Mặc dù thương hiệu xe hơi Saab đã bị khai tử từ năm 2011 do bị GM bỏ rơi trong thời kỳ khủng hoảng dẫn đến phá sản, nhưng một đại lý ở Đài Loan vẫn chưa sẵn sàng để khép lại chương đáng buồn này; ngược lại, tiếp tục hoạt động ngay cả khi không có xe mới để bán.
Đại lý của Saab tại Đài Loan rất khang trang dù thương hiệu này đã ngừng sản xuất cách đây hơn 10 năm (Ảnh: SAC).
Công ty Scandinavia Châu Á (SAC) đã đại diện cho thương hiệu Saab từ năm 1980 và tiếp tục tận tâm phục vụ khách hàng mặc dù thương hiệu xe hơi Thụy Điển đã ra đời hơn một thập kỷ.
Đáng ngạc nhiên hơn, anh ta không phải là một đại lý nhỏ. SAC sở hữu và vận hành 6 trung tâm dịch vụ trên khắp Đài Loan và chỉ sản xuất xe Saab, cùng mạng lưới 12 xưởng được ủy quyền khác.
Điều ấn tượng hơn nữa là địa điểm mới của SAC vừa được khai trương vào năm ngoái, điều đó có nghĩa là đại lý không chỉ duy trì hoạt động mà còn đang phát triển. Các đại lý vẫn bán xe, nhưng không phải xe mới, chỉ có xe cũ.
“Chúng tôi đang cố gắng hết sức để giữ những chiếc xe Saab trên đường phố Đài Loan,” Salo Yang, Phó chủ tịch SAC cho biết. “Chúng tôi có trách nhiệm cung cấp dịch vụ cho các phương tiện Saab vì tất cả các phương tiện Saab ở Đài Loan đều do SAC bán.”
SAC tiếp tục làm việc với các bộ phận còn lại từ GM và các nhà cung cấp khác như AC Delco và Orio, những công ty vẫn cung cấp cho các đại lý độc lập.
Giới thiệu về thương hiệu Saab
Saab Automobile AB, thường được gọi tắt là Saab, là một nhà sản xuất ô tô của Thụy Điển. Saab ban đầu là một bộ phận của Svenska, một công ty được thành lập vào năm 1937 để sản xuất máy bay cho Không quân Thụy Điển.
Khi Thế chiến thứ hai kết thúc, công ty Svenska bắt đầu tìm kiếm thị trường mới để mở rộng hoạt động của mình. Và hãng sản xuất xe hơi Saab đã ra đời.
Ngay từ khi mới thành lập, Saab đã được biết đến như một nhà sản xuất của sự sáng tạo và đổi mới, áp dụng nhiều công nghệ tiên tiến vào turbo tăng áp, an toàn và công nghệ xanh.
Saab được biết đến như một thương hiệu có nhiều sáng tạo và đổi mới (Ảnh: SAC).
Vào ngày 20 tháng 2 năm 2009, tòa án Vänersborg ở Thụy Điển nhận được yêu cầu tái cơ cấu từ Saab. Công ty mẹ General Motors (GM) có kế hoạch loại bỏ thương hiệu này vào cuối năm 2009.
Vào ngày 11 tháng 6 năm 2009, nhà sản xuất ô tô Thụy Điển Koenigsegg và một nhóm các nhà đầu tư Na Uy đã ký một lá thư ý định mua Saab. Tuy nhiên, vào ngày 24 tháng 11 năm 2009, Koenigsegg đã rút lại đề nghị mua Saab.
Vào ngày 1 tháng 12 năm 2009, hội đồng quản trị của GM đã quyết định cho Saab một tháng để đánh giá những người mua tiềm năng của nó.
Ngày 18/12/2009, GM tuyên bố “khai tử” Saab vì không tìm được người mua.
Trong bối cảnh khó khăn về tài chính, vào đầu năm 2010, GM đã ký thỏa thuận bán thương hiệu Saab cho hãng sản xuất xe hơi sang trọng Spyker Cars NV của Hà Lan.
Ngày 28 tháng 10 năm 2011, Spyker thông báo đã ký biên bản ghi nhớ bán 100% cổ phần của Saab Automobile cho Youngman và Pang Da với giá dự kiến là 100 triệu Euro. Biên bản ghi nhớ có hiệu lực đến ngày 15 tháng 11, với điều kiện Saab vẫn trong tình trạng tái cơ cấu.
Đến ngày 15/11, mặc dù đã hết thời hạn hiệu lực nhưng vẫn chưa có thỏa thuận cụ thể nào được thông qua. Vấn đề nằm ở quyền phủ quyết của GM.
GM đã bày tỏ lo ngại rằng Saab đang ở quá gần với các đối thủ cạnh tranh trực tiếp ở Trung Quốc, khi phần lớn công nghệ mà Saab sử dụng đều thuộc sở hữu của GM.
Sau nhiều tháng cố gắng nhưng không có kết quả, ngày 19/12/2011, Saab đệ đơn lên tòa án Thụy Điển xin phá sản.
Tháng 6 năm 2012, theo hãng tin Bloomberg, Tập đoàn xe điện quốc gia Thụy Điển National Electric Vehicle Thụy Điển AB, được đầu tư bởi công ty đầu tư Nhật Bản Sun Investment và công ty xây dựng nhà máy điện mới National Modern Energy Holdings Ltd. tại Hồng Kông, đã đồng ý mua lại thương hiệu Saab để biến nó thành một công ty sản xuất xe điện.
Tập đoàn xe điện quốc gia Thụy Điển AB mới với mục đích duy nhất là mua Saab.