| AutoTimes – Thời báo Ô tô |
Người lái xe mô hình darprising y đã buộc một máy phát điện băng vào phía sau chiếc SUV của anh ấy cho một hành trình vào Tây Tạng
qua Chris Chilton
5 giờ trước
- Video từ Trung Quốc cho thấy một mô hình Tesla y được sửa đổi là một con lai.
- Một máy phát xăng cho ăn bộ pin của SUV trong các trường hợp khẩn cấp.
- Chủ sở hữu muốn bảo mật phạm vi khi đi đến Mount Everest.
Ngay cả ngày nay, khi hầu hết các khu vực đông dân cư của Hoa Kỳ và Châu Âu cung cấp quyền truy cập vào ít nhất một số điểm sạc EV, tất cả đều quá dễ chịu trước sự hoảng loạn của sự lo lắng phạm vi khi chỉ báo điện tích còn lại sáng màu đỏ. Bây giờ hãy tưởng tượng bạn đang cố gắng khám phá vùng nông thôn châu Á và bạn sẽ hiểu lý do tại sao một chủ sở hữu EV đưa ra một phương pháp bất thường để giữ cho sự lo lắng phạm vi ở lại.
Liên quan: Booster phạm vi $ 16K của CyberTruck đã chết và Tesla không nói tại sao
Chủ sở hữu Tesla của Trung Quốc, những người muốn ghé thăm nền tảng xem đỉnh Everest ở Hạt Lazi trước khi đi bộ qua các khu vực không có người ở Tây Tạng, đã quyết định biến mô hình điện hoàn toàn của mình thành một loại lai mở rộng phạm vi.
Một kế hoạch dự phòng chạy bằng xăng
Để làm điều đó, anh ta gắn một máy phát xăng ở phía sau chiếc SUV của mình, hoàn thành với biển số xe riêng để ở trong giới hạn của pháp luật. Ý tưởng không chỉ dựa vào nhà máy điện băng và để tránh các trạm sạc EV tĩnh thực sự, nhưng để giúp Tesla đi ở những vùng xa xôi, nơi những bộ sạc đó rất ít.
Mặc dù hầu như không có khả năng tạo ra các mức năng lượng sạc nhanh DC, chủ sở hữu nhận thấy nó vẫn có thể sản xuất 3 kW ngay cả ở mức 17.400 ft (5.300 m) của nền tảng xem Everest. Thế là đủ để thêm 12 dặm (19 km) phạm vi mỗi giờ, mặc dù Tin tức xe hơi Trung Quốc chỉ ranó không phải là một bộ mở rộng phạm vi thực sự vì nó không thể tính phí mô hình y khi di chuyển,
Chủ sở hữu, người được gọi là @Xiaomo, được cho là đã trả ¥ 2.800 ($ 390) cho máy phát điện, đã nuốt khoảng 22 khí của Mỹ trong mỗi dặm (1,6 km) được bảo hiểm. Điều đó làm cho việc chạy trên gas đắt hơn so với việc chạy bằng điện được cung cấp từ nguồn cung cấp chính rẻ tiền ở Trung Quốc, nhưng chắc chắn tốt hơn là thấy mình bị mắc kẹt ở giữa hư không với EV đã chết.
Tesla dường như không quan tâm đến việc cung cấp các bộ mở rộng phạm vi cho những chiếc xe của mình, nhưng chúng tôi đã bắt gặp nhiều chủ sở hữu hơn, những người đã có ý tưởng tương tự, bao gồm cả một người đã thêm động cơ diesel turbo vào thân cây của người mẫu S.
