| AutoTimes – Thời báo Ô tô |
Fisker, giống như bất kỳ công ty khởi nghiệp ô tô nào, đang phải đối mặt với một trận chiến khó khăn và mọi thứ chỉ trở nên tồi tệ hơn sau bài đánh giá gần đây từ Marques Brownlee, còn được gọi là gương mặt đại diện đằng sau kênh YouTube MKBHD. Giờ đây, một cuộc điện thoại được ghi âm từ một nhân viên của Fisker tới đại lý cho Brownlee mượn xe – J&S Mitsubishi, đang lan truyền mạnh mẽ như bài đánh giá ban đầu. Cả hai đều cung cấp cái nhìn sâu sắc về hoạt động của công ty và thể hiện nỗ lực của công ty trong việc quản lý báo chí xấu.
window.ramp.que.push(function () { window.ramp.addTag(“pwMobiMedRectAtf”); })
Đáng chú ý, Brownlee lấy chiếc xe từ một đại lý xe cũ chứ không phải từ Fisker. Trên thực tế, khi công ty khởi nghiệp xe điện phát hiện ra rằng anh ấy đã làm điều đó, họ đã yêu cầu anh ấy đợi để xem xét nó cho đến khi có bản cập nhật qua mạng khá lớn xuất hiện. Anh ấy nói không và vẫn xem xét nó: “Chính sách của tôi không thực sự là chờ đợi các bản cập nhật phần mềm đã hứa trong tương lai… Tôi sẽ xem xét chiếc xe hiện đã ra mắt mà những người mua thực sự đang thực sự sống cùng” anh ấy nói.
Brownlee không phải là một nhà báo ô tô nhưng ông tự miêu tả mình là một chuyên gia công nghệ. Điều đó khiến đánh giá của ông về Đại dương trở nên đặc biệt sâu sắc vì phần lớn các vấn đề ông tìm thấy đều liên quan đến phần mềm. Anh ta phàn nàn về việc chiếc xe nhận ra chìa khóa kém như thế nào khi người ta bước đến gần, phần mềm thông tin giải trí kỳ lạ đến mức nào và ngay cả chế độ lái mượt mà nhất cũng khó khăn.
***
window.ramp.que.push(function () { window.ramp.addTag('pwDeskMedRectAtf'); })
window.ramp.que.push(function () { window.ramp.addTag(“pwMobiMedRectBtf1”); })
XEM THÊM: Fisker Ocean giới hạn khả năng kiểm soát khởi chạy ở mức 500 lần sử dụng trong suốt vòng đời của xe điện
Nói tóm lại, bài đánh giá của Brownlee nêu bật những gì có vẻ là một công ty trẻ đã đưa ra những lựa chọn thiết kế chưa được cân nhắc hoặc thực hiện kỹ lưỡng. Kể từ khi Brownlee đăng video, nó đã thu được hơn 4,3 triệu lượt xem và có vẻ như chính Fisker đã xem nó ít nhất một lần. Một thành viên trong nhóm của họ đã liên hệ với đại lý mà Brownlee đã lấy được chiếc xe, và cuộc gọi sau đó cũng gay gắt như chính Ocean.
window._taboola = window._taboola || []; _taboola.push({ mode: 'thumbnails-a-mid', container: 'taboola-mid-article', vị trí: 'Bài viết giữa', target_type: 'mix' });
window._taboola = window._taboola || []; _taboola.push({ mode: 'thumbnails-oc-2×1', container: 'taboola-mid-article-thumbnails-organic', vị trí: 'Hình thu nhỏ hữu cơ của bài viết ở giữa', target_type: 'mix' });
George Saliba, chủ sở hữu và tổng giám đốc của J&S Mitsubishi, đã trả lời cuộc gọi. Sau khi trao đổi vui vẻ, người buôn xe cũ hỏi anh ta có thể giúp nhân viên Fisker như thế nào. Câu trả lời mà anh ấy nhận được là “Tôi có thể rút móng tay của bạn ra như một phần của cuộc điều tra không?” Khi cả hai tiếp tục, nhân viên Fisker hỏi thông tin về người mà đại lý đã bán Fisker của anh ta cho. Nói rõ ràng về Brownlee, nhân viên này nói rằng tất cả ban lãnh đạo của Fisker đều quan ngại về việc đánh giá.
Sau đó anh ta chuyển số để sửa chữa chiếc xe. “Chúng tôi có phần mềm 2.0 này, nó sẽ khắc phục được rất nhiều vấn đề nhưng nó không phải là chén thánh để sửa Fisker, điều mà tôi sẽ khá thẳng thắn nói,” anh nói. Ông tiếp tục: “Chúng tôi vẫn còn một số phần mềm để xem lại, nhưng nó sẽ khiến chiếc xe được cải thiện rõ rệt”. Rõ ràng, đánh giá này và báo chí tiêu cực mà nó gây ra đã đủ để ban lãnh đạo Fisker tập hợp quân đội.
“Quản lý cấp cao nói rằng hãy sắp xếp lịch trình của tôi và lo việc này,” nhân viên này nói. Trong một email gửi tới Thương nhân trong cuộcFisker giải thích hành vi của mình xung quanh việc đánh giá.
Người phát ngôn cho biết: “Fisker tiếp tục giới thiệu các tính năng mới giúp cải thiện cả hiệu suất lái xe và sự thoải mái. “Khi việc áp dụng ngày càng tăng và số lượng người lái xe cũng như số km đã lái xe tăng lên, những đổi mới của chúng tôi được thử nghiệm trong nhiều điều kiện rộng hơn để tìm ra những cách chúng tôi có thể cải thiện. Hầu hết tất cả các vấn đề đã được xác định đều chỉ xảy ra với những chiếc xe được sản xuất sớm và chúng tôi đang làm việc với những người áp dụng sớm để giải quyết các vấn đề mà họ có thể gặp phải.”
Nhiều khía cạnh của câu chuyện này thật đáng ngạc nhiên, từ việc Fisker liên hệ với Brownlee và yêu cầu anh ta trì hoãn việc xem xét cho đến khi bản cập nhật được phát hành, cho đến việc dường như mất thông tin liên hệ của anh ta khi họ liên hệ với đại lý xe cũ. Brownlee chỉ ra rằng công ty có vẻ còn non trẻ dựa trên hành vi phát triển của mình và kiểu phản ứng này đối với báo chí xấu cũng có cảm giác tương tự.
Tuy nhiên, công bằng mà nói, dựa trên kinh nghiệm cá nhân của chúng tôi, chúng tôi nhận thấy bộ phận PR của Fisker rất năng động và phản hồi nhanh. Ví dụ: họ đã nhanh chóng trả lời khi chúng tôi hỏi về bài đánh giá của Brownlee, trong đó đề cập đến việc giới hạn khả năng kiểm soát khởi động ở 500 lần sử dụng. Mức độ phản hồi này không phải lúc nào cũng được áp dụng với các công ty khởi nghiệp xe điện khác, chẳng hạn như Rivian, công ty có thể thành công và thất bại, hoặc trong một số trường hợp, hoàn toàn không như với Tesla.
Fisker đang cố gắng tìm một đối tác lâu dài có tiền mặt để giúp công ty tồn tại và báo chí không giúp ích được gì. Hy vọng rằng nó có thể thoát khỏi con đường gập ghềnh và sớm khắc phục mọi thứ.