| AutoTimes – Thời báo Ô tô |
Trong khi Datsun 240Z nguyên bản từ năm 1969 và hậu duệ 300ZX mã Z32 ra mắt 20 năm sau đó được coi là biểu tượng hiệu suất và xe dành cho người lái thực sự, thì những thứ giữa hai thời đại đó thường bị cho là quá mềm và quá nặng. Chúng tôi đang đặc biệt nghĩ đến những mẫu xe từ cuối những năm 1970, những mẫu xe được chế tạo trước khi tăng áp được giới thiệu để khôi phục lại một số lực kéo.
window.ramp.que.push(function () { window.ramp.addTag(“pwMobiMedRectAtf”); })
Nhưng ngay cả trong thời kỳ đó, Z vẫn là vũ khí thực sự trên đường đua, giành được các chiến thắng SCCA và IMSA, giúp thúc đẩy những thành công lớn hơn nữa trong phòng trưng bày. Và một số điều kỳ diệu của môn đua xe thể thao đó đã đến với những chiếc xe mà bạn có thể mua từ đại lý ở Hoa Kỳ dưới dạng 280 ZXR, một mẫu xe đặc biệt tương đồng hiếm có mà bạn có thể chưa từng nghe đến.
Liên quan: Một nhà sưu tập đang bán một số chiếc Datsun 240Z, 260Z và 280Z tuyệt đẹp
***
window.ramp.que.push(function () { window.ramp.addTag(‘pwDeskMedRectAtf’); })
window.ramp.que.push(function () { window.ramp.addTag(“pwMobiMedRectBtf1”); })
ZXR không khác biệt hoàn toàn so với 280ZX nguyên bản vào thời điểm đó. Chúng tôi không nói đến những thay đổi ở cấp độ E30 M3. Nó có cùng loại động cơ 2,8 lít, SOHC, sáu xi-lanh thẳng hàng, phát triển cùng công suất 135 mã lực (137 PS), mặc dù rõ ràng các tay đua thực tế có nhiều hơn. Và nó cũng có những chiếc ghế phẳng và vô lăng hai chấu buồn tẻ đến kinh ngạc đã cố gắng hết sức để ngăn cản bạn đặt tay vào nơi mà bất kỳ người lái xe nghiêm túc nào cũng nên đặt chúng.
Nhưng nó có một số đồ họa bắt mắt và quan trọng hơn là một cánh lướt gió phía sau khổng lồ để tương đồng với cánh gió sau đặc biệt trên các tay đua của nó. Datsun đã phải sản xuất tối thiểu 1.000 chiếc xe để thực hiện bản mod trên đường đua và chế tạo 1.001 chiếc (một số nguồn cho biết là 1.009) chiếc ZXR dành cho đường phố, mỗi chủ sở hữu phải bỏ ra 399 USD so với chi phí của một chiếc 280ZX bình thường.
Quá trình sản xuất tương đối thấp đó (và xu hướng của ZX bị phân hủy khi ngửi thấy hơi ẩm) có nghĩa là ngày nay chúng không thường thấy trên đường và chiếc xe trong những bức ảnh này hầu như không biết đường là gì. Nó đã được giao mới cho St. Yves Motor Sales ở Berkley, Massachusetts, trở thành một phần của Bộ sưu tập St. Yves sau PDI của nó và chỉ đi được 15 dặm (24 km) kể từ đó. Nếu bạn muốn trở thành người đầu tiên thử nghiệm đặc tính lực ép xuống của cánh lướt gió phía sau lịch sử trên chiếc xe này, hãy để ý xem nó có vượt qua khu đấu giá tại Mecum‘S Bán Kissimmee trong tháng Một.
window._taboola = window._taboola || []; _taboola.push({ mode: ‘thumbnails-a-mid’, container: ‘taboola-mid-article’, vị trí: ‘Bài viết giữa’, target_type: ‘mix’ });