Nếu như năm 2022 mới bắt đầu thì năm 2023 xu hướng xe điện đã có dấu hiệu bùng nổ tại Việt Nam. Nhờ chính sách hỗ trợ xe điện của Chính phủ như miễn 100% lệ phí trước bạ, dòng xe xanh này ngày càng được các hãng và người dùng hướng đến.
Nhận thấy yếu tố “thiên thời” và “nhân hòa”, nhiều mẫu ô tô điện mini dự kiến sẽ được tung ra thị trường nước ta trong thời gian tới, hướng đến nhóm khách hàng có nhu cầu di chuyển trong đô thị. che nắng/mưa nhưng giá phải rẻ.
Xe điện Trung Quốc sắp vào thị trường Việt Nam
Loạt ô tô điện mini giá rẻ sắp “đổ bộ” vào Việt Nam hầu hết có xuất xứ Trung Quốc. Khác với những mẫu xe chạy xăng của đất nước tỷ dân trước đây mở bán tại thị trường Việt Nam, những mẫu xe điện mini này sẽ được lắp ráp tại Việt Nam, thông qua liên doanh với một công ty trong nước.
Việc lắp ráp tại nước ta thay vì nhập khẩu nguyên chiếc từ Trung Quốc sẽ phần nào giúp các sản phẩm này xóa bỏ phần nào định kiến về nguồn gốc, dễ dàng tiếp cận với đông đảo người dùng, đồng thời tạo thành “bệ phóng”. khu vực.
Trong số những mẫu ô tô điện mini giá rẻ sắp ra mắt tại Việt Nam, mẫu xe nhận được nhiều sự quan tâm của người dùng chính là Wuling HongGuang MiniEV. Đây là liên doanh giữa Wuling và TMT Motors, dự kiến sẽ chính thức khai trương vào quý 2 năm 2023.
Cách đây ít ngày, những chiếc Wuling HongGuang MiniEV đầu tiên đã được chuyển đến nhà máy sản xuất xe điện của TMT Motors tại Hưng Yên (Ảnh: TMT Motors).
Wuling HongGuang MiniEV có chiều dài gần 3m. Xe có thiết kế 2 cửa nhưng bên trong vẫn có 4 chỗ ngồi. Ở phiên bản thấp, xe được trang bị động cơ điện đặt ở cầu sau, sản sinh công suất tối đa 17,4 mã lực và mô-men xoắn cực đại 85Nm cho tốc độ tối đa khoảng 100km/h.
Xe có 2 tùy chọn pin gồm 9,2 kWh và 13,8 kWh, tương ứng với phạm vi hoạt động tối đa cho một lần sạc đầy là 120 km hoặc 170 km. Hiện Wuling HongGuang MiniEV chưa có giá bán dự kiến tại Việt Nam. Theo giới thạo tin, giá bán của mẫu xe này sẽ từ 200 đến 300 triệu đồng.
Nội thất của Wuling HongGuang MiniEV (Ảnh: TMT Motors).
Tương tự với Wuling HongGuang MiniEV, Trí Đẩu A1 cũng dự kiến lắp ráp và mở bán từ tháng 8 với giá dự kiến chỉ 100 triệu đồng. Một đại diện của công ty cho biết Zhidou có kế hoạch thành lập một liên doanh với một công ty Việt Nam để kết hợp và sửa đổi tên thương hiệu và logo để người dùng dễ tiếp cận hơn.
Đáng chú ý, Zhidou cũng tiết lộ sẽ triển khai hệ thống sạc trên toàn quốc và cho phép các nhà sản xuất xe điện khác sử dụng.
Zhidou A01 dự kiến chỉ có giá nhỉnh hơn một chút so với mẫu xe tay ga Honda SH160i (Ảnh: Otofun).
Dù có thiết kế nhỏ gọn nhưng Zhidou A01 vẫn sẽ có cấu hình 4 chỗ ngồi. Xe có đèn LED và la-zăng hợp kim 12 inch, điều hòa cơ, đề nổ nhưng có cửa sổ trời.
