| AutoTimes – Thời báo Ô tô |
Ram 1500 2025 không được thiết kế lại hoàn toàn nhưng nó đánh dấu một sự thay đổi đáng kể đối với thương hiệu. Phần thép lộ ra trên cản va và động cơ HEMI V8 của năm ngoái đã không còn nữa. Thay vào đó, bạn sẽ tìm thấy một thiết kế thân xe đẹp hơn với tấm ốp bằng nhựa trông gọn gàng hơn và động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng 3.0 lít tăng áp kép giúp tăng công suất và cải thiện hiệu suất nhiên liệu. Bên trong, cabin có vật liệu nâng cấp, công nghệ nâng cao và tăng cường sự chú ý đến từng chi tiết.
Tất nhiên, với tất cả những cải tiến này, chiếc 1500 facelift giờ đây đắt hơn bao giờ hết với mức giá khởi điểm là 40.275 USD. Trên thực tế, có một phiên bản cao cấp hoàn toàn mới được mệnh danh là Vonfram có giá khởi điểm 87.155 USD. Những con số đó còn chưa được tính đến điểm đến và xử lý ($1,995).
Mặc dù chúng tôi đã biết về nhiều tính năng trên giấy từ tháng 11, nhưng đây là cơ hội đầu tiên để chúng tôi tiếp cận gần hơn với chiếc xe bán tải. Thử nghiệm của chúng tôi bao gồm thử nghiệm Vonfram mới cả trong khu rừng đô thị dày đặc của Austin, Texas và cả ở các khu vực nông thôn như Dripping Springs, Bee Cave và Bear Creek. Đây là những gì chúng ta đã biết về chiếc xe bán tải hàng đầu mới của Ram.
Ram 1500 Vonfram 2025 của chúng tôi đã được nạp đầy đủ với mức giá đã thử nghiệm là 90.535 USD trước phí giao hàng. Một phần của mức giá đó là phiên bản Công suất cao tiêu chuẩn của động cơ tăng áp kép sáu xi-lanh thẳng hàng Hurricane 3.0 lít dưới mui xe. Nó tạo ra công suất 540 mã lực (403 kW) và mô-men xoắn 521 lb-ft (706 Nm) và truyền tới cả bốn bánh thông qua hộp số tự động Torqueflite 8HP75 tám cấp.
***
Thêm: 2025 Ram 1500 ra mắt dưới dạng xe tăng áp kép thành phố với đường viền vonfram lạ mắt
Hình ảnh Stephen Rivers/Carscoops, Stellantis
Gói hệ thống truyền động đó còn bao gồm hộp chuyển số hai tốc độ và nhiều chế độ vận hành như 4WD Auto, 4WD High, 4WD Low, neutral và khóa. Ram cũng cung cấp ba tỷ số trục khác nhau bao gồm 3,21, 3,55 và 3,92 để người mua có thể lựa chọn tỷ số trục tốt nhất cho mục đích sử dụng của mình. Đáng chú ý, chỉ có 3,92 trên Vonfram.
Điều thú vị là hãng chưa công bố thông tin chi tiết về chính xác động cơ Hurricane công suất cao hoạt động như thế nào về mặt tiết kiệm nhiên liệu. Ram nói rằng động cơ Pentastar V6 3,6 lít cơ bản sẽ đạt 24 mpg trên đường cao tốc, vì vậy chúng tôi hy vọng H/O Hurricane sẽ đạt được ít hơn thế. Tuy nhiên, phiên bản SST bình thường của động cơ Hurricane có thể đạt gần mốc 24 mpg đó. Khi được trang bị phù hợp, Ram 1500 có thể kéo tới 11.580 pound.
Sang trọng xung quanh
Nơi mà Tungsten thực sự muốn nổi bật là ở cabin. Ram cũng đã đưa ra quan điểm lớn về cái tên đó. Vonfram, được biết đến vì độ hiếm và độ bền, là kim loại mạnh nhất trên toàn cầu với điểm nóng chảy cao nhất. Nó thường được sử dụng trong các mũi khoan và Ram đã sử dụng nó làm nguồn cảm hứng cho một số thiết kế nội thất. Kiểu khía tương tự mà người ta thường thấy trên bit cacbua vonfram nằm rải rác khắp cabin.
Xem thêm: Bạn muốn biết gì về Ram 1500 Vonfram?
