| AutoTimes – Thời báo Ô tô |
Alfa Romeo mô tả Tonale là một phương tiện quan trọng trong quá trình chuyển đổi sang dòng xe không phát thải vào năm 2027 và trên giấy tờ, nó dường như đã đáp ứng được tất cả các điều kiện phù hợp. Tuy nhiên, để một chiếc xe trông đẹp trên giấy là một chuyện, còn việc nó thực sự gây ấn tượng trong thế giới thực lại là một chuyện khác. Vậy Tonale có thực sự ấn tượng hay chỉ đơn thuần là một chiếc SUV chạy theo doanh số mà không có sức hút như những mẫu xe Alfa Romeo khác?
Tất cả chỉ cần xem nhanh số liệu bán hàng gần đây của Alfa để hiểu tại sao Tonale lại quan trọng. Vào năm 2021, nhà sản xuất ô tô Ý chỉ bán được 25.964 xe trên toàn cầu, một con số thực sự đáng kinh ngạc mà công ty rất cần phải cải thiện. Doanh số bán hàng của nó tại Úc trong năm nay khiến cho việc đọc trở nên đặc biệt khó khăn.
Lái xe: BMW 530i sDrive 2024 làm được nhiều hơn với ít hơn
Trong quý 1 năm 2023, Alfa Romeo chỉ bán được 100 xe trong nước, đánh dấu mức giảm 38% so với quý 1 năm 2022. Thành tích này tiếp tục xu hướng giảm doanh số bán hàng của thương hiệu tại Úc. Vào năm 2022, Alfa Romeo chỉ bán được 571 xe, giảm so với 618 chiếc vào năm 2021, 734 chiếc vào năm 2020, 891 chiếc vào năm 2019 và 1.279 chiếc vào năm 2018 khi Stelvio ra mắt.
***
Vẫn chưa rõ người dân địa phương phản ứng thế nào với Tonale nhưng ở châu Âu, xu hướng giảm doanh số bán hàng của Alfa Romeo đã đảo ngược trong nửa đầu năm, với doanh số bán hàng tăng 100% và tăng 57% trên toàn cầu. Tonale cần phải là vị cứu tinh của thương hiệu.
SỰ THẬT NHANH CHÓNG
Alfa dành cho người dân?
Alfa Romeo bán Tonale dưới dạng hybrid truyền thống và plug-in hybrid ở Úc. Phiên bản hybrid thông thường được cung cấp với các phiên bản Ti và Veloce, trong khi phiên bản plug-in hybrid được bán độc quyền với phiên bản Tonale được trang bị tốt. Chúng tôi đã dành một tuần với Ti hybrid.
Khó có thể phủ nhận rằng chiếc SUV Alfa Romeo mới nhất nổi bật trên đường. Điều này không chỉ đơn giản là vì chúng ta thấy chúng quá ít mà còn do thiết kế táo bạo nhưng đẹp mắt. Nó không giống bất kỳ chiếc SUV nào khác và trông hiện đại hơn Stelvio.
Chìa khóa của thiết kế là thứ mà Alfa Romeo gọi là đèn pha Ma trận thích ứng toàn LED ‘3 + 3’. Những thiết bị này chứa một bộ đèn chạy ban ngày hấp dẫn biến thành đèn báo rẽ năng động và trông thật tuyệt vời. Các mẫu Tonale Ti còn được trang bị tiêu chuẩn bộ la-zăng hợp kim 18 inch cắt kim cương và các chi tiết trang trí sơn đen bóng với các chi tiết mạ crôm sa-tanh. Chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi đã được sơn màu Alfa Red và trông giống như một bộ phận.
Làm cho Tonale có thể được nhận ra ngay lập tức như một chiếc Alfa Romeo chính là lưới tản nhiệt Scudetto nổi tiếng của hãng. Ở phía sau là đèn hậu LED có đặc điểm tương tự đèn pha. Thật không may, chúng tôi không thể thực sự đánh giá cao tất cả sự vinh quang của những chiếc đèn này vì chúng tôi liên tục bị phân tâm bởi sự liên kết kém giữa đèn bên lái với cửa sau. Theo nghĩa đó, nó chắc chắn là một…Alfa Romeo truyền thống.
Cabin hiện đại và tiện nghi
Nơi Alfa Romeo Tonale tỏa sáng nằm ở cabin. Đối với một chiếc xe có giá khởi điểm 49.900 đô la Úc (32.500 đô la), nội thất của Tonale đạt tiêu chuẩn kỹ thuật. Vô lăng có kích thước hoàn hảo và nút khởi động động cơ được đặt trên bánh xe mang lại cho chiếc SUV một chút sân khấu thú vị, không chỉ điều này thôi sẽ khiến bạn nghĩ rằng mình đang lái một chiếc Ferrari.
