Sự việc xảy ra vào khoảng 11h15 ngày 13/3, tại khu 419 (thị trấn Liên Quan, huyện Thạch Thất, Hà Nội).
Hình ảnh camera an ninh cho thấy, khi xe đầu kéo chạy qua bưu điện huyện Thạch Thất, một cuộn thép của xe rơi xuống đường và đâm vào ô tô con đang đậu bên lề đường.
Cuộn thép nặng hàng chục tấn đè bẹp chiếc ô tô 5 chỗ.
Kinh hoàng hình ảnh cuộn thép nặng hàng chục tấn đè nát ô tô ở Thạch Thất (Video: MXH).
Chiếc xe chở 3 cuộn thép không được chằng buộc cẩn thận gây tai nạn (Ảnh: Hoàng Nghĩa).
Chiếc ô tô 5 chỗ bị bẹp dúm làm đôi (Ảnh: Hoàng Nghĩa).
Mỗi cuộn thép như thế này nặng hàng chục tấn (Ảnh: Hoàng Nghĩa).
Rất may thời điểm đó trên xe không có người, xung quanh cũng không có phương tiện nào khác nên không gây thương tích.
Không phải lần đầu xảy ra tai nạn do cuộn thép nặng vài chục tấn rơi từ rơ moóc xuống đường. Vụ việc trên là vụ may rủi chỉ thiệt hại về tài sản, còn nhiều vụ TNGT khác đã gây thương vong.
Đơn cử, đầu tháng 3/2022, một chiếc xe đầu kéo chở 2 cuộn thép nặng hàng chục tấn lưu thông trên đường Nguyễn Văn Linh (TP.HCM) bị hỏng do xe dừng đột ngột ở giao lộ. Hai cuộn thép trên rơi trúng một người bán vé số đang đứng bên đường. Nạn nhân được đưa đến bệnh viện với những vết thương nghiêm trọng.
Bằng mắt thường cũng có thể thấy những mối nguy hiểm tiềm ẩn đối với những chiếc xe container chở thép cuộn chằng chịt vẫn hàng ngày chạy qua đường.
Nghị định 123/2021/NĐ-CP quy định mức phạt khá nặng – 8 đến 12 triệu đồng và tước giấy phép lái xe từ 2 đến 4 tháng – đối với hành vi chở hàng không có giấy giới thiệu hoặc giấy giới thiệu. đường.
Ngoài ra, Điều 260 BLHS quy định nếu hàng hóa trên xe không được chằng buộc cẩn thận mà rơi xuống đường gây thương tích cho người khác thì tỷ lệ thương tật của 1 người là 61% hoặc 2 người trở lên là 61% trở lên. làm chết người hoặc thiệt hại tài sản từ 100 triệu đồng trở lên thì tài xế còn bị xem xét trách nhiệm hình sự về tội “vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ”, với mức phạt từ 1 đến 15 năm tù.
Tuy nhiên, quy định pháp luật hiện hành chỉ nêu chung chung “chính chủ phương tiện phải cam kết chắc chắn” mà không quy định cụ thể thế nào được coi là “chắc chắn”. Vì vậy, trong quá trình giải quyết các vụ việc liên quan, ngay cả lực lượng chức năng cũng khó có đủ căn cứ để khẳng định hàng hóa, cuộn thép có được cố định chắc chắn trên phương tiện hay không.
Cách sửa chữa thép cuộn để xuất đi một số nước Doanh nghiệp Việt Nam có thể học hỏi (Ảnh: Okovje Multiauto Group).
Dụng cụ chuyên dụng đề phòng nguy cơ cuộn thép rơi khỏi xe khi vận chuyển (Ảnh: Adams Industries).