Honda Civic Hybrid 2026 là một chiếc xe thực sự tuyệt vời với một con số khiến nó chìm đắm

| AutoTimes – Thời báo Ô tô |

Cho đến khi Honda Civic thế hệ thứ 11 được giới thiệu vào năm 2022, thứ từng là trụ cột của thị trường xe sedan giá rẻ ở Úc đã biến thành một sản phẩm thích hợp mà bạn hiếm khi nhìn thấy trên đường.

Phần lớn điều này là do cách đây vài năm, Honda Australia đã quyết định định vị Civic là một sản phẩm cao cấp hơn. Ngoài chiếc Type R hàng đầu, hiện tại nó chỉ có hai phiên bản hybrid được trang bị tốt. Giá tăng cao và doanh số bán hàng rơi xuống vực thẳm.

Đánh giá: Honda HR-V e:HEV X có kích thước nhỏ nhưng lại có giá trị lớn

Từ lâu, tôi đã bị hấp dẫn bởi Civic mới, muốn khám phá xem nó phù hợp như thế nào với thị trường và so sánh với các đối thủ hiện nay rẻ hơn nhiều. Ở một số khu vực, nó vượt trội so với các gói khác, nhưng mức giá sẽ khó có thể biện minh được đối với một số người, nếu không muốn nói là hầu hết.

SỰ THẬT NHANH CHÓNG

Định giá ngoài phân khúc của chính nó

Gần đây nhất là vào năm 2020, Honda Civic cũ đã có mặt ở Úc với giá chỉ 22.590 đô la Úc (15.700 đô la Mỹ), cộng với chi phí vận chuyển trên đường, khiến nó trở thành đối thủ cạnh tranh hoàn hảo với Toyota Corolla luôn nổi tiếng. Hiện tại, Honda Civic có giá khởi điểm là 49.900 đô la Úc (34.800 đô la Mỹ) cho mẫu e:HEV L cơ sở và 55.900 đô la Úc (39.000 đô la Mỹ) cho mẫu e:HEV LX.

Tín dụng hình ảnh Brad Anderson / Carscoops

Hãy nhớ rằng, ở Hoa Kỳ, giá của Civic thế hệ hiện tại vẫn tương đối ổn định so với phiên bản tiền nhiệm, bắt đầu từ 25.745 USD, đảm bảo rằng nó vẫn là đối thủ hợp pháp của Corolla, có giá khởi điểm thấp hơn vài nghìn đô la.

Với sự thay đổi về giá của Úc, không có gì đáng ngạc nhiên khi doanh số bán hàng đã giảm trong những năm gần đây. Gần đây nhất là năm 2019, khi mẫu xe thế hệ thứ 10 sắp kết thúc vòng đời, đã có 10.531 chiếc được bán ra. Con số này đã giảm so với mức cao nhất là 14.672 vào năm 2017. Để so sánh, chỉ có 933 mẫu xe mới này được bán vào năm 2025 và 966 căn đã được tìm thấy trên toàn quốc vào năm 2024.

Trong khi thị trường tổng thể chắc chắn đã chuyển hướng sang xe SUV và crossover trong những năm gần đây, Toyota Corolla vẫn bán tương đối tốt ở Úc, với 9.860 chiếc được bán ra vào năm ngoái.

Có lẽ một phần nguyên nhân khiến giá tăng đột biến là do Civic hiện tại được bán với hệ truyền động hybrid sang trọng, trong khi phiên bản tiền nhiệm chỉ được cung cấp ở dạng động cơ đốt trong thông thường hơn. Nó bao gồm động cơ 4 xi-lanh hút khí tự nhiên, dung tích 2,0 lít, hoạt động cùng với bộ pin lithium-ion 1,05 kWh và một cặp động cơ điện. Động cơ này hoạt động cùng với hộp số e-CVT để truyền sức mạnh tới bánh trước.

Nội thất quen thuộc của Honda

Tín dụng hình ảnh Brad Anderson / Carscoops

Cabin của Civic e:HEV LX sẽ quen thuộc với bất kỳ ai đã từng lái một mẫu xe Honda hiện tại khác vì nó có nhiều bộ phận giống với những mẫu xe khác trong dòng sản phẩm.

