| AutoTimes – Thời báo Ô tô |
Quá trình chuyển đổi sang điện khí hóa dường như đang gặp phải một số trở ngại. Giờ đây, khi lãi suất tăng lên, người mua ở Mỹ cũng đang quay lưng lại với các mẫu xe cao cấp. Do đó, Mercedes-Benz đã công bố kế hoạch tập trung vào những chiếc xe cấp thấp, kết hợp nhiều loại xe chạy bằng động cơ đốt trong trong dòng sản phẩm của mình.
window.ramp.que.push(function () { window.ramp.addTag(“pwMobiMedRectAtf”); })
Một số nhà sản xuất ô tô đã thực hiện chiến lược tập trung vào lợi nhuận trong những năm xung quanh đại dịch. Nguồn cung thiếu hụt, nhu cầu bằng cách nào đó nằm ngoài thế giới này, lãi suất thường gần bằng 0 và việc sản xuất những chiếc xe hơi sang trọng cao cấp đã mang lại hiệu quả tốt cho nhiều thương hiệu. Hiện tại, chiến lược đó không còn hiệu quả vì nguồn cung tăng và lãi suất cũng tăng.
Để duy trì doanh số bán hàng, Mercedes được cho là đã thông báo với các đại lý tại một cuộc họp vào tháng 1 rằng họ sẽ thay đổi cơ cấu nguồn cung, tập trung nhiều hơn vào các mẫu xe giá thấp hơn và ít hơn vào xe điện. Đơn đặt hàng đầu tiên sẽ là những chiếc xe cấp thấp hơn như GLC. Ngoài ra, công ty sẽ đẩy mạnh sản xuất ô tô đốt và xe hybrid để đáp ứng nhu cầu của khách hàng tại Mỹ. Điều đó cũng không quá khác biệt so với những gì Nissan đang làm.
***
window.ramp.que.push(function () { window.ramp.addTag('pwDeskMedRectAtf'); })
window.ramp.que.push(function () { window.ramp.addTag(“pwMobiMedRectBtf1”); })
Đọc: Mercedes ra giá cho tình yêu Valentine với chiếc G-Class phủ kim cương
Các nhà phân tích dường như có cái nhìn tích cực về sự thay đổi này. “Mercedes đang bám sát thực tế thay vì cố gắng thay đổi nó,” Giám đốc Edmunds Insights Ivan Drury nói với Autonews. “Năm vừa qua đã cho thấy rằng bạn chỉ có thể bay thật cao trước khi mất liên lạc. Những chiếc xe cấp độ đầu vào cho phép người tiêu dùng cảm nhận được những gì sắp xảy ra nếu họ có đủ khả năng chi trả cho gia đình thương hiệu.”
Khi nghe các đại lý phát biểu, có vẻ như họ không đặc biệt hào hứng với việc dự trữ xe điện. “Chi phí vận chuyển đang làm tôi nghẹt thở,” một đại lý nói với Tin tức ô tô. “Tôi thà có những chiếc xe cấp thấp với thời gian quay vòng dưới 30 ngày mà tôi có thể kiếm được một khoản lợi nhuận nhỏ hơn là mang theo 100.000 đô la. [electric] xe đi nửa năm là mất tiền.”
window._taboola = window._taboola || []; _taboola.push({ mode: 'thumbnails-a-mid', container: 'taboola-mid-article', vị trí: 'Bài viết giữa', target_type: 'mix' });
window._taboola = window._taboola || []; _taboola.push({ mode: 'thumbnails-oc-2×1', container: 'taboola-mid-article-thumbnails-organic', vị trí: 'Hình thu nhỏ hữu cơ của bài viết ở giữa', target_type: 'mix' });
Một người khác nói rằng ngay cả những khách hàng ở gần đỉnh cao cũng thích gas hơn điện. “Tôi không nghĩ còn chỗ cho Mercedes,” một giám đốc điều hành nói. “Hầu hết các khách hàng cao cấp của chúng tôi đang tìm kiếm những chiếc xe hướng đến hiệu suất sẽ chọn động cơ xăng thay vì động cơ điện.” Việc tập trung vào các mẫu xe không dùng điện giá thấp hơn có thể giúp Mercedes tăng doanh số bán hàng cần thiết để tiếp tục tăng trưởng trong suốt năm 2024.
25 bổ sung mới cho phạm vi của Hoa Kỳ trong năm nay
Mercedes đã thông báo cho các đại lý tại Mỹ về kế hoạch tăng cường cung cấp các loại xe hybrid và động cơ đốt truyền thống trong năm nay, đưa 25 mẫu xe mới và cập nhật ra thị trường. Điều này bao gồm việc mở rộng dòng sản phẩm S-Class và GLE với các biến thể plug-in hybrid, cũng như giới thiệu mẫu crossover GLC điện khí hóa vào mùa thu.
Một đại lý nói với Autonews: “Trước cuối quý này, chúng ta sẽ thấy một sự thay đổi lớn trong cơ cấu hàng tồn kho với nguồn cung ICE không chỉ là điện”.
Senol Bayrak, Giám đốc Kinh doanh của Mercedes-Benz Hoa Kỳ cho biết: “Chúng tôi rất vui mừng được đưa ra thị trường những gì cần thiết, đó là sự cân bằng phù hợp giữa các sản phẩm ICE, sản phẩm điện và giờ đây còn bổ sung PHEV vào hỗn hợp”.
