G63 được mệnh danh là mẫu xe địa hình của giới nhà giàu.
Tại Việt Nam, Mercedes-AMG G63 thế hệ mới có giá bán rẻ nhất là 11 tỷ đồng, và để xe tiếp tục hoạt động, người mua thường phải chi thêm khoảng 1,5 tỷ đồng cho các thủ tục đăng ký. Vì xe đắt nên chủ yếu chỉ có đại gia, thiếu gia, nghệ sĩ, người nổi tiếng … mới chịu “xuống tiền”. Một số chủ xe G63 nổi tiếng tại Việt Nam có thể kể đến như ca sĩ Tuấn Hưng, Sơn Tùng M-TP, người mẫu Đàm Thu Trang, nữ đại gia Đoàn Di Băng hay ca sĩ Hiền Hồ …
Mercedes-Benz G-Class nói chung và G63 nói riêng nổi tiếng với thiết kế hình hộp, đồ sộ đã trở thành biểu tượng trong nhiều thập kỷ, dù đã có rất nhiều cải tiến. Chiếc xe có một số chi tiết khác biệt như đèn báo nằm ở hai bên mui xe, tách biệt với đèn pha, hay ống xả không nằm ở phía sau mà nằm bên hông.
Mặc dù tất cả các xe G-Class đều có ống xả nằm ở hai bên, nhưng chỉ ở G63, đầu ống xả nhô ra. Raison? Trên phiên bản G550, đầu ống xả được đặt cao hơn để tránh va chạm do khung thấp hơn.
Ống xả nằm bên hông xe là nét đặc trưng của Mercedes-AMG G63.
Đặc biệt, ngoài thiết kế vuông vức, dù được Mercedes nâng cấp nhưng vẫn giữ nguyên tiếng đóng cửa đã trở thành nét đặc trưng của G63. Nếu như các dòng xe sang thường được trang bị cửa hút gió, để không phát ra tiếng ồn khi đóng cửa thì ở G63 nói riêng và các dòng xe G-Class nói chung, tiếng ồn khi đóng mở cửa lại là một đặc điểm đáng quan tâm. , điều mà hầu hết người mua xe đều quan tâm.
Theo Mercedes-Benz, câu hỏi đầu tiên mà khách hàng đặt ra trước khi mua G-Class thế hệ tiếp theo là: liệu chiếc xe có còn tiếng khóa cửa như trước không?
Cầm tay cầm, bấm nút, tiếng “cạch” phát ra khi ổ khóa xoay để mở cửa là âm thanh kích thích đối với những người đam mê G-Class.
Để giữ vững danh hiệu “vua địa hình”, Mercedes-AMG G63 thế hệ mới được trang bị động cơ tăng áp kép V8 4.0L (thay thế cho động cơ 5.5L cũ), đi kèm hộp số tự động 9 cấp và Hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian 4Matic, cho công suất tối đa 577 mã lực và mô-men xoắn cực đại 849Nm.
Xe có thể tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 4,5 giây, trước khi đạt tốc độ tối đa 239 km / h (với Gói tài xế AMG nâng cấp động cơ, tối ưu hóa hệ thống phanh và tăng hiệu suất xả với hệ thống treo thể thao thích ứng và Công nghệ lái xe AMG Performance).
Mercedes-AMG G63 có 5 chế độ lái: Slippery, Comfort, Sport, Sport + và Individual. Ngoài ra, xe còn được trang bị hệ thống tạm dừng bơm nhiên liệu mỗi khi sử dụng xe. Khi xe hoạt động ở chế độ bình thường (Comfort), hệ thống ngắt bơm nhiên liệu cho các xi lanh 2, 3, 5 và 8 giúp giảm tiêu hao nhiên liệu và bảo vệ môi trường. Công nghệ này cho phép xe đạt mức tiêu hao nhiên liệu ấn tượng: 13,2 lít / 100 km trên đường thử hỗn hợp.
Chế độ lái thoải mái được kích hoạt khi động cơ chạy dưới 3250 vòng / phút. Lúc này, cụm màn hình hiển thị sẽ đưa ra thông báo ngắt nhiên liệu trên xi-lanh. Sự thay đổi từ hoạt động của động cơ sang toàn tải hoặc một phần tải sẽ diễn ra nhanh chóng đến mức người lái sẽ không cảm thấy bất kỳ sự thay đổi nào về công suất động cơ.
Ngoài kiểu dáng vuông vắn, vòm bánh xe cơ bắp, đèn pha LED tròn với đèn xi-nhan nhô cao trên mui xe là những nét thiết kế của Mercedes-Benz G63 (Ảnh: Mercedes-Benz).
Hệ dẫn động 4MATIC của Mercedes-AMG G63 thế hệ mới có khả năng phân bổ lực kéo tới bánh sau nhiều hơn, đạt tỷ lệ 40:60 (trước / sau), thay vì 50:50 như phiên bản trước.
Ngoài ra, hãng xe Đức còn cung cấp tới 3 chế độ off-road gồm Sand, Trail và Rock kết hợp với khả năng xử lý mượt mà của ba khóa vi sai (cầu trước / sau và vi sai trung tâm).
Mẫu xe đạt doanh số kỷ lục vào năm ngoái và tình trạng khan hiếm chip bán dẫn buộc Mercedes-Benz phải tạm ngừng nhận đơn đặt hàng. Hiện trên thị trường Mỹ, Mercedes G-Class “hàng lướt” đắt hơn xe mới 35,6%.
Tại Việt Nam, dòng G-Class được nhập khẩu nguyên chiếc từ Áo, tuy nhiên thông báo dừng nhận đặt hàng cũng đã được đăng tải trên trang web chính thức của Mercedes-Benz Việt Nam.
Thêm một số hình ảnh của Mercedes-AMG G63:
Ảnh: Mercedes