Vô lăng cho cảm giác lái tuyệt vời, được bọc da và có nhiều nút bấm vật lý. Nằm phía sau nó là cụm đồng hồ kỹ thuật số 10,2 inch tương đối nhỏ, mặc dù trong suốt như pha lê nhưng cung cấp rất ít khả năng tùy chỉnh, điều này thật đáng tiếc.

Phía trên bảng điều khiển là màn hình thông tin giải trí 9 inch với Apple CarPlay và Android Auto không dây. Tuy nhiên, trong vài ngày đầu tiên sử dụng Civic, Android Auto đã từ chối mở, cho dù tôi muốn sử dụng không dây hay có dây. Cách duy nhất tôi có thể kết nối là thực hiện thiết lập lại toàn bộ hệ thống trên hệ thống thông tin giải trí. Sau đó, điện thoại của tôi kết nối liền mạch.

Một thiết kế lưới tổ ong đáng yêu đã được tích hợp vào bảng điều khiển, che giấu các lỗ thông hơi khỏi tầm nhìn, được điều khiển bằng một số cuống xinh xắn nhô ra khỏi bảng điều khiển. Đường hầm truyền động được bọc nhựa bóng nhưng may mắn là nó không phải màu đen piano nên không bám vân tay hay trầy xước nam châm. Tôi không phải là một fan hâm mộ lớn của các nút chọn bánh răng; Tôi thấy chúng hơi khó chịu khi sử dụng khi rẽ 3 điểm so với bộ chuyển số truyền thống hơn hoặc thậm chí là bộ chuyển số gắn trên cột.

Không thể phủ nhận rằng sự phù hợp và hoàn thiện của Civic là tuyệt vời, vì nó xứng đáng được đưa ra mức giá. Nó chắc chắn cao cấp hơn một chiếc Corolla rẻ hơn nhiều, mặc dù tôi cho rằng nó không đẹp bằng chiếc Mazda3 Astina hàng đầu, có giá chỉ từ 47.000 đô la Úc (32.800 đô la Mỹ).

Cabin của Civic cũng thiếu pizazz và đã bắt đầu có cảm giác hơi lỗi thời, mặc dù nhiều đối thủ của nó cũng có cảm giác tương tự.

Tín dụng hình ảnh Brad Anderson / Carscoops

Ngoài cảm giác tổng thể của cabin, vị trí ngồi của Civic rất tuyệt vời, giống như ở Type R. Ghế lái có thể điều chỉnh rất thấp và việc bổ sung cửa sổ trời toàn cảnh tiêu chuẩn mang lại cho cabin cảm giác không gian thường thiếu ở những chiếc hatchback cỡ nhỏ như thế này, vốn có thể tạo cảm giác chật chội và ngột ngạt.

Cũng cần lưu ý rằng chiếc Civic được bán ở Úc hơi khác một chút so với chiếc được bán ở Mỹ. Bạn thấy đấy, Úc chỉ có phiên bản hatchback, trong khi ở Mỹ, Civic được bán độc quyền với cấu hình sedan. Tôi cho rằng cửa sập tốt hơn cả hai, vì khi mở cửa sau sẽ lộ ra một khu vực chở hàng rộng rãi, có thể mở rộng lên 1.187 lít (41,9 feet khối) khi hàng ghế sau gập phẳng.

Nhược điểm của cửa sập là nó có đường viền mái bóng bẩy hơn một chút so với bản sedan và khoảng không gian trên đầu hơi chật ở phía sau đối với những hành khách cao trên 6 feet.

Cảm giác giống như một chiếc Mini-Accord

Lái Civic e:HEV LX là một trải nghiệm thanh thản. Đối với những người đang tìm kiếm trải nghiệm lái êm ái, yên tĩnh và tinh tế, hệ thống truyền động hybrid của ô tô hoạt động rất xuất sắc – hầu hết thời gian.

