Những ngày gần đây, mạng xã hội xôn xao trước thông tin một chiếc Mercedes-Benz C250 của một chủ xe tại TP.HCM bị từ chối đăng kiểm vì “hình ảnh xe trên hệ thống khác với thực tế”. Vị giám định viên “thất bại” vì cho rằng chủ xe đã thay vô lăng “zin” của xe bằng loại khác, khác với hình ảnh chiếc xe trong hồ sơ của cơ quan này.
Phiên bản Mercedes-Benz C250 hàng độc của chủ nhân (Ảnh: LV).
Mặc dù chủ xe khẳng định xe của mình là xe nguyên bản và giải thích dòng Mercedes-Benz C250 2015 có 2 phiên bản là C250 Exclusive (giống xe của anh) và C250 AMG nhưng cơ quan đăng kiểm vẫn từ chối. Chủ xe cũng đã liên hệ với trạm đăng kiểm trước đó để trích xuất ảnh, xác nhận xe chưa bị thay vô lăng.
Tất cả những nỗ lực này là không thể chấp nhận được. Phải đến khi báo chí phản ánh và cộng đồng lên tiếng, cơ quan đăng kiểm mới xem xét lại. Sau đó, đại diện cục đăng kiểm đã phải lên tiếng khẳng định chủ xe không có lỗi.
Lỗi của Đăng kiểm trong việc xử lý vụ việc Mercedes-Benz C250 là điều hiển nhiên, nhưng câu chuyện này cũng đặt ra nhiều câu hỏi xung quanh việc đăng kiểm xe cơ giới hiện nay.
Hết năm 2022, các hạng mục được Cục Đăng kiểm đánh giá là khiếm khuyết, hư hỏng không đáng kể, không ảnh hưởng đến an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường (ATKT và BVMT) thì vẫn được cấp Giấy chứng nhận kiểm định ATKT và BVMT theo quy định.
Trong đó, hạng mục thứ hai gồm: “Thân xe, buồng lái, thùng hàng rò rỉ khí máy, khí thải lọt vào khoang xe, buồng lái; trầy xước lớp sơn vỏ xe không gây móp méo không gây hư hỏng ảnh hưởng đến xe. Đặc điểm nhận dạng của xe Lưới tản nhiệt và mặt ca-lăng thay thế có hình dạng, kích thước và chất liệu giống như lưới tản nhiệt và mặt ca-lăng cũ, không thay đổi kết cấu xe.
Giả sử chiếc xe trên đã thay mặt ca lăng nhưng không thay đổi kết cấu của xe thì có đủ điều kiện đăng kiểm không?
Thứ hai, chủ xe cũng cố chứng minh rằng với chiếc vô lăng này trung tâm đăng kiểm cũ vẫn cấp giấy chứng nhận. Nhưng bây giờ khi tôi đi kiểm tra, tôi bị trượt. Điều này có nghĩa là một trong hai trung tâm đăng ký đã làm gì đó sai? Trung tâm kỷ lục trước đó là “dễ dàng” hoặc trung tâm kỷ lục lần này là “máy móc”.
Chủ xe dựa vào hình ảnh C250 đăng ký trên hệ thống để so sánh, đối chiếu và “hỏng” xe của chủ xe mà không để ý đến các phiên bản của dòng xe này (Ảnh chủ xe).
Thứ ba, trưởng phòng đăng kiểm trả lời báo chí rằng “sự cố có thể do đăng kiểm nhầm lẫn giữa các dòng xe”. Nhưng thực tế là nhà đăng ký này “cũng có lý” bởi khi kéo ảnh lên hệ thống chỉ nói chung chung là C250 chứ không nói rõ đó là C250 AMG (như ảnh trên) hay C250 Exclusive (của chủ xe). . Như vậy, chẳng phải hệ thống dữ liệu đăng kiểm đã thực sự rõ ràng hay sao?
Không khó để tìm kiếm trên mạng những bức ảnh về Mercedes-Benz C-Class 2015, từ trái sang phải là C200, C250 Exclusive và C250 AMG (Ảnh: MBV).
C-Class là dòng xe bán chạy nhất của Mercedes-Benz Việt Nam. Do đó, nếu chủ nhân của những chiếc xe trên gặp khó khăn khi đi đăng ký, nhiều người cũng có thể rơi vào hoàn cảnh tương tự. Rốt cuộc, chủ sở hữu xe hơi và tài xế sẽ là người duy nhất bị đổ lỗi. Quan trọng hơn, nếu vào tên lăng xê cho đúng với hình ảnh như lời thanh tra viên thì rõ ràng chủ xe đã “từ tốt thành xấu”.
Những người lái chiếc Mercedes-Benz như trên, tôi nghĩ họ ở trên mức chung của xã hội, nhưng đã phải rất vất vả mới đăng ký được. Vậy thử hỏi có bao nhiêu chủ xe, bao nhiêu phương tiện khác cũng gặp khó khăn khi làm thủ tục? Vấn đề này có lẽ không chỉ là sự nhầm lẫn, máy móc của một cá nhân mà có lẽ cả ngành cần nghiêm túc nhìn nhận lại.
Độc giả Nguyên Vũ
Bài viết thể hiện quan điểm của độc giả, không nhất thiết là quan điểm của báo Dân trí.