| AutoTimes – Thời báo Ô tô |
Có một quan điểm phổ biến trong số những người hoài nghi về xe điện rằng ô tô điện có thể phù hợp với những người chỉ đạp xe vài dặm đến nơi làm việc mỗi ngày, nhưng lại không phù hợp với những người đi công tác hoặc gia đình thường xuyên phải đi xa hơn. Đây là một chiếc EV có vẻ khác biệt. Đó là ID.7 Tourer, một phiên bản wagon của mẫu sedan ID.7 hiện tại của VW hứa hẹn có đủ không gian chở hàng và phạm vi hoạt động mà một người đi đường có thể cần.
window.ramp.que.push(function () { window.ramp.addTag(“pwMobiMedRectAtf”); })
Tin tức lớn, bên cạnh khả năng chở hàng bổ sung đi kèm với phanh sau, là việc giới thiệu bộ pin lớn hơn. Và trước tiên chúng ta sẽ tập trung vào vấn đề đó ở đây, vì mặc dù wagon ID.7 sẽ chỉ được cung cấp ở Châu Âu chứ không phải Bắc Mỹ, tùy chọn pin mới cũng sẽ được đưa vào các mẫu sedan ID.7 được bán trên toàn cầu vào cuối năm nay.
ID.7 cơ sở đi kèm với pin 77 kWh được trang bị cho mọi ID.7 kể từ khi ra mắt, nhưng hãy chi thêm một chút cho ID.7 Pro và bạn sẽ mở khóa được bộ nguồn 86 kWh mới mà VW ước tính sẽ hoạt động tốt cho 426 dặm WLTP (685 km) giữa các lần sạc. VW không tiết lộ bất kỳ con số nào về mẫu wagon có pin nhỏ hơn, nhưng mẫu sedan ID.7 77 kWh hiện tại có quãng đường đi được 383 WLTP (616 km) đáng nể.
***
window.ramp.que.push(function () { window.ramp.addTag('pwDeskMedRectAtf'); })
window.ramp.que.push(function () { window.ramp.addTag(“pwMobiMedRectBtf1”); })
Liên quan: Có một chiếc sedan điện VW ID.7 mới và chỉ dành cho Trung Quốc
Và để giữ cho thời gian sạc gần như giống nhau giữa hai phiên bản, pin lớn hơn có khả năng sạc ở mức 200 kW, thay vì 175 kW. Điều đó có nghĩa là đổ đầy 10-80 phần trăm cần 28 phút ở xe rẻ hơn và 30 phút vẫn hợp lý ở xe Pro. Cho dù bạn chọn phiên bản nào thì nó cũng sẽ được trang bị một động cơ điện 282 mã lực (286 PS) dẫn động bánh sau. Chúng tôi vẫn đang chờ VW tung ra động cơ hai động cơ mạnh mẽ hơn, AWD ID.7 mà chúng tôi biết nó đang hoạt động.
Thật dễ dàng để coi ID.7 như một phiên bản chạy điện của VW Passat mới, đi kèm với các lựa chọn động cơ đốt trong, hybrid nhẹ và PHEV, nhưng không có tùy chọn thuần điện. Nhưng bên cạnh nguồn năng lượng và mức giá (ID được dự đoán là đắt hơn), điều khiến chúng khác biệt cho đến nay là ID.7 chỉ có sẵn dưới dạng sedan và Passat dưới dạng Tourer. Tuy nhiên, giờ đây cả hai đều có sẵn dưới dạng toa xe nên chúng có thể được so sánh trực tiếp hơn.
window._taboola = window._taboola || []; _taboola.push({ mode: 'thumbnails-a-mid', container: 'taboola-mid-article', vị trí: 'Bài viết giữa', target_type: 'mix' });
window._taboola = window._taboola || []; _taboola.push({ mode: 'thumbnails-oc-2×1', container: 'taboola-mid-article-thumbnails-organic', vị trí: 'Hình thu nhỏ hữu cơ của bài viết ở giữa', target_type: 'mix' });
Nhiều không gian chở hàng hơn BMW i5 Touring
Vậy cái nào rộng rãi hơn? VW cho biết sức chứa hàng hóa tối đa khi gập hàng ghế sau xuống là 1.714 lít (60,5 cu-ft), so với 1.586 lít (56 cu-ft) của bản sedan. Và ngay cả khi đã lắp đặt hàng ghế sau và hành lý chỉ chất tới ngang cửa sổ, người mua Tourer vẫn được hưởng lợi với thể tích 73 lít (2,6 cu-ft). Cốp xe có dung tích 605 lít (21,4 cu-ft) lớn hơn 35 lít (1,2 cu-ft) so với cốp xe BMW i5. Nếu điều đó nghe có vẻ quá rộng rãi và bạn cho rằng đồ đạc của mình sẽ lăn khắp xe khi đang di chuyển, các đại lý của VW sẽ bán các khay và ngăn để giữ đồ đạc ở đúng vị trí.
Một tính năng đáng chú ý bị thiếu trên ID.7 Tourer đã được hứa hẹn khi ra mắt ID. Khái niệm Space Vizzion đã được trình chiếu trở lại vào tháng 11 năm 2019, là hàng ghế thứ ba. Space Vizzion thực tế không có bảy chỗ ngồi, nhưng VW cho biết có thể có hàng ghế thứ ba. Tuy nhiên, Tourer sản xuất hoàn toàn là một công việc có hai hàng.
Thông tin giải trí trò chuyện GPT và màn hình hiển thị head-up được cải tiến
Nhìn từ phía trước, nó không khác gì một chiếc sedan ID.7. Bạn có cùng một gói thiết bị kỹ thuật số nhỏ và màn hình cảm ứng máy tính bảng lớn 15 inch nổi phía trên trung tâm của bảng điều khiển. Điểm mới là sự tích hợp công nghệ ChatGPT AI, điều mà VW đã tiết lộ tại CES ở Las Vegas vào đầu năm nay. Mẫu sedan này cũng được dự đoán sẽ nhận được gói tương tự, hứa hẹn một trợ lý giọng nói IDA cải tiến có thể vận hành nhiều tính năng của ô tô hơn và nghiên cứu thông tin trực tuyến cũng như màn hình hiển thị head-up hiện hiển thị hướng dẫn điều hướng từ Apple CarPlay và Android Auto.
Xe điện là một đề xuất khá thích hợp, vì vậy không khó để hiểu tại sao VW lại chọn không đưa ID.7 Tourer đến Mỹ và ngay cả ở châu Âu, nó sẽ không có nhiều đối thủ. VW chưa công bố giá, nhưng dựa trên giá của chiếc sedan, chúng tôi có thể chắc chắn rằng chiếc wagon này sẽ rẻ hơn rất nhiều so với i5 Touring của BMW nhưng có giá cao hơn nhiều so với MG5 hoặc Peugeot e-308. Bạn có nghĩ rằng có thị trường dành cho ID.7 Tourer ở Mỹ không? Hãy để lại nhận xét bên dưới và cho chúng tôi biết nếu bạn nghĩ VW America nên tạm dừng hoạt động phanh này.