Thị trường Đông Nam Á đang có những thay đổi về nhu cầu xe. Tất cả các quốc gia đều có chính sách ưu đãi đối với ô tô điện. Nhìn chung tại Việt Nam, các loại xe sử dụng động cơ điện (hoàn toàn bằng điện) được hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ kể từ ngày 1/3/2022.
Tuy nhiên, một trong những vấn đề của xe điện là hệ thống trạm sạc chưa phổ cập. Để giải quyết vấn đề này, mỗi công ty sẽ có một cách tiếp cận khác nhau. Đặc biệt, Nissan đặt mục tiêu tìm kiếm thị trường với dòng xe điện tự sạc.
Xe điện tự sạc là gì, công nghệ nào nổi bật?
Trong khi trạm thu phí vẫn còn là “nút thắt” với ô tô điện thuần túy, thì giải pháp sử dụng động cơ hybrid xăng-điện sẽ trở thành một bước tiến quan trọng ở các quốc gia muốn phát triển phương tiện “xanh” nhưng hạ tầng còn thiếu giới hạn. Nissan cũng không ngoại lệ và đã giới thiệu công nghệ e-Power.
Công nghệ e-Power là hệ thống truyền động hoàn toàn bằng điện, các bánh xe được dẫn động 100% bằng động cơ điện công suất lớn. Tuy nhiên, thay vì sạc pin bằng cách cắm điện. Pin e-Power sẽ được sạc trực tiếp bởi động cơ đốt trong của xe.
Để dễ hình dung, Nissan e-Power có cách vận hành giống như những chiếc ô tô chạy điện thuần túy. Điểm khác biệt là xe không cần cắm điện, thay vào đó người dùng đổ xăng nên động cơ đốt trong hoạt động như một máy phát điện để sạc pin.
Như vậy, công nghệ e-Power có các thành phần tương tự như công nghệ Hybrid khi nó có pin, động cơ điện và động cơ đốt trong. Tuy nhiên, e-Power cung cấp hoạt động tương tự như một chiếc xe điện vì việc lắp ráp được điều khiển bởi một động cơ điện công suất cao. Trong khi đó, những chiếc xe hybrid thông thường có động cơ điện công suất nhỏ hơn, bộ pin dung lượng nhỏ hơn thường chỉ đóng vai trò phụ trợ, và phần lớn thời gian xe vẫn chạy bằng động cơ đốt trong.
Đi xa hơn, pin được sử dụng trên xe hybrid thường là NiMH, công nghệ truyền thống nhất trong sản xuất pin. Loại pin này có tuổi thọ cao, sạc nhanh, an toàn cháy nổ, dải nhiệt độ rộng và giá thành thấp hơn so với các công nghệ pin khác. Ngược lại, pin NiMH có hạn chế là nặng, dung lượng thấp và khả năng tự phóng điện tăng lên theo thời gian. Do đó, tuổi thọ và giá thành của pin hybrid là vấn đề người dùng cần quan tâm.
Về phần động cơ e-Power, nó sẽ sử dụng pin Lithium-Ion, giảm thiểu trọng lượng và kích thước của pin đồng thời lưu trữ một lượng lớn điện năng. Loại pin này còn có khả năng sạc nhanh, an toàn, hiệu suất cao, dễ sử dụng và thân thiện với môi trường. Tất nhiên, pin sẽ là một phần đáng kể trong chi phí của chiếc xe e-Power.
Tại Việt Nam, xe hybrid xăng-điện nhìn chung được coi là lựa chọn phù hợp để chuyển đổi sang phương tiện “xanh”, trong bối cảnh hạ tầng giao thông và trạm sạc còn ít. Trong đó, công nghệ e-Power tỏ ra quan trọng hơn khi sở hữu những thế mạnh của dòng xe điện thuần túy, đồng thời khắc phục những hạn chế của dòng xe mới này.
Đây cũng là lý do Nissan lựa chọn công nghệ e-Power trong chiến lược phát triển tại Việt Nam khi sớm tung ra thị trường mẫu Kicks sử dụng động cơ này. Đại diện hãng xe Nhật Bản cho biết hướng dẫn này giúp giảm lượng khí thải và giải quyết tình trạng hạn chế về cơ sở hạ tầng và thiếu trạm sạc công cộng cho xe điện tại Việt Nam.
e-Power – Công nghệ xanh cho Đông Nam Á
Được triển khai sớm tại Nhật Bản và một số quốc gia, phải đến tháng 7 năm 2022, Nissan mới đẩy mạnh phát triển công nghệ điện điện tử tại Đông Nam Á. Công ty đã chọn nhà máy ở Thái Lan làm địa điểm lắp ráp pin e-Power đầu tiên bên ngoài Nhật Bản và xác định đây sẽ là trung tâm sản xuất của Nissan tại Đông Nam Á.
