Thông báo cho biết Borgward bị phá sản do gặp khó khăn về tài chính và không có khả năng thanh toán các khoản nợ. Tài sản của công ty không đủ để trả hết các khoản nợ.
Ngày 22/4, tòa án quyết định chấp nhận đơn xin phá sản của Borgward. Đến nay, Borgward đã đáp ứng các yêu cầu pháp lý để tuyên bố phá sản. Điều đáng nói là kể từ khi được mua lại, Borgward đã gặp phải rất nhiều vấn đề, thậm chí dẫn đến việc Foton Motor bị mất hàng tỷ nhân dân tệ.
Từ lâu, Borgward đã được biết đến như một thương hiệu sánh ngang với BMW, Mercedes-Benz và Audi. Đây là nhà sản xuất ô tô lớn thứ ba của Đức sau Mercedes-Benz và BMW, chiếm hơn 60% kim ngạch xuất khẩu của Đức.
Thật thú vị, đây không phải là lần đầu tiên thương hiệu nộp đơn xin phá sản. Theo đó, Borgward được thành lập tại Đức vào năm 1919. Nhờ sự phát triển mạnh mẽ của nền kinh tế thị trường lúc bấy giờ, Borgward đang cạnh tranh trực tiếp với Mercedes-Benz, BMW và Audi trong nước.
Vào những năm 1950, thương hiệu Borgward đi đầu trong việc tung ra các mẫu hệ thống treo khí nén tự cân bằng, các mẫu hộp số tự động và động cơ phun xăng trực tiếp đầu tiên trên thế giới. Thị trường châu Âu đã mở rộng ra thị trường toàn cầu.
Theo thời gian, do nhiều yếu tố như sức mạnh sản phẩm giảm sút và quản lý yếu kém, chuỗi vốn bị phá vỡ nghiêm trọng, khiến Borgward phải nộp đơn xin phá sản vào năm 1961.
Sau đó, thương hiệu này đã được mua lại bởi nhà sản xuất ô tô Trung Quốc. Và chỉ trong 8 năm kể từ khi sáp nhập với thị trường Trung Quốc, thương hiệu này đã nhiều lần đổi chủ và hiện đã bị tuyên bố phá sản.
Cuộc sống của Borgward tại thị trường Trung Quốc bắt đầu vào năm 2014, khi Foton Motor, công ty xe tải và xe thương mại lớn nhất Trung Quốc, mua lại và khởi động lại Borgward với giá 5 triệu euro từ Christian Borgward, cháu trai của người sáng lập công ty.
Vào năm 2016, chiếc SUV đầu tiên được tung ra thị trường sau sự hồi sinh của nhà sản xuất ô tô này là Borgward BX7. Tại Trung Quốc, nó được quảng cáo là SUV của Đức, kết hợp kỹ thuật và công nghệ của Đức, với hiệu suất và độ an toàn vượt trội.
Mẫu xe này đã bán được hơn 20.000 chiếc trong vòng chưa đầy một năm, sau đó doanh số hàng năm của mẫu xe này đạt 43.000 chiếc. Tuy nhiên, sang năm 2018, doanh số đã giảm xuống còn 27.000 xe và lỗ lũy kế 3 năm là 4,014 tỷ Nhân dân tệ.
Sau sự sụt giảm này, Foton Motor đã chuyển nhượng 67% vốn của Borgward (Borgward Bắc Kinh) cho Changsheng Xingye với giá 3,973 tỷ NDT.
Năm 2019, Changsheng Xingye chính thức chuyển nhượng 67% cổ phần tại Beijing Borgward cho UCAR với giá 4,109 tỷ NDT. Sau những thăng trầm, UCAR trở thành cổ đông lớn nhất của Borgward. Nhưng UCAR đã thất bại trong việc “đảo ngược vận may” của Borgward.
Foton Motor tuyên bố rằng việc phá sản của Borgward Automobile sẽ không ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh cốt lõi hiện tại của công ty và sẽ không có tác động lớn đến các hoạt động đang diễn ra của công ty.
Theo số liệu của Sina, trong 3 năm từ 2016 đến 2018, khoản lỗ ròng lũy kế của Borgward lên tới hơn 4 tỷ nhân dân tệ, đồng thời kéo theo khoản lỗ của công ty mẹ là Foton Motor cũng tăng mạnh.
Riêng năm 2018, Borgward chiếm gần 70% khoản lỗ ròng của Foton Motor. Xét về con số doanh số cụ thể, cả năm 2020 thương hiệu này chỉ bán được 8.740 xe. Năm ngoái, doanh số của thương hiệu này giảm mạnh so với kết quả của năm trước, chỉ còn hơn 3.600 xe.
Vào tháng 1 năm 2021, Foton Motor thông báo rằng đến cuối năm 2020, công ty vẫn chưa nhận được 671 triệu RMB (bao gồm cả tiền lãi) của khoản thanh toán cuối cùng cho việc chuyển nhượng cổ phần của Borgward.
Kể từ đó, Foton Motor đã liên tiếp kiện Borgward, UCAR và Changsheng Xingye, đồng thời đệ trình nhiều yêu cầu tịch thu và đóng băng tài sản trị giá gần 2 tỷ nhân dân tệ của UCAR.
Trước phán quyết, Beijing Borgward rơi vào tình trạng “đóng băng” do thiếu vốn và không thể duy trì hoạt động. Vào ngày 8 tháng 4 năm 2022, Beijing Borgward đã tổ chức một cuộc họp đại hội đồng cổ đông bất thường và quyết định nộp đơn xin phá sản theo luật định.
Ai cũng rõ sau “cái chết” của làn sóng vốn, sức mạnh sản phẩm thực sự của Borgward Automobile đã lộ diện ra thị trường.
Vì vậy, trong môi trường làn sóng năng lượng mới, liệu Borgward Automobile có khả năng “lội ngược dòng” như Zotye hay không vẫn còn là một ẩn số ở thời điểm hiện tại.
Một số người có thể lo lắng, từ khi công ty phá sản, chủ xe phải làm gì với các vấn đề bảo trì hậu mãi còn lại? Trang web chính thức của Borgward đã đăng “Thư ngỏ gửi Chủ xe Borgward”, đề cập rằng với sự hỗ trợ của các bên chính phủ có liên quan, Borgward đã có những sắp xếp thích hợp cho dịch vụ hậu mãi và bảo vệ lợi ích của người tiêu dùng.
Trong tương lai, Borgward Automotive Technology Co., Ltd. sẽ chịu trách nhiệm hoàn toàn về dịch vụ hậu mãi của Borgward và tiếp tục cung cấp dịch vụ bảo dưỡng, cung cấp phụ tùng thay thế cho các chủ phương tiện theo đúng chính sách dịch vụ hậu mãi ban đầu.