| AutoTimes – Thời báo Ô tô |
Giá trị gia tăng của các thế hệ cũ của Nissan Skyline GT-R trong những năm gần đây đã dẫn đến nhu cầu phục chế tỉ mỉ chúng tăng cao. Một trong những điểm đến hàng đầu cho công việc như vậy là Garage Yoshida ở Osaka, Nhật Bản, nổi tiếng với chuyên môn về các dự án phục hồi R32, R33 và R34. Sự chú ý đáng kinh ngạc của họ đến từng chi tiết thường dẫn đến việc giao xe trong điều kiện vượt trội so với trạng thái ban đầu.
window.ramp.que.push(function () { window.ramp.addTag(“pwMobiMedRectAtf”); })
Cửa hàng thuộc sở hữu của Yoshida San, người có 14 năm kinh nghiệm làm việc trên GT-R. Nhóm nhỏ gồm 4 người đảm bảo rằng mọi dự án đều nhận được sự quan tâm xứng đáng, bất kể lúc đầu nó trông tệ đến mức nào. Xét cho cùng, giá GT-R tiếp tục tăng cao khiến mọi mẫu xe đều đáng để tiết kiệm. Đây là lý do tại sao cửa hàng có rất nhiều xe, hầu hết là của khách hàng quốc tế.
Garage Yoshida được làm nổi bật trong video mới của Hagerty, được trình bày bởi nhiếp ảnh gia ô tô đẳng cấp thế giới Larry Chen, chủ sở hữu đáng tự hào của chiếc R34 GT-R màu xanh lam. Chen rất ấn tượng với công việc của Yoshida San đến nỗi đã yêu cầu anh ta tự phục hồi chiếc xe của mình.
***
window.ramp.que.push(function () { window.ramp.addTag(‘pwDeskMedRectAtf’); })
window.ramp.que.push(function () { window.ramp.addTag(“pwMobiMedRectBtf1”); })
Xem thêm: Nissan trình diễn R32 Skyline GT-R trước khi chuyển đổi sang năng lượng điện
Hagerty / YouTube
Quá trình phục hồi hoàn toàn bắt đầu từ khung gầm trần được xử lý nhúng chống gỉ giống như trong các nhà máy ô tô. Sau đó, khung xe sẽ được đo và nếu có gì đó không ổn, nó sẽ được điều chỉnh lại để hoàn thiện dựa trên các thông số kỹ thuật ban đầu của Nissan.
Việc tìm nguồn cung ứng phụ tùng cho các mẫu R32, R33 và R34 cổ điển ngày càng trở nên khó khăn, khiến Yoshida San phải tự mình giải quyết vấn đề. Anh ấy tự chế tạo các tấm thân xe và các bộ phận được đóng dấu bằng thép cường độ cao, thường vượt qua độ bền nguyên bản. Ngoài ra, anh còn siêng năng dự trữ nhiều bộ phận khác nhau, bao gồm cả tấm kính và khuôn đúc cao su, cho các dự án sắp tới.
window._taboola = window._taboola || []; _taboola.push({ mode: ‘thumbnails-a-mid’, container: ‘taboola-mid-article’, vị trí: ‘Bài viết giữa’, target_type: ‘mix’ });
Cam kết về độ chính xác được minh chứng bằng việc Yoshida San tạo ra màu xanh lam mới cho R34, sự kết hợp của hai loại sơn có thông số kỹ thuật tại nhà máy dành cho các thành phần kim loại và nhựa. Sự thích ứng hiện đại này đảm bảo tuổi thọ trong khi vẫn giữ được tính thẩm mỹ đích thực.
Bất chấp những thành tựu đạt được, Yoshida San, 43 tuổi, vẫn cam kết chỉ phục hồi thêm 100 chiếc ô tô nữa trong suốt cuộc đời trước khi nghỉ hưu. Một số dự án nhất định đòi hỏi nhiều thời gian và sự cống hiến, chẳng hạn như việc khôi phục khung gầm R32 bị hỏng có giá trị tinh thần đáng kể đối với chủ sở hữu, một nhiệm vụ dự kiến kéo dài ít nhất 2 năm. Như bạn có thể đoán, Yoshida San cũng là chủ sở hữu GT-R, với chiếc R32 cá nhân của anh ấy được cấu hình như một chiếc xe đua công suất 650 mã lực với nhiều sửa đổi trang nhã.