Nhà sản xuất xe máy lớn nhất châu Âu bị buộc tội bán xe đạp trái phép

| AutoTimes – Thời báo Ô tô |

Sống sót khi cận kề cái chết thường khiến công ty trở nên thận trọng hơn. Không phải lúc nào cũng vậy. Sau khi vượt qua giai đoạn thanh lý vĩnh viễn vào cuối năm 2024, KTM, nhà sản xuất mô tô lớn nhất Châu Âu, hiện đang gặp khó khăn khi được cho là đã bán xe đạp địa hình và đăng ký chúng là hợp pháp trên đường bộ. Một số ấn phẩm nổi tiếng của châu Âu đã đi sâu vào thực tiễn này, tuy nhiên chính quyền địa phương lại tỏ ra hài lòng với cách nhìn khác.

KTM 350 EXC-F là một trong những mẫu xe nằm ở trung tâm của nó. Ở phiên bản tiêu chuẩn, động cơ xi-lanh đơn 350cc tạo ra 51 mã lực và chỉ dành cho đường đua và thi đấu, không bao giờ sử dụng trên đường công cộng. Báo cáo bí mật kể một câu chuyện khác. KTM được cho là đang giảm công suất của những chiếc xe này xuống còn 15 mã lực để chúng đủ điều kiện đăng ký đường bộ, sau đó lại hạn chế lại chúng trước khi chìa khóa được đổi chủ.

Đọc: BMW tính phí Supra cho một chiếc Superbike được sơn như một chiếc Jaguar

Một nhóm phóng viên từ mười ấn phẩm lớn, bao gồm Spiegel Và Tạp chí quản lýđã dành những tháng gần đây đóng giả là những người mua KTM tiềm năng và những gì họ tìm thấy không mấy khả quan. Họ báo cáo rằng xe đạp địa hình bị hạn chế sử dụng tại nhà máy và được đăng ký sử dụng trên đường. Sau đó, họ tiếp cận các đại lý với các bộ phận cần thiết để chuyển chúng trở lại sản phẩm ban đầu. Đại lý trả xe về kho, chỉnh sửa phần mềm và gửi xe ra khỏi cửa, tự do tung ra đường công cộng với giấy tờ đăng ký giả.

Đại diện bán hàng của KTM thừa nhận hành vi “gian lận”

Một phóng viên gần đây đã đóng vai một người mua hàng tại Triển lãm ô tô Brussels, nói chuyện với KTM về hoạt động của hãng. Đại diện bán hàng rõ ràng đã thừa nhận rằng những chiếc xe máy được giao trong tình trạng hạn chế để đáp ứng các quy định về đăng ký và khí thải, trước khi được sửa đổi, nói rằng: “Có một chút gian lận”. Một đại lý ở Áo nói với một phóng viên của ORF rằng động cơ sẽ bị hỏng và hỏng chỉ sau 12 dặm (20 km) ở trạng thái không điều chỉnh, đồng thời lưu ý rằng chúng không được thiết kế để bị hạn chế nghiêm ngặt như vậy.

Những chiếc xe đạp này thường được gọi là 'siêu xe' và vì về mặt kỹ thuật, chúng không được phép sử dụng trên đường nên các công ty bảo hiểm không chi trả cho chúng. Điều đó có nghĩa là nếu người lái xe gặp tai nạn, họ có thể phải ngồi tù.

Vi phạm quy định của địa phương

Theo Hội đồng Quốc tế về Giao thông Sạch, những chiếc xe đạp KTM được bãi bỏ hạn chế sẽ “ồn ào hơn gấp đôi” so với khi chúng bị hạn chế và dường như tạo ra nhiều carbon monoxide như một “đầu máy diesel”, với lượng khí thải dạng hạt cao hơn nhiều so với ô tô.

KTM cho biết tất cả những chiếc mô tô địa hình mà họ gửi đến các đại lý đều được giao trong “tình trạng hợp pháp trên đường” và những sửa đổi chỉ được thực hiện theo yêu cầu của khách hàng. Ngoài ra, các đại lý còn thông báo với người mua rằng một khi các hạn chế được dỡ bỏ, xe đạp sẽ không còn được sử dụng hợp pháp trên đường nữa. Tất nhiên, những đại lý này không có cách nào ngăn cản người mua lái những chiếc xe đạp không bị hạn chế đến bất cứ nơi nào họ muốn. Spiegal cũng báo cáo rằng nhiều xe máy đã được dỡ bỏ hạn chế ngay khi chúng đến các đại lý, rất lâu trước khi khách hàng đưa ra yêu cầu.

Nguồn: Tổng hợp