Năm 2021, nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc bán được 6,6 triệu xe trên toàn thế giới, xếp sau Toyota với doanh số 10,5 triệu và Tập đoàn Volkswagen với 8,9 triệu. Năm nay, kết quả cũng có vẻ khả quan, mặc dù các vấn đề về chuỗi cung ứng vẫn tiếp diễn và Hyundai đã phải tạm dừng sản xuất tại một nhà máy lớn ở Nga.
Mẫu xe điện Ioniq 6 (Ảnh: Hyundai).
“Chúng tôi đang phát triển tốt và năm nay rất lạc quan,” chủ tịch kiêm đồng giám đốc điều hành Jaehoon Chang nói với hãng tin. Bloomberg trong một cuộc phỏng vấn gần đây. “Quản lý chuỗi cung ứng là bí mật của chúng tôi. Chúng tôi cố gắng linh hoạt và tối ưu hóa nhất có thể, bảo vệ hoạt động sản xuất của mình nhiều nhất có thể, bất chấp nguồn cung chất bán dẫn khan hiếm.”
Không chỉ doanh số bán hàng cao mới giúp Hyundai trở thành một tên tuổi lớn trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu. Doanh thu của tập đoàn trong năm nay dự kiến sẽ tăng 21% lên 141,7 nghìn tỷ won (108 tỷ USD), tốc độ tăng trưởng cao nhất trong số các nhà sản xuất ô tô lớn.
Một trong những lý do chính cho sự thành công liên tục của Hyundai là kế hoạch điện khí hóa đầy tham vọng của nó. Tập đoàn này đã ra mắt các mẫu xe Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 và Genesis GV60 trong vòng hai năm và có kế hoạch giới thiệu 31 mẫu xe điện vào năm 2030 trên tất cả các thương hiệu. Chang cho biết công ty đang chứng kiến mức tăng trưởng doanh số như kỳ vọng: đến năm 2030, công ty sẽ đạt doanh số 1,87 triệu xe điện/năm, đủ để chiếm 11% thị phần tại Hoa Kỳ và 7% trên thị trường toàn cầu.
Thành công của Hyundai trong lĩnh vực xe điện đến vào thời điểm Toyota tiếp tục phát triển xe hybrid và pin nhiên liệu, còn VW gặp khó khăn trong việc tung ra các dự án xe điện.
Tuy nhiên, tất cả không phải là màu hồng với Hyundai và các kế hoạch điện khí hóa của nó. Việc thông qua luật giảm lạm phát tại Mỹ yêu cầu xe điện phải được lắp ráp tại Bắc Mỹ cũng có thể ảnh hưởng đến doanh số bán hàng, khi công ty tiếp tục xây dựng nhà máy sản xuất xe điện và pin trị giá 5,5 triệu USD tại Georgia (Mỹ).