| AutoTimes – Thời báo Ô tô |
Vào tháng 1 năm 2022, một chiếc Dodge Challenger đang di chuyển với tốc độ vượt quá 100 dặm/giờ (160 km/giờ), vượt đèn đỏ và va chạm với một chiếc xe tải nhỏ. Đáng thương thay, vụ tai nạn này đã khiến 9 người thiệt mạng. Sau khi điều tra kỹ lưỡng, Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia (NTSB) khuyến nghị các cơ quan quản lý bắt buộc phải cài đặt bộ giới hạn tốc độ trên các phương tiện mới để giúp giảm thiểu sự cố tương tự. Giờ đây, các tổ chức an toàn khác đang tham gia lời kêu gọi giới thiệu công nghệ nhằm giảm thiểu việc chạy quá tốc độ.
window.ramp.que.push(function () { window.ramp.addTag(“pwMobiMedRectAtf”); })
Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc (IIHS), nơi tiến hành các thử nghiệm va chạm độc lập và nghiên cứu về an toàn ô tô, cùng với các thành viên khác của Liên minh Đường đến Không đang kêu gọi các nhà sản xuất ô tô và cơ quan quản lý thúc đẩy công nghệ hỗ trợ tốc độ thông minh (ISA) cũng như bộ giới hạn tốc độ trong các phương tiện mới.
Jessica Cicchino, phó chủ tịch nghiên cứu của IIHS cho biết: “Việc chạy quá tốc độ gây ra hơn 1/4 số ca tử vong do tai nạn mỗi năm, chiếm hơn 12.000 người thiệt mạng vào năm 2021”. “Công nghệ trên xe có thể là một phần quan trọng của giải pháp.”
***
window.ramp.que.push(function () { window.ramp.addTag(‘pwDeskMedRectAtf’); })
window.ramp.que.push(function () { window.ramp.addTag(“pwMobiMedRectBtf1”); })
Đọc: Vụ tai nạn với 9 trường hợp tử vong có thể dẫn đến tính năng giới hạn tốc độ trên tất cả các xe mới
Liên minh hướng tới châu Âu, nơi ISA sẽ bắt buộc phải có trên các phương tiện mới bắt đầu từ năm 2024. Công nghệ này sử dụng công nghệ GPS và camera để xác định giới hạn tốc độ hiện hành và cảnh báo người lái xe khi họ lái xe quá nhanh.
Một số hệ thống thậm chí còn kết hợp ISA vào bộ giới hạn tốc độ động, giảm công suất động cơ khi xe bắt đầu di chuyển nhanh hơn giới hạn tốc độ. Các hệ thống khác chỉ đơn giản là ngăn xe vượt quá tốc độ tối đa đặt trước.
window._taboola = window._taboola || []; _taboola.push({ mode: ‘thumbnails-a-mid’, container: ‘taboola-mid-article’, vị trí: ‘Bài viết giữa’, target_type: ‘mix’ });
Tuy nhiên, IIHS và các thành viên khác của Liên minh Road to Zero chỉ muốn công nghệ dựa trên cảnh báo được áp dụng trên các phương tiện của Mỹ hiện nay. Họ gọi đây là điểm khởi đầu và đang kêu gọi Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA) đặt ra các tiêu chuẩn hoạt động cho công nghệ này và yêu cầu các phương tiện mới cảnh báo người lái xe nếu họ đang chạy quá tốc độ.
Ngoài ra, IIHS khuyến nghị các phương tiện thường xuyên chạy quá tốc độ phải được trang bị hệ thống ISA hậu mãi để giảm công suất cho động cơ xe khi xe vượt qua ngưỡng tốc độ. Nó cũng gợi ý rằng điều này sẽ hữu ích cho thanh thiếu niên, những người có nhiều khả năng chạy quá tốc độ hơn các nhóm khác khi họ gặp tai nạn.
