| AutoTimes – Thời báo Ô tô |
NSX-R 23 tuổi chứng minh rằng những chiếc xe lái tốt nhất không phải là về sức mạnh thô
qua Chris Chilton
5 giờ trước
- Honda chỉ xây dựng 140 ví dụ về NA2 NSX-R thế hệ thứ hai, và một ví dụ được bán.
- Mặc dù có sức mạnh thấp hơn, kết nối của NSX-R với con đường vượt trội so với các siêu xe hiện đại.
- Henry Catchpole của Hagerty ca ngợi tác phẩm kinh điển vì tay lái thuần túy và hộp số thay đổi nhanh chóng.
Trong thời đại khi các siêu xe thường xuyên đạt 800 mã lực và 0-60 lần được đo bằng mili giây, một chiếc Honda 23 tuổi với một phần ba vì cơ bắp là một lời nhắc nhở mạnh mẽ rằng việc hưởng thụ lái xe thuần túy không phải là về lực lượng vũ phu. Chỉ với 276 mã lực, NSX-R 2002 đã viết lại các quy tắc tham gia cho xe hiệu suất và gần hai thập kỷ sau, nó vẫn khiến Exotics hiện đại cảm thấy bị quá chín.
Mặc dù tất cả chúng ta đều quen thuộc với thương hiệu loại R của Honda, nhưng rất ít người bên ngoài Nhật Bản đã thấy, chứ đừng nói đến việc lái chiếc xe đã khởi động tất cả, NSX-R 1992. Và thậm chí ít hơn đã đủ may mắn để ngồi sau tay lái của phiên bản NA2 được phát hành 10 năm sau đó, trong đó chỉ có 140 người được xây dựng.
Một sự hồi hộp bất ngờ
Henry Catchpole của Hagerty là một trong những người đã nghe những câu chuyện về việc NSX Lights đã lái xe tuyệt vời như thế nào, và gần như sợ hãi khi có cơ hội tìm hiểu cho mình trong trường hợp họ không sống theo lời hứa. Nhưng trong video mới nhất của anh ấy, anh ấy thấy đây là trường hợp chắc chắn gặp gỡ các anh hùng của bạn.
Ngoài ra: Acura NSX năm 2002 này vừa được bán với tiền Ferrari mới
Catchpole được thả lỏng trên một đường đua Thụy Điển trong một giải vô địch NA2 NSX-R vô địch, mà anh ta gọi là một chiếc xe chống cầu thủ. Ngay cả khi động cơ V6 3,2 lít đã tạo ra một vài con ngựa nhiều hơn so với xếp hạng chính thức 276 mã lực (280 PS), không thay đổi so với NSX cổ phiếu và phù hợp với thỏa thuận quý ông của Nhật Bản về đầu ra điện, nó vẫn ở phía sau MODENEN. Ngày nay, ngay cả một loại R Civic cũng tạo ra 315 HP (319 PS).
Hình ảnh mũi tên rộng
Nhưng Catchpole phát hiện ra điều đó rất nhiều, không chỉ bởi vì kế hoạch ăn kiêng của Honda cho NSX bao gồm các tấm carbon và ghế xô, thủy tinh mỏng hơn và cách điện âm ít hơn dẫn đến tiết kiệm 100 kg (220 lbs), chỉ mang lại trọng lượng hạn chế chỉ 1.270 kg (2.800 lbs). Và như ông đã chỉ ra, đây không phải là một trong những thương hiệu siêu xe hiện đại có trọng lượng 'khô', mà là một phép đo thực sự với chất lỏng.
Một ổ đĩa cuối cùng ngắn hơn cũng giúp R cảm thấy sống động hơn nhiều so với NSX cổ phiếu, nhưng điều thực sự làm cho chiếc xe này trở nên đặc biệt là kết nối chưa được lọc thuần túy giữa đường, xe hơi và người lái. Tôi đã lái một trong những người khi chúng mới và tôi vẫn có thể nhớ cảm giác đáng kinh ngạc của tay lái không được bảo vệ, đó là một triệu lần thích hợp hơn với giá đỡ quá mức, quá đông, quá truyền giao trong một chiếc Ferrari hiện đại, hướng dẫn đi ngắn, du lịch ngắn và tạo cảm ứng từ động cơ V6.
Hình ảnh mũi tên rộng
Trong một thế giới bị ám ảnh bởi thời gian vòng đua và điều khiển ra mắt, NA2 NSX-R là một lời nhắc nhở rằng những chiếc xe lái xe tuyệt vời không được chế tạo trong các phòng dyno, chúng được thiết kế để cảm nhận.
Muốn một? Đây là bao nhiêu nó sẽ tốn kém
Nếu video này khiến bạn tuyệt vọng để có được NSX-R của riêng mình, bạn có thể quan tâm để biết rằng chiếc xe 10.000 dặm (16.000 km) trong video được bán. Nó đang được bán đấu giá bởi Mũi tên rộng Vào ngày 25 tháng 5, mặc dù giá búa có khả năng nằm trong lãnh thổ siêu xe hiện đại ngay cả khi mã lực không.
Tình trạng hiếm và của mô hình có nghĩa là bạn có thể mong đợi bỏ ra bất cứ nơi nào từ 750.000 € đến 850.000 € (850.000- 1,07 triệu đô la), theo ước tính của nhà đấu giá.