Xe sử dụng động cơ điện có công suất chỉ 2,2kW (tương đương gần 3 mã lực), cho tốc độ tối đa khoảng 45-50km/h. Tùy theo phiên bản, Zhidou A01 sẽ được trang bị pin hoặc pin lithium. Quãng đường tối đa lên tới 100 km sau mỗi lần sạc đầy. Xe hỗ trợ sạc nhanh, sạc đầy pin trong khoảng 30 phút.
Trang bị an toàn trên mẫu xe điện mini giá rẻ này gần như không có, kể cả túi khí nhưng vẫn có phanh đĩa 4 bánh và hệ thống treo độc lập.
Nội thất mẫu Zhidou A01 (Ảnh: Otofun).
VinFast cũng sẽ có xe điện mini giá rẻ
Trong khuôn khổ Đại hội đồng cổ đông thường niên của Tập đoàn Vingroup diễn ra ngày 17/5, Chủ tịch Tập đoàn Vingroup Phạm Nhật Vượng tiết lộ, VinFast chuẩn bị ra mắt một mẫu ô tô điện siêu nhỏ, rẻ mà đẹp và thực tế sẽ được công bố trong thời gian tới.
Thông tin này thu hút sự chú ý của đông đảo người dùng Việt Nam, bởi VinFast là hãng xe tiên phong trong lĩnh vực ô tô điện tại nước ta. Các sản phẩm gần đây như VF 8 hoặc VF 5 Plus đã tăng cường sự hiện diện của chúng trên đường với doanh số bán hàng được cải thiện.
VinFast VF 5 Plus ra mắt khách hàng Việt từ tháng 4/2023 (Ảnh: Nguyễn Lâm).
Hiện tại, mẫu ô tô điện nhỏ nhất mà hãng xe Việt bán ra là VF 5 Plus, thuộc phân khúc A-SUV. So với các mẫu xe máy xăng cùng kích thước, mẫu xe này ghi điểm nhờ hệ thống hỗ trợ lái ADAS tiên tiến và mức giá phải chăng: 458 triệu đồng không ắc quy và 538 triệu đồng có ắc quy.
Do đó, người dùng kỳ vọng mẫu ô tô điện cỡ nhỏ của VinFast có giá khoảng 300 triệu đồng, rẻ hơn những mẫu hatchback hạng A chạy xăng.
Trạm thu phí sẽ là yếu tố quyết định
Với cơ sở hạ tầng hiện tại ở các thành phố lớn của Việt Nam, không phải ai cũng có nhà riêng dễ dàng đi ô tô, thậm chí là ô tô điện cỡ nhỏ. Hầu hết người dùng phải gửi xe bên ngoài bãi xe hoặc tầng hầm. Do đó, vấn đề sạc điện vẫn là trở ngại lớn, ngăn xe điện đến với nhiều người.
Xe điện VF e34 sạc điện tại hệ thống trạm của VinFast (Ảnh: Gia An).
Ngay cả khi các mẫu xe điện cỡ nhỏ có mức giá hấp dẫn, các chuyên gia cho rằng phần lớn khách hàng vẫn sẽ hướng đến các thương hiệu có trạm sạc công cộng để đảm bảo sự thoải mái khi sử dụng. Về yếu tố này, VinFast đang có lợi thế lớn khi là hãng xe duy nhất xây dựng được mạng lưới trạm sạc phủ sóng hầu hết cả nước.
Phát triển hệ thống trạm sạc trên toàn quốc sẽ rất tốn kém. Câu hỏi đặt ra là liệu các hãng xe điện Trung Quốc có thực sự muốn “tất tay” với một thị trường mới và liệu lượng tiêu thụ xe chung chưa thực sự lớn như Việt Nam?
Bài toán trên có thể tương tự như câu chuyện con gà và quả trứng – cái nào có trước. Các công ty sẽ bán xe điện và nhìn thấy một số tiềm năng, sau đó xây dựng hệ thống trạm sạc hay xây dựng hệ thống trạm sạc trước để phục vụ khách hàng và thể hiện chiến lược của họ?
Trả lời câu hỏi này trước hết sẽ đòi hỏi hành động cụ thể từ phía các nhà sản xuất ô tô.