Bugatti Bolide có hệ thống phanh carbon-carbon lớn nhất từng được tạo ra

Hợp tác với Brembo, Bugatti tuyên bố hệ thống phanh trên Bolide đạt tiêu chuẩn F1 và LMDh

Khi thảo luận về Bugatti Chiron và các biến thể có liên quan chặt chẽ hoặc lỏng lẻo của nó như Divo, Centodieci, Bolide và Mistral, nhiều sự chú ý đương nhiên tập trung vào động cơ W16 tăng áp kép, dung tích 8,0 lít khổng lồ, tùy thuộc vào ứng dụng, có thể mang đến những ngọn núi. sức mạnh đạt gần mốc 2.000 mã lực.

Tuy nhiên, những chiếc siêu xe này còn có nhiều thứ hơn là sức mạnh thô sơ. Lấy chiếc Bugatti Bolide chẳng hạn. Mẫu xe được chế tạo độc đáo này đặt động cơ W16 đã được điều chỉnh, có khả năng cung cấp công suất lên tới 1.825 mã lực khi chạy bằng nhiên liệu xe đua có chỉ số octan 110, trên một khung liền khối đặt riêng thậm chí còn mạnh mẽ và cứng cáp hơn cả Chiron. Ở đây, tất cả là về hiệu suất trên đường đua, đòi hỏi phải có hệ thống phanh lớn để chế ngự sức mạnh và trọng lượng to lớn của động cơ. Và cậu bé đã giao hàng cho Bugatti.

Ẩn đằng sau bánh trước của Bolide, Bugatti tuyên bố họ đã lắp đặt hệ thống phanh carbon-carbon lớn nhất từng được trang bị cho một chiếc siêu xe chỉ dành cho đường đua. Được phát triển bởi Brembo, kẹp phanh phía trước có tám pít-tông để kẹp bốn miếng đệm 25 mm vào rôto carbon 390×37,5 mm đáng chú ý của xe. Hệ thống phanh sau sử dụng kẹp phanh sáu pít-tông và cũng có bốn miếng đệm, kẹp chặt các rôto carbon 390x43mm.

Đọc: Siêu xe Bugatti Bolide Track có kiểu dáng nguyên khối đặc biệt với công nghệ an toàn đáng kinh ngạc

Chúng không chỉ to lớn mà Bugatti còn cho biết toàn bộ hệ thống phanh đều đạt tiêu chuẩn của những giải đua cao nhất, chẳng hạn như hạng siêu xe Le Mans và Công thức 1. Và nhờ cấu trúc carbon, mỗi đĩa phanh chỉ nặng 3,175 kg. (6,9 lbs).

Mario Almondo, COO của Brembo Performance cho biết: “Phát triển hệ thống phanh cho Bugatti Bolide là một thử thách độc đáo và rất thú vị đối với Bộ phận Hiệu suất của Brembo – và chúng tôi tự hào về những gì mình đã đạt được”. “Việc sử dụng các hợp chất carbon tương tự như các hợp chất trong Công thức 1 có nghĩa là, bất chấp kích thước và sức mạnh của Bolide, chúng tôi vẫn có thể tạo ra thiết kế nhẹ nhất có thể.”

Để giữ cho hệ thống phanh hoạt động tốt và mát, Bugatti đã mất một thời gian dài để xem xét cách không khí di chuyển trên xe. Tất nhiên, lực ép xuống đã được xem xét, nhưng nhà sản xuất ô tô cũng thiết kế các ống dẫn làm mát để nạp không khí vào phanh nhằm ngăn chúng quá nóng và phai màu.

Hơn nữa, hệ thống phanh được thiết kế để hoạt động cho người lái xe ở nhiều cấp độ kinh nghiệm, có chế độ lái “ướt” cho phép máy tính của Bolide thực hiện các điều chỉnh tinh vi đối với hệ thống điều khiển để tạo ra hiện tượng thiếu lái. Bạn có thể thấy kết quả ấn tượng của công việc đó trong video dưới đây.

Emilio Scervo, CTO của Bugatti Rimac cho biết: “Hợp tác với Brembo, chúng tôi đã thiết kế một hệ thống phanh không chỉ đáp ứng mà còn vượt qua những yêu cầu đặc biệt của Bolide”. “Sự hợp tác của chúng tôi đã mang lại một kiệt tác – công nghệ tiên tiến của họ phù hợp hoàn hảo với tầm nhìn của chúng tôi, nhằm đảm bảo hệ thống phanh của Bolide là một phần quan trọng tạo nên một đỉnh cao khác trong di sản lâu đời của Bugatti.”

Bugatti sẽ chỉ sản xuất khoảng 40 chiếc Bolide, tất cả đều được định giá khoảng 4 triệu USD mỗi chiếc.