Vị trí sau vô lăng là màn hình 12,3 inch connochiale cụm đồng hồ kỹ thuật số. Bảng điều khiển này không cung cấp nhiều phạm vi cho việc cá nhân hóa nhưng bạn có thể chuyển đổi giữa một số bố cục khác nhau. Không giống như hầu hết những chiếc xe mà chúng tôi đã lái gần đây, các nút điều khiển cho cụm đồng hồ đo không được tìm thấy trên vô lăng hoặc màn hình thông tin giải trí mà ở cuối cột bên phải, một điều kỳ lạ khiến chúng tôi phải mất vài ngày mới nhận ra.
Vị trí ngồi của Tonale Ti rất tuyệt vời và ghế bọc vải rất thoải mái cả khi di chuyển trong thành phố ngắn cũng như những chuyến đi đường dài trên đường cao tốc. Những khách hàng chọn Tonale Veloce sẽ nhận được ghế bọc da và da Alcantara màu đen đục lỗ. Phần trung tâm của bảng điều khiển được bọc da màu đen với những đường khâu tương phản và chứa yếu tố hấp dẫn hiện đại nhất trong cabin của chiếc SUV; màn hình thông tin giải trí.
Công nghệ dễ hiểu
Màn hình này có kích thước 10,25 inch và có phần mềm Uconnect5 giống như các mẫu xe khác của Stellantis, bao gồm cả Jeep và Ram. Những người chưa sử dụng hệ thống này ban đầu có thể hơi khó chịu vì có quá nhiều menu và chế độ xem khác nhau. May mắn thay, chúng tôi đã hy vọng có được chiếc Jeep Grand Cherokee vào tuần trước và nhận thấy việc bắt kịp tốc độ thật dễ dàng. Apple CarPlay và Android Auto không dây đều đạt tiêu chuẩn, một điều không thể nói về tất cả các loại xe mới ở mức giá này. Thật ngạc nhiên, cả hai hệ thống đều hoạt động hoàn hảo và màn hình lớn phản hồi nhanh và nhạy.
Đọc: Alfa Romeo ra mắt dòng sản phẩm đặc biệt Tributo Italiano dành cho Tonale, Giulia và Stelvio
Không có gì lạ mắt xảy ra với cần số, mặc dù có một mặt số kim loại nhỏ kỳ quặc để điều chỉnh âm lượng nằm bên cạnh nó. Alfa Romeo cũng đã tích hợp bộ sạc điện thoại thông minh không dây và công tắc tròn để chọn giữa ba chế độ lái D, N và A khác nhau. Các công tắc vật lý cũng được sử dụng để điều khiển HVAC trong khi một số cài đặt khí hậu phức tạp hơn được tìm thấy trên màn hình thông tin giải trí. Những người ngồi phía trước cũng có thể truy cập được một cổng USB-C và USB-A.
Hàng ghế thứ hai của Tonale rộng rãi một cách đáng ngạc nhiên, ngay cả đối với những người ngồi cao hơn, mặc dù một số chi tiết có cảm giác hơi rẻ tiền, chẳng hạn như lớp nhựa đen xước trên các tấm cửa. Cổng USB-C và USB-C đều được tìm thấy ở phía sau cũng như hai lỗ thông hơi.
Một nghệ sĩ biểu diễn giỏi nhưng thiếu sự tinh tế
Lái chiếc Alfa Romeo Hybrid, ở cả hai phiên bản Ti và Veloce, là động cơ 4 xi-lanh 1,5 lít kết hợp với hộp số ly hợp kép bảy cấp, pin 48 volt 0,8 kWh và động cơ điện 15 kW (20 mã lực). động cơ. Nhìn chung, nó có công suất 118 kW (158 mã lực) và mô-men xoắn 240 Nm (177 lb-ft). Đó là một hệ thống truyền động thú vị, nhưng nó có những sai sót, như Chris Chilton của chúng tôi đã nói trong bài đánh giá đầu tiên của anh ấy ở Châu Âu vào năm ngoái.