Bạn sẽ tìm thấy nó trên biển số VIN kiêu hãnh giữa tựa tay trung tâm, trên cần số bằng nhựa, trên viền nhựa vô lăng, trên huy hiệu ở thảm sàn, trên thẻ cửa, ở giữa console, và ở những nơi khác. Chúng tôi ước nó được làm bằng kim loại thật thay vì nhựa rẻ tiền nhưng ít nhất nó cũng tạo thêm chút tinh tế giống như cách Chevrolet đã làm trên chiếc Trax mà chúng tôi đã lái năm ngoái.
Tuy nhiên, đẳng cấp cao nhất chắc chắn là chỗ ngồi bằng Vonfram. Ở phía trước, bạn sẽ thấy ghế có sưởi, thông gió và mát-xa có thể điều chỉnh 24 hướng với ghế bọc da sang trọng. Chúng gần giống với những chiếc được tìm thấy trên Jeep Grand Wagoneer và chúng thực sự đã nâng Ram lên thành lãnh thổ hàng đầu.
Hàng ghế sau cũng thoải mái và sang trọng, mặc dù chúng thiếu một số công nghệ hào nhoáng như ở hàng ghế trước. Người ngồi phía sau thậm chí còn được hưởng lợi từ loa hướng về phía sau được tích hợp vào lưng ghế trước. Tất cả hành khách sẽ được tận hưởng cửa sổ trời toàn cảnh mở rộng tiêu chuẩn trên bản Tungsten.
Ngoài ra, Tungsten còn được trang bị tiêu chuẩn hệ thống thông tin giải trí hướng dọc 14,5 inch dựa trên Uconnect 5. Nó được kết hợp với hệ thống thông tin giải trí 10,5 inch cho hành khách phía trước và cụm đồng hồ đo kỹ thuật số 12,3 inch. Một màn hình hiển thị đầy đủ màu sắc cũng có sẵn.
***
Là một gói, nó không thể đánh bại trong phân khúc. Uconnect 5 không chỉ cực kỳ nhanh và giàu tính năng mà còn được trang bị Android Auto và Apple CarPlay cho những ai thích chúng. Cụm đồng hồ đo cũng có khả năng cấu hình cao, cho phép chủ sở hữu ưu tiên và đặt dữ liệu ưa thích của họ ở hầu hết mọi nơi trên màn hình.
Hệ thống âm thanh Klipsch Reference 23 loa cũng là tiêu chuẩn trên Tungsten. Nó có khả năng tạo ra phạm vi rất rộng nhưng thiếu một số âm trầm mà tôi mong đợi ở một cabin chật hẹp như vậy. So sánh, gói McIntosh trong Jeep Grand Wagoneer mang lại âm thanh sắc nét và đầy đủ hơn nhiều.
Không gian chở hàng là một phần rất quan trọng trong bất kỳ giao dịch mua xe tải nào và Ram cũng vận chuyển hàng hóa ở đó. Bảng điều khiển trung tâm có thiết kế hầm hố và đi kèm với các chi tiết nhỏ tiện dụng. Các phương trình toán học dành cho những người làm việc tại nơi làm việc nằm ở mặt dưới của tay vịn và một quả trứng Phục sinh nhỏ hiển thị các thế hệ Ram trước đây nằm ở cuối bảng điều khiển.
Hộp Ram ở mỗi bên giường có ngăn chứa đồ có khóa bên ngoài và thậm chí cả ổ cắm điện ẩn. Dưới hàng ghế sau là một không gian khác để đựng đồ và giường có thể chứa tải trọng lên tới 2.300 pound và dung tích chứa đồ là 53,8 feet khối.
Nắm lấy sừng của con cừu đực
Đã qua rồi cái thời một chiếc xe tải có cảm giác như một thùng bu lông tấn công thô bạo những người ngồi trong xe khi họ lái xe trên đường. Xe bán tải ngày nay hướng đến việc mang lại sự thoải mái của một chiếc sedan hoặc SUV mà không từ bỏ khả năng mà những người hoàn toàn tin tưởng. nhu cầu một chiếc xe tải yêu cầu.
Ram đã giải quyết vấn đề đó vài năm trước bằng hệ thống treo trước xương đòn kép kết hợp với hệ thống treo sau năm liên kết kết hợp với trục sau chắc chắn. Đó là một thiết lập độc đáo và nó đã được chứng minh là một trong những chiếc xe tải cỡ lớn có khả năng xử lý tốt nhất trên thị trường kể từ đó.
