Đại lý Roger Dean Chevrolet ở Florida đã báo giá thay thế pin mới cho Volt 2012 đã đi được hơn 70.000 dặm (113.000 km) ở mức 26.853,99 USD. Ngoài ra, khách hàng sẽ phải trả 1.200 USD tiền công và 33,98 USD tiền dầu làm mát.
Vì vậy, tổng chi phí sẽ là 30.842,15 đô la để thay thế pin cho một chiếc xe hybrid hiện chỉ trị giá 9.000 đô la trên thị trường xe đã qua sử dụng.
Trình tự thay pin trên Chevrolet Volt 2012 (Ảnh: Twitter).
Do chi phí quá cao so với giá trị hiện tại của xe nên rất có thể chủ xe sẽ không lựa chọn thay bình ắc quy mới. Điều này khiến nhiều người thắc mắc tại sao chi phí thay pin lại cao như vậy. Một số người thậm chí còn bày tỏ nghi ngờ rằng báo giá là giả mạo, vì nó không bao gồm các thông tin như địa chỉ và số điện thoại như thường lệ.
Tuy nhiên, đại lý khẳng định báo giá này là chính hãng và dành cho pin của bên thứ ba. trên một trang Lùi xe tải, nhà cung cấp pin là Spear Power Systems (SPS), một nhà sản xuất pin lithium được sử dụng trong ngành hàng không, hàng hải và khai thác mỏ. SPS vẫn chưa xác nhận thông tin.
Để tránh “tin đồn” rằng đại lý có thể bán pin với giá chênh lệch để kiếm lời, một nhân viên của đại lý Roger Dean Chevrolet đã chia sẻ trên Facebook rằng đại lý không quyết định giá của pin.
Người này cho biết: “Đó là chi phí ước tính cho một chiếc ô tô đã 12 năm tuổi, đã hết hạn bảo hành và pin cực kỳ khó tìm do công nghệ cũ”. “Ở những chiếc EV đời mới sử dụng công nghệ mới hơn thì pin sẽ rẻ hơn. Cũng giống như TV màn hình lớn. Nên nhớ hồi mới ra mắt, màn hình lớn rất đắt và nhờ sự phát triển của công nghệ nên giá thành xuống rất nhiều. Loại pin này cũng hết bảo hành trong 8 năm hoặc 100.000 dặm (160.000 km). “
Kích thước pin của Chevrolet Volt đã tăng lên đáng kể kể từ khi thế hệ đầu tiên ra mắt vào năm 2011 cho đến khi ngừng sản xuất thế hệ thứ hai vào năm 2019. Tuy nhiên, những chiếc Chevrolet Volt đầu tiên như thế này sử dụng pin 16 kWh là khá nhỏ, điều này khiến khó mua pin dự phòng.
Một chiếc Chevrolet Volt 2011 (Ảnh: CNet).
Trên thực tế, trang GM phụ tùng trực tuyến Nhiều người đang rao bán bình ắc quy xe Chevrolet Volt 2011-2014 có thể tháo rời với giá 6.880 USD, tăng từ 9.100 USD, kèm thời hạn bảo hành 12 tháng. Tuy nhiên, nếu chủ sở hữu chỉ muốn mua một loại pin vẫn hoạt động, bạn có thể kiểm tra nó trên eBay, chẳng hạn như Volt Disassembler 2012 với giá 3.599 USD.
Đó là chi phí của pin, không bao gồm nhân công và vận chuyển, nhưng nó vẫn rẻ hơn nhiều so với mức giá gần 30.000 USD cho một viên pin hoàn toàn mới. Chi phí thay pin trong bảng báo giá trên còn gây sốc hơn khi đặt cạnh giá niêm yết 25.600 USD cho một chiếc Chevy Bolt hay 27.400 USD cho một chiếc Nissan Leaf hoàn toàn mới.
Từ trước đến nay, ắc quy vẫn được coi là “góc khuất” của ô tô điện nói chung (kể cả xe hybrid). Vào tháng 7, một gia đình cũng ở Florida đã bị sốc khi nhận được báo giá thay pin lên tới 14.000 USD cho chiếc Ford Escape Electric 2014 mà họ mua cách đây 6 tháng với giá chỉ 11.000 USD. Nguyên nhân là do Ford đã ngừng sản xuất dòng xe này và không còn trang bị pin cho chiếc này nữa.
Hay vào cuối năm ngoái, một chủ sở hữu chiếc Tesla Model S đời 2013 ở Phần Lan đã rất bực tức đến mức cho nổ tung chiếc xe vì chi phí thay thế pin lên tới 22.000 USD, tức bằng một nửa giá của một chiếc xe mới.
Sau những sự cố như vậy, các chủ xe khuyến cáo mọi người nên tìm hiểu kỹ lưỡng trước khi quyết định mua xe điện, nhất là với những mẫu xe điện cũ và hãng đã ngừng sản xuất. Những loại xe này rất khó tìm phụ tùng hoặc ắc quy để thay thế và chi phí sẽ cao hơn nhiều so với việc thay thế linh kiện trên xe sử dụng động cơ đốt trong.