Các lỗi trở nên rõ ràng ngay khi bạn khởi hành. Vì Tonale là một chiếc xe hybrid nhẹ nên nó chạy hoàn toàn bằng năng lượng điện khi di chuyển khỏi điểm dừng hoặc khi bò qua bãi đỗ xe. Khi vận hành như thế này thì rất hoàn hảo và rất mượt mà. Tuy nhiên, khi bạn vượt quá khoảng 25 km/h (15,5 mph), động cơ 1,5 lít sẽ hoạt động và khi đạt được tốc độ đó, nó sẽ giật chiếc Alfa một cách khá khó chịu. Khi bạn tiếp tục tăng tốc, quá trình chuyển đổi khó khăn giữa năng lượng điện và năng lượng đốt sẽ gặp phải sự truyền động khó khăn vào thời điểm tốt nhất.
Ở tốc độ chậm, có cảm giác như hộp số không thực sự chắc chắn nên vào số nào và điều này mang lại trải nghiệm khó chịu. May mắn thay, những vấn đề này sẽ ít gây phiền toái hơn khi bạn bắt đầu tăng tốc độ.
Alfa Romeo cho biết Tonale Hybrid cần 8,8 giây để đạt tốc độ 100 km/h (62 mph), vì vậy tốc độ của nó không đặc biệt nhanh. Tuy nhiên, khi lái ở tốc độ ga 50%, nó sẽ tăng tốc ở tốc độ mượt mà và có thể đoán trước mà không có bất kỳ sự can thiệp đột ngột nào từ hộp số nhưng vẫn thiếu một số cải tiến mà chúng tôi mong đợi. Ngoài ra còn có rất nhiều điều chỉnh mô-men xoắn cần xử lý nếu bạn nhấn ga quá mạnh hoặc sử dụng toàn bộ sức mạnh khi vượt.
Các chế độ truyền động DNA nói trên là viết tắt của Động, Tự nhiên và Nâng cao và mặc dù bạn có thể cho rằng Tự nhiên là chế độ tốt nhất để lái xe thường xuyên, nhưng thực tế chế độ Động mới tốt hơn. Bạn thấy đấy, ở chế độ Tự nhiên, phản ứng ga của Tonale rất chậm và nó có cảm giác hoàn toàn lười biếng. Khi so sánh, nó cho cảm giác phản ứng nhanh hơn nhiều trong Dynamic và cũng thực tế hơn, giải quyết một số vấn đề kỳ quặc của hệ thống truyền động.
Hiệu suất nhiên liệu là vững chắc. Alfa Romeo tuyên bố Tonale Hybrid chỉ có thể tiêu thụ 5,6 lít/100 km (42 mpg Mỹ) trong chu trình kết hợp và chúng tôi nhận thấy điều đó là hoàn toàn phù hợp với số tiền bỏ ra. Hỗ trợ hiệu quả là động cơ sẽ tắt khi xuống dốc khi bộ phận điện của hệ thống truyền động đảm nhận nhiệm vụ. Mặc dù động cơ khởi động không mượt mà lắm nhưng nó tắt liên tục và không bị gián đoạn.
Ân sủng cứu rỗi
Trong việc lái xe hàng ngày, Tonale Ti không thể hiện mức độ tinh tế như một số đối thủ cạnh tranh như Volvo XC40, Lexus UX, Audi Q3 hay BMW X1. Tuy nhiên, nó tạo nên một số cơ sở cho sự cạnh tranh trong bộ phận xử lý. Alfa Romeo đã trang bị cho nó một giá lái nhẹ và chính xác, vẫn cung cấp lượng phản hồi tốt và giúp bạn đặt xe một cách hoàn hảo trên đường khi lao qua nhiều góc cua. Nó mang lại cảm giác nhẹ nhàng khi đặt chân và lốp Continental Ecocontact 6 mang lại nhiều độ bám, mặc dù chúng không phải là loại cao su tập trung vào hiệu suất. Thật thú vị một cách đáng ngạc nhiên khi lái xe dọc theo con đường núi và cảm giác như thể nó thu nhỏ lại xung quanh bạn.
Thật không may, sự yên bình khi rẽ qua các ngã rẽ sẽ kết thúc vào thời điểm bạn phải tăng tốc và động cơ cố gắng (và không thành công) hết sức để theo kịp.
Vì vậy, nó có phải là một mua tốt?
Alfa Romeo Tonale Ti là một sản phẩm chắc chắn với thiết kế hấp dẫn và nội thất hiện đại nhưng độc đáo sẽ thu hút những người đam mê trung thành của thương hiệu. Liệu nó có đủ để thu hút nhiều người mua hơn hay không vẫn còn phải xem và chỉ số liệu bán hàng của công ty trong 12-24 tháng tới mới cung cấp bức tranh hoàn chỉnh.