| AutoTimes – Thời báo Ô tô |
Các quy định địa phương ở Hoa Kỳ có thể lan rộng khắp thế giới và dẫn đến việc áp dụng hệ thống tương đương với hệ thống chẩn đoán xe điện (OBD II)
qua Brad Anderson
17 giây trước
Tất cả các loại xe chạy bằng động cơ đốt trong hiện đại đều được trang bị cổng Obd II cho phép chẩn đoán nhanh chóng và dễ dàng nhưng trong thế giới xe điện, mọi chuyện không đơn giản như vậy. Trên thực tế, không có hệ thống chẩn đoán tích hợp được tiêu chuẩn hóa trong toàn ngành, nghĩa là khó có thể xác định chính xác vấn đề xảy ra với xe điện. Điều này sẽ thay đổi vào năm mẫu 2026.
Các quy định của California sẽ yêu cầu các nhà sản xuất ô tô dần dần triển khai hệ thống chẩn đoán xe điện tiêu chuẩn như một phần của chương trình Xe sạch nâng cao II của bang. Mặc dù điều này ban đầu sẽ chỉ áp dụng cho California, nhưng rất có thể tiểu bang này sẽ trở thành tiêu chuẩn công nghiệp vì bảy tiểu bang của Hoa Kỳ đã áp dụng các quy định Advanced Clean Cars II và cũng sẽ yêu cầu xe điện phải có hệ thống chẩn đoán hệ thống. Các hệ thống này cũng sẽ hoạt động trên các phương tiện chạy bằng pin nhiên liệu hydro và plug-in hybrid.
Tạo ra một hệ thống hoạt động sẽ không dễ dàng. Luật pháp California quy định rằng chẩn đoán trên xe phải bao gồm mọi bộ phận của hệ thống truyền động của xe điện, bộ pin, thiết bị điện tử công suất, hệ thống sạc và hệ thống nhiệt. Các quy định cũng sẽ yêu cầu xe điện, PHEV và xe chạy pin nhiên liệu hiển thị một số dữ liệu về pin trên menu trong xe. Micky Bly, người đứng đầu bộ phận truyền động toàn cầu của Stellantis cho biết, mặc dù việc phát triển và triển khai hệ thống chẩn đoán sẽ gặp khó khăn nhưng điều đó có thể đạt được.
***
Đọc: Chủ sở hữu Tesla có thể thấy việc bảo dưỡng dễ dàng hơn nhờ tính năng tự chẩn đoán mới
“Chúng tôi mới bắt đầu tìm hiểu tất cả các thông số kỹ thuật,” anh ấy nói Tin tức ô tô. “Còn quá sớm để xác định nhiệm vụ khó khăn như thế nào khi kết hợp hệ thống chẩn đoán lỗi xe hơi (OBD) vào xe điện. Tôi chưa nghe nói về bất cứ điều gì giống như việc tạo ra ‘unobtainium’ – tới sao Hỏa và quay trở lại. Chúng tôi sẽ đàm phán với một số tiêu chuẩn cuối cùng.”
Trong trường hợp hệ thốngOBD II vốn là tiêu chuẩn cho xe ICE ở hầu hết các quốc gia trong hơn hai thập kỷ, chúng sử dụng ID tham số để giám sát từng bộ phận và cực kỳ quan trọng trong việc xác định nhanh chóng và chính xác các sự cố về điện và cơ khí. Có một số xe điện sử dụng hệ thống Obd II, chủ yếu là những xe dựa trên kiến trúc ICE có sẵn.
Trong khi nói chuyện với Tin tức ô tô Về các quy định sắp xảy ra, người phát ngôn của Rivian cho biết nhà sản xuất ô tô hoàn toàn ủng hộ việc giới thiệu hệ thống tiêu chuẩn hóa hệ thống chẩn đoán xe điện (OBD) cho xe điện.
“Rivian ủng hộ mạnh mẽ CARB, ACC II và những nỗ lực không ngừng nhằm mở rộng tiêu chuẩn hóa hệ thống chẩn đoán lỗi xe hơi (OBD) sang xe điện – và chúng tôi đang nỗ lực đảm bảo đáp ứng các tiêu chuẩn này như một phần trong tầm nhìn của chúng tôi nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho quyền sửa chữa,” nó cho biết. “Cuối cùng, mục tiêu của chúng tôi là tận dụng công nghệ ô tô được kết nối của mình để cung cấp chẩn đoán tiên tiến, an toàn cho các kỹ thuật viên bên thứ ba nhằm xác định và giải quyết các trục trặc một cách hiệu quả.”
