Với sự phổ biến của hệ thống phanh tái tạo năng lượng, nghiên cứu cho thấy một số loại xe điện có thể giảm tốc khá nhanh mà không có cảnh báo cho người lái xe về các phương tiện khác trên đường.
Quy định an toàn của Mỹ không đề cập đến đèn phanh sẽ như thế nào khi hệ thống phanh tái tạo năng lượng hoạt động (Ảnh: Hyundai).
Nhờ hệ thống thu hồi năng lượng phanh, ô tô điện có thể giảm tốc mà người lái không cần nhấn chân phanh. Hầu hết những người đã lái xe hoặc tìm hiểu về xe điện đều biết điều này, nhưng gần đây kênh YouTube Technology Connections đã nêu bật rủi ro về an toàn.
Họ đề cập cụ thể đến trường hợp của mẫu xe Hyundai Ioniq 5 không bật đèn phanh khi xe giảm tốc độ nhờ hệ thống phanh tái tạo năng lượng. Ngay cả khi người lái xe không đạp phanh, xe sẽ giảm tốc một chút, điều này có thể gây nguy hiểm nếu những người lái xe khác không biết xe đang giảm tốc độ.
Video này nhanh chóng thu về hơn 2 triệu lượt xem, làm dậy sóng tạp chí chính thống báo cáo người tiêu dùng Sự chú ý của Mỹ và nó cần phải được tìm ra.
Do đó, tạp chí này phát hiện ra rằng Ioniq 5 SEL 2022, Genesis GV60 Advanced 2023, Hyundai Electrified GV70 2023, Kia EV6 Wind AWD 2022 và Niro EV Wind 2023 không bật đèn phanh dù tốc độ giảm nhanh.
Thử nghiệm với mẫu Ioniq 5 cho thấy đèn phanh không sáng dù xe giảm tốc khá nhanh từ khoảng 47km/h về gần 0km/h (Ảnh: Consumer Reports).
Trong khi đó, một số mẫu xe điện khác của Hyundai, kể cả mẫu Ioniq 6, có đèn phanh bật sáng khi hệ thống phanh tái tạo năng lượng hoạt động, khiến xe giảm tốc độ.
“Cho đến khi có cách khắc phục vấn đề này, người dùng EV nên giữ Chế độ phanh tái tạo ở cấp độ 1 hoặc 2, tránh sử dụng cấp độ 3 hoặc cao hơn là i-Pedal”, Jennifer Stockburger, giám đốc của Trung tâm d’Essais Automotive de cho biết. báo cáo người tiêu dùngnói.
Hyundai trả lời rằng họ nhận thức được những lo ngại này, nhưng khẳng định rằng xe của họ đáp ứng tất cả các quy định an toàn của Hoa Kỳ. Do đó, Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA) sẽ thiếu thông tin cập nhật trong lĩnh vực này.
Người phát ngôn của NHTSA cho biết các tiêu chuẩn an toàn cho phương tiện cơ giới liên bang không yêu cầu phải bật đèn phanh trong một số trường hợp khi xe đang giảm tốc và NHTSA sẽ thảo luận về các vấn đề an toàn đó với nhà sản xuất ô tô. .
Hơn nữa, trong quá trình kiểm tra, báo cáo người tiêu dùng phát hiện ra rằng xe điện của Mercedes cũng có vấn đề với đèn phanh. Như vậy, khi xe ở chế độ phục hồi năng lượng “Strong Recovery”, đèn phanh sẽ tắt khi xe gần như đứng yên.
Mặc dù đèn sáng khi xe bắt đầu giảm tốc nhưng khi xe giảm tốc độ xuống khoảng 8 km/h, đèn phanh sẽ tắt. Điều này có thể là do Mercedes thiết kế xe không giảm tốc quá đột ngột ở tốc độ này, giúp phanh mượt mà hơn.
Mặc dù Mercedes cũng tuyên bố rằng đèn phanh của họ đáp ứng tất cả các quy định an toàn của liên bang, nhưng tạp chí Consumer Reports cho rằng điều này vẫn tiềm ẩn rủi ro về an toàn.
Giám đốc Thử nghiệm Ô tô Alex Knizek của Consumer Reports cho biết: “Vì lý do an toàn, chúng tôi tin rằng đèn phanh sẽ sáng khi xe sắp dừng hoàn toàn, chẳng hạn như khi người lái nhấn bàn đạp phanh”. “Nó giúp chiếc xe gửi tín hiệu cảnh báo cho tài xế phía sau rằng xe vẫn đang giảm tốc để chuẩn bị dừng lại.”