Nếu may mắn đặt mua Land Cruiser 2022 mới, khách hàng cũng có thể phải đợi tới 4 năm để nhận xe (Ảnh: Toyota).
Tại Việt Nam, kể từ khi ra mắt, mẫu xe Toyota Land Cruiser 2022 luôn trong tình trạng “cháy hàng” dù giá bán khá cao. Ban đầu, khi xe mới bắt đầu về Việt Nam vào tháng 8/2021, mức chênh lệch khoảng 400 triệu đồng cho những khách hàng có nhu cầu nhận xe trong đợt đầu.
Cho đến nay, tức là sau một năm, mức giá chênh lệch của mẫu SUV cỡ lớn này tại một số đại lý đã lên tới 1,6 tỷ đồng, so với giá niêm yết là 4,1 tỷ đồng.
Tình trạng khan hiếm hàng tại các đại lý cũng là nguyên nhân khiến một số xe Toyota Land Cruiser cũ được rao bán với giá cao bất ngờ. Các phiên bản 2020 đã qua sử dụng được rao bán trên dưới 5 tỷ đồng; Người bán cho biết xe còn mới khoảng 2 nghìn.
trên một trang Nikkei AsiaTại Nhật Bản, giá trung bình của một chiếc Land Cruiser ZX đời 2022 ở mức 17,05 triệu Yên (3 tỷ đồng) vào cuối tháng 7, gấp hơn 2 lần so với giá bán lẻ đề xuất của Toyota, theo Toyota. Corp, công ty điều hành một trang web chuyên về ô tô đã qua sử dụng.
Các nhà theo dõi thị trường cho biết sự dao động giá như vậy của xe Toyota là kết quả của việc công ty gặp khó khăn trong việc sản xuất xe do thiếu nguồn cung chip toàn cầu.
Yasuyuki Matsui, quản lý đại lý xe Old Goodspeed ở Nagoya, Nhật Bản, cho biết: “Đã có những trường hợp giá cao như vậy, nhưng thường là những mẫu xe hiếm và ‘hot’, nhưng tôi chưa bao giờ thấy nhiều xe bình dân như vậy.
Ngoài Land Cruiser, một số mẫu xe khác của Toyota cũng có tình trạng “cũ hơn mới”. Ví dụ, Alphard, một trong những dòng xe tải nhỏ lớn nhất của Toyota, hiện có giá trung bình 8,25 triệu Yên cho một chiếc Executive Lounge S Hybrid đời 2021 đã qua sử dụng, cao hơn hẳn mức 0,5 triệu Yên cho một chiếc xe mới.
Một số xe Harrier và Corolla Cross đã qua sử dụng cũng có giá cao hơn xe mới, tùy thuộc vào trang trí.
Một số người mua rõ ràng muốn trả nhiều hơn để sở hữu một chiếc Toyota “lướt” hơn là mong đợi một chiếc mới.
Đơn đặt hàng của Toyota Motor tại Nhật Bản hiện đạt khoảng 1 triệu xe, tương đương 1/3 sản lượng hàng năm. Thời gian chờ đợi của người mua xe dự kiến lên tới hơn 4 năm đối với mẫu Land Cruiser và gần một năm đối với các mẫu SUV ăn khách khác.
Bên cạnh tình trạng thiếu chip bán dẫn, sự xa cách xã hội ở Thượng Hải, Trung Quốc để ngăn chặn sự bùng phát của Covid-19 cũng đã ảnh hưởng nghiêm trọng đến chuỗi cung ứng của Toyota.
Ông Yasuyuki Matsui cho biết nhu cầu từ bên ngoài Nhật Bản đã khiến giá ô tô trong nước tăng. Các đại lý ở Nhật Bản thường bán đấu giá xe cũ cho các đại lý khác.
“Những người gom xe để bán lại cho khách hàng giàu có ở các nền kinh tế mới nổi đang phải trả giá rất cao”, một đại lý cho biết.