Đối với năm 2025, Ram đã sửa đổi gói hệ thống treo đó với điều chỉnh mới và hệ thống treo khí nén bốn góc. Trên đường đi, những cải tiến đó thể hiện ở mức độ mượt mà của xe. Tay lái khá tê ở trung tâm và khối lượng tuyệt đối của chiếc xe bán tải này thể hiện rõ ở cách nó đổi hướng và dừng lại. Lái xe trên đường sẽ tốt hơn so với Ram Rebel phần lớn tương tự nhưng nếu bạn không nhu cầu một chiếc xe tải mà chúng tôi khuyên bạn nên tìm kiếm thứ gì đó sẽ mang lại trải nghiệm lái xe hấp dẫn hơn.
Hệ thống truyền động cũng là một trải nghiệm tích cực. Việc bóp bàn đạp sẽ gặp phải độ trễ đáng chú ý trong khi hộp số chọn bánh răng phù hợp và bộ tăng áp quán tính thấp hoạt động, nhưng sau khi hoàn thành, Vonfram 540 mã lực sẽ hoạt động nhanh chóng một cách hợp pháp. Chúng tôi không có nơi nào an toàn để kiểm tra những thứ như 0-60 lần, nhưng hy vọng thứ này sẽ ở trong phạm vi 5 giây nếu không muốn nói là tốt hơn.
Khả năng vượt xe trên đường cao tốc cũng không kém nhưng vẫn có một chút độ trễ, ngay cả ở chế độ thể thao khi xe tải giảm số và tiếp tục di chuyển. Chắc chắn, một số ưu điểm của động cơ HEMI V8 cũ đã không còn nhưng cuối cùng thì động cơ Hurricane sáu xi-lanh thẳng hàng cung cấp nhiều sức mạnh hơn và rõ ràng điều gì sẽ tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn.
Nơi Ram 1500 Tungsten ấn tượng nhất là trên đường cao tốc. Đây không chỉ là một chiếc SUV cỡ lớn thoải mái mà còn có các thiết bị hỗ trợ lái xe sẵn có giúp hành trình bớt mệt mỏi hơn. Nó được trang bị tiêu chuẩn với Hệ thống hỗ trợ lái xe chủ động của Ram, hệ thống bán tự động Cấp 2 mà chúng tôi nhận thấy hoạt động rất tốt trong giao thông hàng ngày. Nó không chỉ tự nhiên mà còn cho phép sử dụng dừng và di chuyển dễ dàng mà không cần phải can thiệp để giữ cho xe tải chuyển động.
Điểm mới cho năm 2025 là chương trình Hỗ trợ lái xe chủ động rảnh tay mới hoạt động giống như Bluecruise của Ford hoặc Supercruise của GM, nghĩa là nó được khóa địa lý trên các đường cao tốc được lập trình sẵn. Khi đã sử dụng một trong những hệ thống đó, hệ thống có thể thực hiện tất cả các thao tác lái, tăng tốc và phanh mà không cần sự tương tác liên tục từ người lái.
Giá Ram 1500 2025
suy nghĩ cuối cùng
Không còn nghi ngờ gì nữa rằng đây là chiếc xe tải Ram sang trọng và tiên tiến nhất từng được chế tạo. Không thể nghi ngờ gì nữa, nó có khả năng hoạt động tốt, sang trọng hợp pháp và có đầy đủ một số công nghệ tốt nhất hiện nay. Chúng ta sẽ phải chờ lái Ram Ramcharger và Ram Rev để biết liệu toàn bộ dòng Ram 1500 2025 có theo kịp Ford và General Motors hay không, nhưng Tungsten cung cấp cho chúng ta đủ thông tin để so sánh các phiên bản hàng đầu.
Vì vậy, chúng tôi có thể nói rằng đây là đối thủ xứng tầm của GMC Sierra Denali Ultimate và Ford F-150 Platinum Plus. Trên thực tế, nó có thể chỉ nhỉnh hơn một chút so với các đối thủ đó khi coi đó là một gói hoàn chỉnh. Tất cả đều có cùng chế độ bảo hành giới hạn ba năm và bảo hành hệ thống truyền động 5 năm. Cái nào bạn thích có thể sẽ tùy thuộc vào các trường hợp sử dụng và sở thích cá nhân rất cụ thể.