới của Hoa Kỳ cuối cùng cũng giải thích được những khác biệt về mặt giải phẫu thực tế.
- Công nghệ dây an toàn thích ứng của Volvo điều chỉnh lực bằng cách sử dụng dữ liệu thời gian thực của người ngồi trên xe.
Ô tô đã trở nên an toàn hơn đáng kể trong vài thập kỷ qua, nhưng theo nghiên cứu mới của Đại học Công nghệ Graz, phụ nữ vẫn chưa được hưởng lợi một cách bình đẳng từ những tiến bộ đó. Nghiên cứu cho thấy những người ngồi trong xe là nữ phải đối mặt với nguy cơ bị thương trong các vụ va chạm cao hơn 60% so với nam giới, mặc dù họ thường xuyên phải chịu những va chạm ở tốc độ thấp hơn.
Các nhà nghiên cứu đã phân tích dữ liệu vụ tai nạn của Áo từ năm 2012 đến năm 2024, sau đó tái tạo lại các vụ tai nạn trong thế giới thực bằng cách sử dụng các thử nghiệm va chạm và mô hình con người ảo. Phát hiện của họ cho thấy phụ nữ có nhiều khả năng bị chấn thương nghiêm trọng ở ngực, cột sống, cánh tay và chân. Phụ nữ lớn tuổi phải đối mặt với những rủi ro lớn nhất.
Liên quan: Chiếc Suzuki được đổi tên phổ biến của Toyota đã thất bại trong cuộc thử nghiệm va chạm nên NCAP đã cắt ngắn nó
Một lý do chính là trong nhiều thập kỷ, các tiêu chuẩn an toàn của phương tiện chủ yếu dựa trên cơ thể nam giới “trung bình”. Ngay cả hình nộm nữ giới truyền thống của ngành về cơ bản cũng chỉ là một phiên bản nam thu nhỏ đại diện cho một người phụ nữ rất nhỏ nhắn. Theo nghiên cứu, 95% phụ nữ thực sự lớn hơn hình nộm tham khảo đó.
Điều đó cuối cùng có thể đang thay đổi. Năm ngoái, chính phủ Hoa Kỳ đã chính thức giới thiệu hình nộm thử nghiệm va chạm THOR-05F, một mẫu nữ phức tạp hơn nhiều được thiết kế xoay quanh giải phẫu thực tế của phụ nữ thay vì chỉ thu nhỏ hình nộm nam. Nó bao gồm các cảm biến tiên tiến và cơ chế sinh học cải tiến nhằm đo lường tốt hơn cách cơ thể phụ nữ phản ứng khi va chạm.
Các nhà nghiên cứu Áo cho rằng sự thay đổi này rất cần thiết vì phụ nữ không chỉ đơn giản là những người đàn ông nhỏ con hơn. Những khác biệt về cấu trúc xương chậu, hình dạng ngực, hình dạng của vai và chuyển động của cột sống đều có thể ảnh hưởng đáng kể đến kết quả chấn thương khi va chạm.
Vị trí ghế Một yếu tố chính
Nghiên cứu từ TU Graz cũng nhấn mạnh vị trí chỗ ngồi là một yếu tố chính. Hành khách phía trước thường ngả người nhiều hơn hoặc ngồi xa hơn người lái, làm giảm hiệu quả hoạt động của túi khí và dây an toàn. Phụ nữ cũng có nhiều khả năng ngồi ở ghế hành khách hơn, làm tăng khả năng gặp phải những rủi ro đó.
Rất may, các nhà sản xuất ô tô đã đáp ứng bằng các hệ thống hạn chế thông minh hơn. EX60 mới của Volvo có hệ thống đai an toàn đa thích ứng có khả năng giám sát kích thước, tư thế, vị trí ngồi và mức độ nghiêm trọng của va chạm trong thời gian thực. Sau đó, hệ thống sẽ điều chỉnh tải trọng của dây an toàn phù hợp, có khả năng giảm thương tích cho những người ngồi trên xe nhỏ hơn đồng thời cải thiện khả năng bảo vệ cho những hành khách lớn hơn.
Đó là một sự thay đổi lớn so với dây an toàn truyền thống, vốn thường chỉ hoạt động bằng cách sử dụng một số cài đặt hạn chế cố định. Kết hợp với thử nghiệm va chạm thực tế hơn, cuối cùng nó có thể giúp độ an toàn của phương tiện hiện đại bắt kịp với những người thực sự lái xe ô tô ngày nay.