| AutoTimes – Thời báo Ô tô |
Golf đáng kính của VW đạt được hai cột mốc quan trọng vào mùa xuân này. Chiếc xe gia đình nhỏ mang tính biểu tượng không chỉ bước sang tuổi 50 mà VW còn tung ra dòng Golf chạy bằng động cơ đốt cuối cùng. Cái tên này sẽ vẫn tồn tại, nhưng khi Mk9 Golf hoàn toàn mới xuất hiện vài năm trước khi kết thúc thập kỷ này, nó sẽ hoàn toàn là xe điện và bao gồm cả GTI.
window.ramp.que.push(function () { window.ramp.addTag(“pwMobiMedRectAtf”); })
Vì vậy, VW đã tìm ra tất cả các điểm dừng cho chiếc Golf cuối cùng có thể theo dõi một số loại dòng dõi với bản gốc '74? Có và không. Mk8.5 Golf, như bạn có thể biết bằng số thập phân đó, không phải là hoàn toàn mới mà là một phiên bản nâng cấp của Mk8 ra mắt vào năm 2019. Golf đó đã có rất nhiều thành tựu, nhưng nó cũng mắc một số sai lầm đáng ngạc nhiên, đặc biệt là về mặt công thái học bên trong và bản cập nhật nhằm mục đích khắc phục tất cả những điều đó.
Nhưng còn rất nhiều điều cần đề cập ở đây bên cạnh những sai lầm đúng đắn, chẳng hạn như PHEV có phạm vi lái xe đã tăng gần 70% và nhiều sức mạnh hơn cho GTI, phiên bản duy nhất của Golf có sẵn khi ra mắt sẽ đến Mỹ, và mà bạn có thể đọc bằng cách nhấn vào đây.
Tăng phạm vi PHEV lớn
***
window.ramp.que.push(function () { window.ramp.addTag('pwDeskMedRectAtf'); })
window.ramp.que.push(function () { window.ramp.addTag(“pwMobiMedRectBtf1”); })
Chúng tôi đã đề cập một phần đến một số yếu tố nội thất và ngoại thất mới sau chiến dịch giới thiệu mà VW xuất bản tại CES ở Vegas vào đầu tháng này, vì vậy chúng tôi sẽ quay lại các yếu tố đó sau một phút và xem xét dòng hệ thống truyền động trước. Phạm vi bắt đầu với một cặp động cơ 1,5 hybrid nhẹ, một chiếc tạo ra công suất 114 mã lực (116 PS) và chiếc còn lại 147 mã lực (150 PS), nhưng cả hai đều có huy hiệu eTSI và dẫn động bánh trước thông qua hộp số DSG bảy cấp. Nếu bạn muốn những động cơ đó có hộp số sàn 6 cấp, bạn sẽ mất công nghệ hybrid nhẹ và chữ 'e' trên huy hiệu eTSI, nhưng công suất đầu ra vẫn giữ nguyên.
Xem thêm: VW Tiguan 2024 mới tách khỏi mẫu xe của Mỹ, PHEV cung cấp 62 phạm vi chạy điện
Tiếp theo là PHEV và nếu bạn đã theo dõi phần giới thiệu của VW Tiguan và Passat mới của Châu Âu, bạn sẽ biết điều gì sắp xảy ra. Phiên bản plug-in eHybrid cấp nhập cảnh có công suất tương tự 201 mã lực (204 PS) như trước trong khi GTE thể thao hơn tạo ra 268 mã lực (272 PS), cả hai đều được kết nối với hộp số DSG sáu cấp và dẫn động bánh trước. Công suất của GTE tăng 26 mã lực (27 PS) so với năm ngoái, nhưng điều đáng quan tâm hơn là phạm vi hoạt động được cải thiện đáng kể của PHEV. Kích thước pin đã tăng từ 10,6 kWh lên 19,7 kW (và tốc độ sạc từ 3,6 kW lên 11 kW để theo kịp), mở rộng phạm vi lái xe EV từ 38 dặm (61 km) lên 62 dặm (100 km).
Động cơ diesel vẫn xuất hiện, mặc dù VW chưa nỗ lực cải tiến một trong hai loại máy đốt dầu hiện có. Động cơ 2.0 TDi cơ sở truyền công suất 114 mã lực (116 PS) thông qua hộp số sàn 6 cấp, trong khi động cơ 147 mã lực (150 PS) của TDI mạnh hơn được kết nối với hộp số DSG bảy tốc độ. Giống như tất cả các mẫu Golf có sẵn khi ra mắt, cả hai đều chỉ có hệ dẫn động cầu trước.
window._taboola = window._taboola || []; _taboola.push({ mode: 'thumbnails-a-mid', container: 'taboola-mid-article', vị trí: 'Bài viết giữa', target_type: 'mix' });
window._taboola = window._taboola || []; _taboola.push({ mode: 'thumbnails-oc-2×1', container: 'taboola-mid-article-thumbnails-organic', vị trí: 'Hình thu nhỏ hữu cơ của bài viết ở giữa', target_type: 'mix' });
GTI từ khi ra mắt, Clubsport và R ra mắt sau
GTI tăng từ 242 mã lực (245 PS) lên 262 mã lực (265), như bạn có thể đọc trong bài viết riêng của chúng tôi, và thật đáng buồn là chỉ đi kèm với hộp số DSG bảy cấp, tùy chọn số tay đã bị loại bỏ bởi mối đe dọa về quy định nghiêm ngặt về phát thải Euro 7 chưa bao giờ thành hiện thực.
