Theo một quản lý khu vực của BMW tại Việt Nam, hồi đầu năm, hãng xe Đức khẳng định có thể nhận đặt cọc đối với M3, M4 – phiên bản hiệu suất cao của dòng 3. Tuy nhiên, phải đến giữa năm nay, BMW mới Châu Á đang tạm dừng lộ trình phân phối hai sản phẩm này tại thị trường Việt Nam vào năm 2022.
Hiện chưa rõ thời điểm phát hành lại nhưng theo người này, nhiều khả năng vẫn có xe, nhưng khách hàng phải đợi đến cuối năm 2023, do nguồn cung khan hiếm và … thị trường hạn chế.
Miền Nam: nhà cái “nhận cọc” nhưng không cam kết thời gian giao hàng.
Hai mẫu xe M3, M4 tại Đức (Ảnh: BMW).
Hồ Chí Minh, một showroom BMW đã nhận đặt cọc 100 triệu đồng cho phiên bản M4, thời gian giao xe chưa chốt, dự kiến chỉ cuối năm 2023. Vị khách hàng giấu tên cho biết, theo nhân viên của showroom, khi đặt trước, khách hàng sẽ được ưu tiên về thời gian giao hàng và tùy chỉnh một vài tùy chọn.
Anh cho biết thêm, giá xe chỉ có khi xe về Việt Nam. Mọi thông tin về xe hiện khá mơ hồ, ngoại trừ kiểu dáng và kích thước động cơ. Theo các đại lý BMW, giá của xe có thể rơi vào khoảng 3 – 4 tỷ đồng.
Hầu hết các đại lý tại TP.HCM luôn thông báo đã nhận đặt cọc BMW M3 và M4, số tiền tối thiểu là 50 triệu đồng. Một số nhân viên tư vấn cho biết, nhiều khách hàng ở khu vực phía Nam đang rất muốn mua xe nên đại lý vẫn tích cực nhận đặt hàng.
Miền Bắc: đại lý “ngại” nhận tiền đặt cọc, tạm ngưng liên lạc
Một số đại lý phía Bắc đã tạm thời cắt liên lạc và nhận bớt tiền đối với hai mẫu xe trên. Người bán cho biết, khách hàng muốn biết rõ thông tin xe như thông số, giá bán hay thời gian giao xe trước khi quyết định đặt hàng.
Do đó, các đại lý trong lĩnh vực này có xu hướng thận trọng hơn khi nhận tiền gửi. Hơn nữa, theo một quan chức BMW, việc xe không được trang bị cá nhân hóa cũng khiến nhiều khách hàng không quá mặn mà trong việc đặt cọc sớm. Hai điều khách hàng có thể lựa chọn khi mua M3, M4 là màu sắc ngoại thất và nội thất.
Đây cũng là chính sách chung của BMW Việt Nam – với số lượng trang bị cố định tùy theo xe hoặc phiên bản, khách hàng chỉ được chọn màu trong và ngoài xe.
Ngoài ra, việc nộp hồ sơ của M3, M4 cũng khó hơn so với các dòng xe khác cũng khiến nhiều khách hàng đắn đo. Cụ thể, khi muốn mua hai mẫu xe này, bạn cần đặt cọc số tiền ban đầu từ 50-100 triệu đồng, khi xe về Việt Nam cần đặt thêm 30% giá trị; Nếu trả xe mà không ưng ý, bạn có nguy cơ mất tiền cọc.
Cũng theo vị này, việc đơn hàng hai miền Nam Bắc không thống nhất do nhu cầu của khách hàng có sự chênh lệch. Lâu nay, M3, M4 luôn được coi là “xe chơi” của BMW, do giá cao, kén khách nên lượng khách không đông.
Mẫu M4 có kiểu dáng coupe (Ảnh: BMW).
BMW M3, M4 có gì?
BMW M3 có cấu hình 4 cửa, là phiên bản hiệu suất cao của dòng 3, được phát triển độc quyền bởi bộ phận thể thao BMW M. So với phiên bản thường, xe được cải tiến về động cơ, hệ truyền động, hệ thống phanh, giúp hãng xe chạy nhanh hơn, tạo cảm giác lái thể thao và khí động học hơn.
Trong khi đó, mẫu M4 sẽ có cấu hình 2 cửa kiểu coupe, thời trang và cá tính hơn M3.
So với 3 Series, M3 có điểm khác biệt về ngoại thất là lưới tản nhiệt dọc thay vì ngang; Cụm đèn chiếu sáng và vô lăng cũng đã được sửa đổi.
BMW M3 và M4 sử dụng chung động cơ I6 3.0 lít tăng áp kép, cho công suất tiêu chuẩn 473 mã lực và mô-men xoắn cực đại 550 Nm.
Phiên bản Competition có công suất mạnh hơn, ở mức 503 mã lực và mô-men xoắn cực đại 650 Nm, thời gian tăng tốc 0-96 km / h của xe là 3,8 giây. Có hai tùy chọn hộp số: số tay 6 cấp hoặc số tự động 8 cấp từ ZF, kết hợp với hệ dẫn động cầu sau hoặc dẫn động tất cả các bánh (xDrive).
Tại Mỹ, Cuộc thi M3 bắt đầu từ 72.800 USD và Cuộc thi M4 bắt đầu từ 74.700 USD. Đơn vị nắm quyền phân phối xe BMW tại Việt Nam (THACO) vẫn chưa công bố thông tin giá chi tiết.
Vào giữa năm ngoái, một showroom tư nhân tại TP.HCM đã đưa về một chiếc M3 số sàn ngoại thất màu đen, rao bán với giá khoảng 6 tỷ đồng.
Tại Việt Nam, khi còn được Euro Auto phân phối thực tế, BMW đã có các mẫu M2 và M6. Từ năm 2018 đến nay, dưới sự chỉ đạo của THACO, xe BMW tại Việt Nam đa dạng hơn về chủng loại, giảm bớt tính tùy biến.