Giá trung bình của một chiếc SUV điện rẻ hơn nhiều so với cách đây sáu năm, nhưng giá trung bình của một chiếc xe điện đang có xu hướng tăng lên, đặc biệt là đối với những chiếc xe nhỏ hơn. Hiện tại, Hoa Kỳ và Châu Âu đang tụt hậu so với Trung Quốc về mức độ tiếp cận của người tiêu dùng đối với xe điện, vì xe điện vẫn đắt hơn nhiều so với xe ô tô chạy bằng xăng của họ.
Ở mỗi phân khúc xe điện lại có những biến động về giá khác nhau (Ảnh: Xpeng).
Theo công ty dữ liệu ô tô toàn cầu JATO Dynamics, giá xe điện trung bình ở châu Âu từ năm 2015 đến năm 2022 đã tăng từ 48,942 € lên 55,821 € và ở Mỹ từ 53,038 € lên 63,864 €. Trong khi đó, giá xe điện ở Trung Quốc đã giảm từ mức trung bình 66.819 euro xuống 31.829 euro.
Một vấn đề đáng lo ngại hơn là ô tô điện vẫn đắt hơn nhiều so với ô tô chạy xăng – cao hơn 27% ở châu Âu và cao hơn 43% ở Mỹ. Tình hình ở Trung Quốc thì khác, nơi giá ô tô điện hiện rẻ hơn 33% so với ô tô chạy xăng. Lý do là gì?
Về giá xe điện, Trung Quốc dễ dàng vượt qua châu Âu và Mỹ nhờ chính sách hào phóng của chính phủ. Cụ thể hơn, trong giai đoạn 2015-2022, giá trung bình của xe điện đô thị giảm từ 29.918 euro xuống 10.131 euro, tạo điều kiện thuận lợi cho việc mở rộng thị trường. Trong khi đó, tại châu Âu, giá xe điện đô thị tăng 15% lên 28.319 euro, đắt hơn nhiều so với mức trung bình 17.527 euro đối với xe chạy xăng.
Có một sự khác biệt nhỏ trong phân khúc phổ biến nhất – SUV điện, nơi giá trung bình của một chiếc SUV điện đã giảm so với Mỹ và châu Âu. Trong sáu năm, giá đã giảm gần một nửa, từ € 109.506 xuống € 57.461 ở Châu Âu và từ € 99.874 xuống € 54.026 ở Hoa Kỳ.
Mặc dù vậy, giá xe SUV điện vẫn cao hơn xe xăng – 44.373 euro ở châu Âu và 43.514 euro ở Mỹ. Tại Trung Quốc, giá trung bình giảm xuống còn 35.512, trẻ hơn 5% so với các mẫu SUV chạy xăng.
Chính sách trợ cấp tạo nên sự khác biệt
Trung Quốc đang dẫn đầu về giá xe điện nhờ chương trình kích cầu của chính phủ và đây cũng là lý do khiến nước này trở thành thị trường tiêu thụ xe điện lớn nhất thế giới. Mặc dù chính phủ Trung Quốc nên thắt chặt chính sách này để giảm bớt sự phụ thuộc vào các ưu đãi.
Tình hình ở Hoa Kỳ không giống như vậy, nơi chỉ có 21 trong số 72 xe đủ điều kiện để được trợ cấp. Cụ thể, để nhận được khoản tài trợ lên tới 7.500 USD, chiếc xe phải được lắp ráp tại Bắc Mỹ. Chính sách hỗ trợ hiện chỉ áp dụng cho xe sedan điện có giá tối đa 55.000 USD và xe bán tải / SUV có giá 80.000 USD.
Tại châu Âu, mỗi quốc gia thành viên đều có chính sách hỗ trợ riêng nhưng đều nhằm mục đích thúc đẩy doanh số bán xe điện nhằm đạt được mục tiêu đầy tham vọng là chỉ bán xe mới không phát thải vào năm 2035.