Liên quan: VW Golf Mk9 được cho là sẽ chạy hoàn toàn bằng điện, các mẫu xe R và GTI sẽ tiếp tục tồn tại
Một GTI Clubsport, Golf R và – dù sao cũng dành cho Châu Âu – một chiếc Golf R wagon sẽ theo sau, trong khi những người mua muốn đảm bảo an toàn cho hệ dẫn động bốn bánh nhưng không thể sử dụng R cuối cùng sẽ có thể mua một chiếc 4Motion 2.0 TSI có công suất 201 mã lực. Công suất (204 PS) tăng 10 mã lực (10 PS) so với phiên bản tiền nhiệm.
window.ramp.que.push(function () { window.ramp.addTag(“pwMobiMedRectBtf2”); })
Thay đổi thiết kế: chớp mắt và bạn sẽ nhớ chúng
Mk8.5 chỉ là phiên bản nâng cấp của Mk8 Golf, không phải là một chiếc xe hoàn toàn mới, nhưng ngay cả khi có cảnh báo đó, những cải tiến về mặt hình ảnh thoạt nhìn vẫn vô cùng tinh tế. Tuy nhiên, nếu nhìn kỹ hơn một chút, bạn có thể nhận thấy cụm đèn trước có các đường thẳng hơn và chỉ có một chỗ phình ra ở cạnh dưới. Những chiếc xe cơ sở có khe hút gió hẹp thấp hơn và bề mặt cản cùng màu thân xe hơn, trong khi các phiên bản GTE và GTI hiện có hai vuốt nhỏ vươn chéo vào lưới hút gió của chúng. Một điểm mới nữa dành cho thị trường châu Âu là huy hiệu VW được chiếu sáng chia đôi thanh đèn ngang, trong khi nhóm thiết kế của VW đã đưa ra màu sắc và thiết kế bánh xe mới.
***
window.ramp.que.push(function () { window.ramp.addTag(“pwDeskMedRectBtf1”); })
Công nghệ nội thất bước tới và lùi
Nếu có một điểm nào đó của Mk8 Golf liên tục nhận được nhiều lời chỉ trích và điều mà VW cần gấp để sửa chữa cho bản nâng cấp thì đó chính là nội thất. Trong nhiều năm, Golf được khen ngợi vì có hệ thống điều khiển đơn giản, hợp lý, trực quan, nhưng Mk8 đã từ bỏ chiến lược đó mặc dù sự kết hợp của các nút vô lăng quá nhạy, hệ thống menu màn hình thông tin giải trí khó hiểu và các thanh trượt điều khiển nhiệt độ khủng khiếp thậm chí còn không sáng lên. đêm.
Cách khắc phục của VW liên quan đến việc thay thế các nút cảm ứng trên bánh xe bằng phím cứng kiểu cũ, lắp màn hình cảm ứng máy tính bảng mới (10,4 inch trên ô tô cơ bản, 12,9 inch trên các mẫu đắt tiền hơn), cải tiến đồ họa và cấu trúc menu cũng như chiếu sáng các thanh trượt nhiệt độ. Bố cục màn hình được cập nhật chia màn hình trung tâm thành hai khu vực bên trên và bên dưới nội dung chính: thanh trên cùng có thể định cấu hình cho các chức năng yêu thích của bạn và thanh dưới cùng cố định cung cấp không gian cho nút home và dễ dàng truy cập vào các nút điều khiển hệ thống sưởi và cài đặt hệ thống sưởi. Các mẫu xe châu Âu đi kèm với trợ lý giọng nói hỗ trợ ChatGPT, nhưng công nghệ này vẫn chưa được xác nhận cho ô tô Mỹ.
Bạn cũng có thể chọn định cấu hình gói đồng hồ đo kỹ thuật số 10,2 inch ở chế độ Cổ điển với hai dụng cụ tròn hoặc chế độ Tiến bộ với các ô hiển thị, trong khi những người hâm mộ công nghệ sẽ tán thành khả năng mới được phát hiện của Golf là có thể lái vào và ra khỏi chỗ đỗ xe bằng điện thoại thông minh và đèn trước LED IQ.Light tùy chọn.
Trang trí: từ Life đến R-Line
Liên quan: ChatGPT sẽ đến với bảng điều khiển của VW vào mùa xuân này
Trong khi Mỹ chỉ có GTI, cộng với R đến sau, các thị trường khác có đầy đủ các loại Golf, bao gồm cả xe wagon và nhiều cấp độ trang trí. Phiên bản Golf cơ sở có lối vào không cần chìa khóa, cảm biến đỗ xe, hệ thống kiểm soát hành trình và đèn LED, trong khi phiên bản Life có thêm chrome ngoại thất, sạc điện thoại không dây, đèn nội thất ba màu, ghế ngồi thoải mái, hành trình thích ứng và la-zăng hợp kim 16 inch.
Phong cách mang lại cảm giác sang trọng với ghế lái điều khiển điện, thiết kế cản xe chuyên dụng có thêm đèn chiếu sáng bên ngoài và camera chiếu hậu, đồng thời R-Line (được nhìn thấy trên xe trong những hình ảnh này) trên Golf R thật bằng cách phục vụ viền đen bóng, vô lăng thể thao tích hợp lẫy chuyển số DSG, các chế độ lái và ghế thể thao R-Line.
Doanh số bán hàng tại châu Âu bắt đầu vào mùa xuân này, nhưng người hâm mộ Mỹ sẽ phải đợi đến năm sau để có thể chạm tay vào GTI.