| AutoTimes – Thời báo Ô tô |
Biện pháp độc đáo nhằm mục đích thúc đẩy sử dụng mũ bảo hiểm, vốn đã bắt buộc nhưng thường bị hầu hết các tay đua ở Hy Lạp bỏ qua
- Chính phủ Hy Lạp muốn cấm các trạm nhiên liệu bán xăng cho người lái mà không có mũ bảo hiểm.
- Nếu được Quốc hội Hy Lạp chấp thuận, sửa đổi mới có thể trở thành một phần của mã giao thông.
- Những người sẽ bị bắt bán xăng cho những người đi xe máy không tuân thủ sẽ phải đối mặt với các khoản tiền phạt khổng lồ.
Đi xe máy đi kèm với một sự hồi hộp không thể phủ nhận, nhưng nó cũng mang rủi ro cao hơn đáng kể so với việc lái xe. Đó là lý do tại sao luật mũ bảo hiểm là một mặt hàng chủ lực ở nhiều quốc gia trên toàn thế giới. Tuy nhiên, một số tay đua vẫn chọn bỏ qua các quy tắc này, đánh bạc không chỉ bằng tiền phạt mà còn nghiêm túc hơn, với sự an toàn của họ. Để đối phó với vấn đề đang diễn ra này, một bộ trưởng Hy Lạp đã đề xuất một giải pháp không chính thống: cấm các trạm xăng bán nhiên liệu cho người đi xe máy không đội mũ bảo hiểm.
Ý tưởng này đến từ Bộ trưởng Bộ Y tế Hy Lạp, Adonis Georgiadis, người cũng tình cờ là một người đi xe máy. Georgiadis gần đây đã lên sân khấu trung tâm trong một chiến dịch truyền hình Hy Lạp thúc đẩy sử dụng mũ bảo hiểm, nhưng những nỗ lực của anh ấy đã không dừng lại ở đó. Hy vọng sẽ tạo ra một tác động lớn hơn, ông đã đề xuất một cách tiếp cận khác thường với các chủ sở hữu của Liên đoàn nhiên liệu địa phương: từ chối dịch vụ cho các tay đua không đội mũ bảo hiểm, một nhóm, thật đáng buồn, chiếm phần lớn những người đi xe máy ở Hy Lạp.
Điện trở tại máy bơm
Không phải ai cũng ở trên tàu với các biện pháp đề xuất. Một số chủ sở hữu trạm nhiên liệu lập luận rằng nó không công bằng đặt gánh nặng thực thi cho các doanh nghiệp hơn là chính quyền. Họ cũng phản đối các khoản tiền phạt tiềm năng cho các trạm bị bắt phục vụ người lái không tuân thủ. Bất chấp những lời chỉ trích, Bộ trưởng Bộ Phát triển Takis Theodorikakos đã soạn thảo một sửa đổi đặc biệt cho Quốc hội Hy Lạp.
XEM THÊM: Người đi xe máy bay sau khi đánh giá sai vượt quá
Nếu được quốc hội chấp thuận, luật đề xuất sẽ trở thành một phần của mã giao thông được cập nhật của Hy Lạp. Điều này có nghĩa là những người đi xe máy đi mà không có mũ bảo hiểm không còn có thể mua xăng một cách hợp pháp tại các trạm nhiên liệu, về cơ bản buộc họ phải tuân thủ luật pháp hoặc đỗ xe đạp của họ để có được Chiếc xe tay ga điện thay thế.
Phát biểu tại một ủy ban quốc hội, Theodorikakos đã giải quyết các rào cản văn hóa và tâm lý để sử dụng mũ bảo hiểm. Những người lái xe máy thường là những người trẻ tuổi, trong một thời đại mà họ cảm thấy bất khả xâm phạm, ông nói. Ông kêu gọi các nhà lập pháp hỗ trợ sáng kiến, nhấn mạnh cam kết của chính phủ trong việc giảm các thương tích và tử vong có thể phòng ngừa được.
Dữ liệu từ Tổ chức Y tế Thế giới (AI) cho thấy hầu hết các quốc gia thực thi luật pháp yêu cầu lái xe máy và hành khách phải đội mũ bảo hiểm. Hy Lạp cũng không ngoại lệ trên giấy tờ, nhưng bất cứ ai đã dành thời gian ở quốc gia Địa Trung Hải ngâm nắng này đều biết rằng việc thực thi đều tốt nhất, đặc biệt là ở khu vực thành thị. Do đó, chấn thương đầu là kết quả thường xuyên của các vụ tai nạn giao thông, thường dẫn đến chấn thương nặng, khuyết tật vĩnh viễn hoặc thậm chí là tử vong.
Theo Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc (Iihs), việc sử dụng mũ bảo hiểm là bắt buộc đối với tất cả người đi xe máy ở khoảng một nửa trong số các tiểu bang Hoa Kỳ. Trong hầu hết những người khác, chỉ có những người lái trẻ tuổi mới được yêu cầu đội mũ bảo hiểm. Trong khi đó, ba tiểu bang, bao gồm Illinois, Iowa và New Hampshire, nổi bật vì không có luật mũ bảo hiểm nào.