Việc xây dựng nhà máy lắp ráp pin e-Power cũng thể hiện rõ tầm nhìn của thương hiệu Nhật Bản trong việc hướng đến công nghệ xe điện tự sạc tại khu vực này, nơi các nước đang phát triển đang tập trung với tốc độ nhanh chóng.
Ông Isao Sekiguchi, Phó Tổng Giám đốc Nissan Nhật Bản cho biết: “Sau thành công của chúng tôi trong việc lắp ráp trong nước tại Nhật Bản và xuất khẩu Nissan Kicks e-Power sang nhiều thị trường, chúng tôi đang hướng tới mục tiêu lắp ráp công nghệ pin này tại Thái Lan. Tập đoàn. (NML), Giám đốc điều hành Nissan Châu Á Thái Bình Dương (NMAP), chia sẻ.
Dây chuyền sản xuất và lắp ráp pin e-Power được xây dựng với hệ thống quản lý chất lượng nghiêm ngặt và tiên tiến. Có quy trình 100% minh bạch, chính xác cao, kiểm tra từng bước của quy trình lắp ráp để loại bỏ bất kỳ sai sót nào. Dây chuyền cũng có hệ thống kiểm soát sản xuất theo thời gian thực và 100% dữ liệu lắp ráp sẽ được ghi lại và lưu trữ để theo dõi.
Việc lắp ráp pin tại Thái Lan cũng sẽ đảm bảo cung cấp cho thị trường khu vực. Ngoài ra, động thái này cũng sẽ tạo ra một mức giá dễ tiếp cận hơn cho công nghệ e-Power, thay vì chỉ được sản xuất ở Nhật Bản như trước đây.
Kể từ năm 1988, nhà máy Nissan Thái Lan đã sản xuất nhiều hệ truyền động, bao gồm động cơ xăng tăng áp 1.0L cho Nissan Almera (được phân phối tại Việt Nam), động cơ 1.2L cho Kicks e-Power hoặc động cơ diesel tăng áp kép 2.3L cho Navara và Terra…
Hiện tại, theo công nghệ sản xuất xe điện mới nhất, nhà máy Nissan Thái Lan sẽ lắp ráp pin e-Power. Dây chuyền sản xuất hệ thống truyền lực duy nhất tại nhà máy này có tổng công suất sản xuất lên đến 580.000 đơn vị pin mỗi năm.
Nissan dẫn đầu về điện khí hóa toàn cầu
Nissan là công ty đi đầu trong lĩnh vực điện khí hóa. Nissan Leaf, được tung ra thị trường vào năm 2011, đã đánh bại Model S trước Tesla. Trên thực tế, Leaf là mẫu xe điện bán chạy nhất tại Hoa Kỳ và trên toàn thế giới trong vài năm, cho đến đầu năm 2020 khi thị trường cạnh tranh với Tesla Model Y.
Nissan thể hiện tầm nhìn dài hạn mới trong việc cải thiện khả năng di chuyển và hơn thế nữa, thông qua kế hoạch “Nissan Ambition 2030”. Nó hướng tới mục tiêu trở thành một doanh nghiệp thực sự bền vững, hướng tới một thế giới sạch hơn, an toàn hơn và hòa nhập hơn.
Tầm nhìn này được hiện thực hóa bằng các chiến lược cụ thể. Trong 5 năm tới, Nissan đặt mục tiêu đẩy nhanh quá trình điện khí hóa xe và tăng tốc đổi mới công nghệ thông qua khoản đầu tư 2 nghìn tỷ yên (khoảng 15 triệu USD).
Dựa trên nhu cầu của khách hàng, Nissan sẽ tung ra 23 mẫu xe điện mới, trong đó có 15 mẫu xe điện mới, vào năm 2030. Nỗ lực này sẽ giúp hãng đạt được tỷ lệ điện khí hóa toàn cầu hơn 50% trong năm tới. . Sự ra đời của các mẫu xe 20 EV và e-Power cũng hứa hẹn tạo ra sự bùng nổ về doanh số bán xe điện của Nissan trong thời gian tới.
Cùng với chiếc xe mới, Nissan cũng đang nhắm tới việc ra mắt xe điện chạy bằng pin thể rắn (ASSB) độc quyền của mình vào năm tài chính 2028 và sẵn sàng được đưa vào vận hành tại nhà máy Yokohama (Nhật Bản) không sớm hơn năm 2024. Công nghệ ASSB sẽ giúp Xe điện của Nissan đi xa hơn, sạc nhanh hơn, đồng thời giảm chi phí sản xuất.
“Chúng tôi tự hào về lịch sử đổi mới lâu dài của Nissan và vai trò của Nissan trong cuộc cách mạng xe điện. Với tham vọng mới của mình, chúng tôi tiếp tục dẫn đầu trong việc thúc đẩy quá trình chuyển đổi sang xe điện, bằng cách thu hút khách hàng thông qua các sản phẩm thú vị, thích ứng và sáng tạo cho một thế giới sạch hơn, ”Giám đốc điều hành Nissan Ashwani Gupta cho biết.