| AutoTimes – Thời báo Ô tô |
Hertz nói rằng rất nhiều chiếc Tesla của họ đang bị hư hỏng bởi những người sử dụng dịch vụ chia sẻ xe, dẫn đến việc sửa chữa tốn kém, trong khi MSRP giảm đang khiến giá cứu hộ giảm, khiến hãng bị tổn hại nhiều hơn.
Hertz đang quay trở lại nỗ lực mở rộng đội xe điện (EV) của mình do chi phí sửa chữa cao bất ngờ và việc Tesla giảm giá đang ảnh hưởng đến giá trị bán lại EV. Công ty cho thuê ô tô ban đầu dự định tăng cường áp dụng xe điện nhưng hiện đang xem xét lại tốc độ nỗ lực điện khí hóa của mình.
Trong một cuộc gọi thu nhập gần đây, Giám đốc điều hành Hertz, Stephen Scherrre, đã khẳng định cam kết của công ty trong việc điện khí hóa đội xe của mình, nhưng thừa nhận rằng thỏa thuận bom tấn mua 100.000 chiếc Tesla Model 3 đang gặp phải thách thức. Mặc dù xe điện thường có chi phí bảo trì thấp hơn nhưng chi phí sửa chữa và hư hỏng cao hơn đang ảnh hưởng đến tính khả thi của thương vụ.
Và Hertz đã có rất nhiều việc phải sửa chữa, theo Stephen Scherr, Giám đốc điều hành của công ty. Kế hoạch ban đầu là phân bổ một nửa trong số 100.000 chiếc Tesla cho hoạt động chia sẻ xe của mình nhằm đạt được lợi thế cạnh tranh tại các thị trường như Thành phố New York, nơi đang cung cấp các ưu đãi cho xe điện và lệnh cấm xe động cơ đốt trong (ICE) đang được xem xét.
Tuy nhiên, các tài xế Uber thường sử dụng xe của họ nhiều, thường gây ra nhiều thiệt hại hơn Hertz dự đoán ban đầu. Để giải quyết “sự cố gây thiệt hại cao hơn đối với những người lái xe dùng chung xe điện”, Hertz đã cố gắng phân công lại một phần đội xe của mình cho phân khúc giải trí. Thật không may, kết quả không như mong đợi của công ty.
***
Scherr cho biết trong cuộc họp báo thu nhập: “Với nhận thức muộn màng, điều này đã khiến sự giải trí trôi qua nhanh chóng với xe điện. “Kết quả là RPD (doanh thu mỗi ngày) đối với xe điện phục vụ mục đích giải trí của chúng tôi giảm xuống, điều này góp phần khiến hiệu suất RPD của công ty thấp hơn trong quý.”
Đọc: Sửa chữa xe điện không đắt hơn nhiều so với ICE, trừ khi bạn sở hữu một chiếc Tesla
Nhưng đó không phải là vấn đề duy nhất của Hertz. Scherr cho biết: “Trong khi việc bảo trì thông thường trên xe điện vẫn thấp hơn so với các loại xe ICE tương đương trong Quý 3, thì việc sửa chữa va chạm và hư hỏng cao hơn trên xe điện tiếp tục ảnh hưởng đến kết quả của chúng tôi”.
Vấn đề này đặc biệt rõ ràng với Teslas. Một báo cáo gần đây cho thấy xe điện do các nhà sản xuất truyền thống sản xuất có chi phí sửa chữa cao hơn khoảng 5% so với xe đốt. Trong khi đó, Teslas tốn thêm khoảng 27% để sửa chữa.
Giảm giá Tesla cũng không mang lại sự cứu trợ
Việc Tesla liên tục giảm giá trong năm qua cũng gây thiệt hại cho Hertz. Ngoài việc những chiếc xe này bị mất giá nhanh chóng, trong trường hợp một chiếc xe bị hư hỏng nặng đến mức phải loại bỏ, giá các mẫu xe Tesla giảm khiến giá trị thu hồi bị giảm. Ngược lại, điều này dẫn đến tổn thất lớn hơn cho công ty, làm trầm trọng thêm áp lực tài chính mà công ty hiện đang phải đối mặt.
Scherr cho biết: “Sự sụt giảm MSRP về xe điện trong suốt năm 2023, chủ yếu do Tesla thúc đẩy, đã khiến giá trị thị trường hợp lý của xe điện của chúng tôi thấp hơn so với năm ngoái, chẳng hạn như việc trục vớt sẽ tạo ra tổn thất lớn hơn và do đó gánh nặng lớn hơn”.
Xem thêm: Dữ liệu cho thấy chủ sở hữu xe điện buộc phải trả nhiều tiền hơn và chờ sửa chữa lâu hơn người lái xe ICE
Do đó, Scherr giải thích rằng Hertz đang làm chậm quá trình chạy xe điện trong thời gian ngắn của mình. Hiện tại, công ty có khoảng 50.000 chiếc xe điện trong đội xe của mình, trong đó có 35.000 chiếc do Tesla cung cấp. CNBC. Mặc dù công ty vẫn cam kết mua 100.000 chiếc Tesla và 175.000 chiếc xe điện từ GM, nhưng họ không đặt mục tiêu đưa xe điện chiếm 1/4 đội xe của mình vào cuối năm 2024.
Scherr bày tỏ sự lạc quan rằng thiệt hại đối với xe điện của họ sẽ giảm. Ở khu vực tư nhân, tỷ lệ tai nạn đối với xe điện thấp hơn so với xe đốt trong. Hertz cũng đang hợp tác với các nhà sản xuất ô tô để tìm cách giảm thiểu sự cố dẫn đến thiệt hại.
“Hãy nhớ rằng, giống như GM và các OEM khác, đã có hàng thập kỷ thiết lập mạng lưới cung cấp linh kiện rộng khắp toàn quốc. Rõ ràng là có một thị trường hậu mãi dành cho các bộ phận, ít trưởng thành hơn trong bối cảnh của Tesla,” CEO cho biết, đồng thời cho biết thêm rằng khi công ty chuyển sang sử dụng xe điện GM, chi phí ban đầu cũng sẽ giảm đáng kể so với khi mua Teslas. .
Cảm ơn độc giả Marco, người đã giúp chúng tôi chú ý đến câu chuyện này.
