Câu trả lời của Trung Quốc đối với thuế quan xe điện của châu Âu đi kèm với bình xăng

| AutoTimes – Thời báo Ô tô |

Khi Liên minh châu Âu áp dụng thuế đối với xe điện do Trung Quốc sản xuất vào cuối năm 2024, người ta kỳ vọng rằng nó sẽ làm chậm làn sóng nhập khẩu giá rẻ đổ vào khu vực. Thay vào đó, nhiều nhà sản xuất ô tô Trung Quốc chỉ đơn giản đạt được Kế hoạch B. Kế hoạch đó đi kèm với bình xăng và doanh số bán xe hybrid của Trung Quốc đã tăng vọt ở châu Âu kể từ đó.

Liên quan: Châu Âu cố gắng chặn ô tô Trung Quốc nhưng cuối cùng lại giúp đỡ họ

Nhưng theo báo cáo từ tờ báo kinh doanh Handelsblatt của Đức, Brussels đang chuẩn bị một cuộc tấn công thương mại mới nhằm vào xe hybrid của Trung Quốc. Động thái này sẽ mở rộng một cách hiệu quả cuộc chiến thuế quan ngoài xe điện thuần túy và chấm dứt điều mà nhiều nhà sản xuất châu Âu hiện coi là lỗ hổng rõ ràng.

Những con số đằng sau báo động

Một giám đốc điều hành ngành công nghiệp nói Handelsblatt rằng các nhà sản xuất Trung Quốc đã nhanh chóng nhận ra cơ hội và khai thác nó. Theo quan điểm của nhà điều hành, nó đại diện cho “một cánh cửa mở mà EU phải đóng lại”.

Một số con số giúp giải thích mối quan tâm. Handelsbaltt đưa tin, số lượng đăng ký plug-in hybrid tại châu Âu của BYD được cho là đã tăng nhanh hơn nhiều so với doanh số bán xe điện của họ trong năm nay, trong khi Chery đã vận chuyển hàng chục nghìn chiếc plug-in hybrid vào khu vực và chỉ bằng một phần nhỏ số lượng xe điện chạy pin. Đối với các nhà sản xuất ô tô châu Âu đang phải vật lộn để bảo vệ thị phần trước ngành công nghiệp Trung Quốc, nơi hiện cung cấp 1/10 ô tô mới bán ra ở châu Âu, đó là một xu hướng khó chịu.

Các biện pháp được đề xuất vẫn đang ở giai đoạn thảo luận, nhưng các báo cáo cho thấy một cuộc điều tra chính thức đã được chuẩn bị. Nếu được các quốc gia thành viên chấp thuận, thuế quan có thể được áp dụng trong những tháng tới.

Trung Quốc đang đi trước một bước

Tuy nhiên, không phải ai cũng tin rằng họ sẽ thay đổi được bức tranh lớn hơn. Nhà phân tích Patrick Hummel của UBS lập luận rằng các mức thuế bổ sung khó có thể làm hỏng hoàn toàn kế hoạch mở rộng của Trung Quốc vì tỷ suất lợi nhuận ở châu Âu vẫn rất hấp dẫn. Nhiều nhà sản xuất ô tô cũng đang chuyển hoạt động sản xuất đến gần hơn với khách hàng châu Âu, vay mượn các nhà máy không được sử dụng đúng mức từ những công ty lâu đời như Nissan hoặc lập kế hoạch xây dựng các nhà máy hoàn toàn mới tại địa phương để vĩnh viễn tránh các vấn đề về thuế quan.

Thái độ chính trị dường như đang thay đổi, và các chính phủ trước đây không muốn khiêu khích Bắc Kinh đang ngày càng dễ chấp nhận các biện pháp thương mại cứng rắn hơn khi mối lo ngại ngày càng tăng về khả năng cạnh tranh công nghiệp. Nhưng đồng thời, sự chấp nhận và quan tâm của người tiêu dùng đối với các thương hiệu Trung Quốc chỉ ngày càng tăng lên. Các quy định và thuế quan có thể khiến cuộc sống của người Trung Quốc trở nên khó khăn hơn, nhưng có một điều chắc chắn: họ sẽ không sớm từ bỏ kế hoạch mở rộng châu Âu của mình.

Jaecoo, BYD

Nguồn: Tổng hợp