Bên cạnh đề xuất kéo dài thời gian đăng ký, xóa đăng ký lần đầu đối với ô tô mới, ông Phạm Thành Lê đề nghị nên quy định “vùng xanh” cho việc “độ” ô tô để không chỉ giúp “gỡ rối” cho phương tiện. ” cho chủ xe mà còn thúc đẩy ngành dịch vụ lắp ráp nâng cấp nội ngoại thất cho những chiếc xe trị giá hàng trăm triệu USD.
Tọa đàm tháo gỡ khó khăn ngành đăng kiểm do báo Dân trí tổ chức với sự tham gia của các nhà quản lý, đại diện các diễn đàn và đại diện doanh nghiệp (Ảnh: Hữu Nghị).
Thời gian gần đây hầu hết các xe bị từ chối đăng kiểm do nâng cấp đèn trước, thay vô lăng, cản trước/sau hoặc lắp thêm bậc lên xuống, độ body kit. Theo quan điểm của người dùng, những chi tiết này có tác dụng làm đẹp nhưng không phù hợp với chứng nhận kiểu loại mà nhà sản xuất đã đăng ký với cục đăng kiểm Việt Nam.
“Do đăng kiểm phải theo quy định nên xe bây giờ chủ yếu kiểm tra độ ‘zin’ chứ không kiểm tra an toàn kỹ thuật. Nên có quy định ‘vùng xanh’ cho việc độ xe; chẳng hạn xe trước đây trang bị đèn halogen, giờ đổi sang thấu kính nhưng nếu test độ chính xác, cường độ ánh sáng qua, không ảnh hưởng đến người ngồi trước, không gây mất an toàn thì phải cho qua”, ông Thành Lê nói.
Thời gian gần đây, nhiều chủ xe đã phải loại bỏ yếu tố “mốt”, thậm chí còn đi xa hơn là thuê phụ tùng chính hãng về lắp lên xe để được các cơ sở kiểm định chấp nhận (Ảnh: Đức Anh).
Ông Thành Lê cho biết sẽ tổng hợp ý kiến của các chủ xe để gửi đến Cục Đăng kiểm Việt Nam cũng như cảnh sát giao thông để từ đó kiến nghị các cơ quan ban ngành thay đổi các quy định pháp luật sao cho phù hợp theo hướng phù hợp với thực tiễn hơn.
Trả lời về vấn đề này, ông Nguyễn Vũ Hải, Phó Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết: “Về công nghệ cải tạo, chế tạo, lắp đặt, thay thế thiết bị không phù hợp với thiết bị gốc, chúng tôi đã nghe phản ánh của người dân và Các đơn vị ghi âm trên cả nước cũng cho rằng cần có giải pháp xử lý. Để khắc phục tình trạng này, chúng tôi đang khẩn trương sửa đổi từ các thông tư đăng kiểm, trong đó có Thông tư 16 để đưa các nội dung này ra thảo luận, xem xét và thực hiện rất quyết liệt.”
Từ phải sang: Thiếu tướng Lê Xuân Đức – Phó Cục trưởng Cục CSGT – Bộ Công an, Ông Nguyễn Vũ Hải – Phó Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam và Ông Đỗ Văn Bằng Phó Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Cơ giới Hà Nội, Sao Việt chủ một công ty vận tải (Ảnh: Hữu Nghị).
Cùng nội dung này, ông Đỗ Văn Bằng – Phó Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Hà Nội, Chủ sở hữu Công ty Vận tải Sao Việt – chia sẻ: “Các chủ xe thường có suy nghĩ nâng cấp xe, qua thời gian nhiều xe chất lượng vẫn tốt nhưng hình dáng không còn phù hợp thì đăng kiểm cũng nên thay đổi, vì cái chính ở đây là nhiều người muốn nâng cấp mà không thay đổi kết cấu xe.
Trước chưa có đường cao tốc, xe chỉ đi với tốc độ 50km/h, mật độ giao thông không lớn, xe có đèn pha halogen là được. Nhưng giờ đường cao tốc cho phép lưu thông với tốc độ 80 – 100 km/h thì chủ xe sử dụng đèn halogen liệu có an toàn? Đó là vấn đề, đó là bảo mật.
Nâng cấp nhưng khi ra check in đèn vẫn đạt độ sáng, không ảnh hưởng đến các yếu tố khác, không ảnh hưởng đến những người tham gia giao thông khác, khi ra check in phải công nhận. Đương nhiên xe đẹp, đèn pha, đăng kiểm xong phải về “zin”. Chưa kể có những xe đời 2007, 2008, 2010 lắp phụ tùng cũng không mua được nữa hoặc nếu mua được cũng không còn vừa.
Với chiếc xe chạy hàng chục năm, thay vì đập bỏ và đầu tư tiền tỷ mua xe khác, tôi có thể nâng cấp, như đèn sáng hơn một chút, hộp số bắt mắt hơn một chút…, để dùng thêm vài năm nữa. Do đó tiết kiệm chi phí xã hội.
Nâng cấp nào tốt hơn nên được hỗ trợ. Khi nói đến vi phạm, tất nhiên chúng tôi có các tiêu chuẩn quy định.”
Thiếu tướng Lê Xuân Đức Phó Cục trưởng Cục CSGT – Bộ Công an và ông Phạm Thành Lê – BQT Diễn đàn Otofun, Phó TGĐ OTV Media (Ảnh: Hữu Nghị).
Liên quan đến vấn đề “độ” phương tiện, Thiếu tướng Lê Xuân Đức, Phó Cục trưởng Cục CSGT, Bộ Công an cho biết, ở góc độ thực thi pháp luật, CSGT phải làm đúng luật. Tuy nhiên, chia sẻ quan điểm riêng, Thiếu tướng Đức cho rằng cần phân biệt giữa “nâng cấp” và “độ” phương tiện.
“Việc nâng cấp để xe an toàn hơn, đẹp hơn nên được ủng hộ. Tôi cũng đồng tình nên quy định “vùng xanh” cho việc nâng cấp xe. Trong quy định đăng kiểm cũng nên liệt kê những thiết bị an toàn kỹ thuật nào có” vùng xanh”, và thiết bị nào không được có “vùng xanh”, ví dụ phanh không được tự sản xuất. xã hội phát triển”.