Với công suất tổng hợp là 135 kW (181 mã lực) và 315 Nm (232 lb-ft), Civic cung cấp quá đủ sức mạnh cho các nhiệm vụ lái xe hàng ngày và hộp số e-CVT hoạt động tốt ở chế độ nền và hoàn toàn kín đáo, không bị rung lắc. Điều này chủ yếu là do nó hoàn toàn không phải là CVT. Thay vào đó, tùy thuộc vào điều kiện lái xe, động cơ đóng vai trò là máy phát điện cho động cơ điện hoặc cung cấp truyền động trực tiếp tới bánh trước thông qua bộ ly hợp. Có những chuyển số mô phỏng và tất cả đều mang lại cảm giác rất tự nhiên, như chúng tôi đã khám phá với các mẫu xe Honda khác, như HR-V.

Hiệu suất tổng thể là tốt, mặc dù chúng tôi không đạt được tuyên bố của Honda là 4,2 lít/100 km (56 mpg tại Mỹ). Tôi đã tiêu thụ trung bình 5,2 lít/100 km (45,2 mpg Mỹ) trong hơn 650 km (404 dặm) lái xe, phần lớn trong số đó là trên đường cao tốc và cao hơn một chút so với mức 4,9 lít/100 km (48 mpg Mỹ) mà tôi đã tính trung bình trên một chiếc Honda Accord e:HEV vài năm trước trong điều kiện tương tự. Có lẽ việc lái xe trong nội thành nhiều hơn, nơi hệ thống phanh tái tạo của ô tô có thể hoạt động, sẽ hiệu quả được cải thiện hơn nữa.

Tín dụng hình ảnh Brad Anderson / Carscoops

Thông thường, động cơ 4 xi-lanh 2.0 lít của Civic hoạt động gần như âm thầm ở chế độ nền, vì chiếc xe rất vui khi chạy chủ yếu bằng năng lượng điện ở tốc độ thấp. Tuy nhiên, đôi khi động cơ sẽ bắt đầu quay vòng ngẫu nhiên với âm thanh như 2.500 vòng/phút khi nó háo hức cố gắng nạp đầy cục pin nhỏ. Đó không phải là một mối quan tâm lớn, nhưng có điều gì đó mà khách hàng tiềm năng nên lưu ý.

Mặc dù Civic tiêu chuẩn không được thiết kế để trở thành một cỗ máy tập trung vào người lái giống như Type R, nhưng nó có một số đặc điểm chung với người anh em hot hatchback của mình. Hệ thống lái rất chính xác và có trọng lượng tốt, đồng thời cho cảm giác tự nhiên hơn đáng kể so với một số hệ thống được hỗ trợ quá mức có trên các mẫu xe hybrid và xe điện mới khác.

Honda cũng đã đóng đinh chuyến đi của Civic. Nó mềm mại khi bạn muốn, giống như khi vượt tốc độ và qua ổ gà, trong khi bằng cách nào đó vẫn giữ được độ căng, phản ứng nhanh và phản ứng khi bạn muốn có một chút niềm vui trên đường núi. Tuy nhiên, Mazda3 sáu tuổi cho cảm giác hoạt động tốt trong mọi điều kiện như Civic và giá thành thấp hơn rất nhiều.

Phán quyết

Cuối cùng, Honda Civic e:HEV LX rất chắc chắn. Nó có tất cả sức hấp dẫn giống như những người tiền nhiệm của nó, thực tế, trông đẹp mắt và đáng tin cậy, vui vẻ hoạt động trong nhiều thập kỷ.

Tuy nhiên, thẻ giá là khó để biện minh. So với Mazda3 G25 Astina đã nói ở trên, Civic khá đáng đồng tiền, nhưng dòng sản phẩm của Úc rất cần một phiên bản rẻ hơn, không hybrid có giá ở mức trung bình 30.000 đô la Úc (20.900 đô la Mỹ). Hiện tại, bạn có thể mua một chiếc HR-V hybrid với giá thấp hơn khoảng 15.000 đô la Úc (10.500 đô la Mỹ), và thậm chí cả chiếc Honda CR-V lớn hơn và thực dụng hơn nhiều, cũng có phiên bản hybrid, từ 49.900 đô la Úc (34.800 đô la Mỹ).

Tín dụng hình ảnh Brad Anderson / Carscoops

Nguồn: Tổng hợp