| AutoTimes – Thời báo Ô tô |
Genesis G70 luôn là một chiếc sedan thể thao nổi bật. Kể từ khi ra mắt vào năm 2018, nó đã tạo ra tiếng vang đáng kể cho thương hiệu, định vị mình là đối thủ cạnh tranh hấp dẫn với BMW 3-Series và Mercedes-Benz C-Class bằng cách cung cấp hiệu suất mạnh mẽ với mức giá hấp dẫn hơn.
Quay trở lại năm 2024, G70 đã trải qua một vài năm trong quá trình nâng cấp giữa vòng đời và vừa được cập nhật lần thứ hai. Những cải tiến chỉ là nhỏ, nhưng khiến G70 có cảm giác hiện đại hơn một chút. Tuy nhiên, bên trong, đây vẫn là chiếc xe hiệu suất cao mà chúng ta đã yêu thích cách đây sáu năm. Không dài dòng nữa, chúng ta hãy cùng tìm hiểu.
Thông tin nhanh
Tôi đã có nhiều thời gian ngồi trên chiếc G70 trong nhiều năm qua, với cả phiên bản động cơ bốn xi-lanh 2.0 lít và động cơ V6 tăng áp kép 3.3 lít. Tôi cũng đã dành nhiều thời gian ngồi sau tay lái của chiếc Kia Stinger liên quan đến cơ khí, cơ hội trải nghiệm chiếc G70 2024 mới trong một tuần là một cơ hội mà tôi không thể bỏ qua.
Đối với năm 2024, Genesis Australia đã đơn giản hóa dòng xe G70. Điều này có nghĩa là động cơ bốn xi-lanh tăng áp 2.0 lít từng được cung cấp đã bị loại khỏi dòng sản phẩm. Điều tương tự cũng xảy ra ở Hoa Kỳ, nhưng trong trường hợp đó, Genesis đã thay thế nó bằng động cơ bốn xi-lanh tăng áp 2,5 lít lớn hơn.
Người mua xe Úc không được lựa chọn loại 2,5 lít này. Thay vào đó, loại V6 tăng áp kép 3,3 lít hàng đầu là lựa chọn duy nhất cho xe G70 sedan. Nếu bạn không muốn mua xe sedan, G70 Shooting Brake có sẵn và được bán độc quyền với loại 2,0 lít.
Nguồn ảnh: Brad Anderson/CarScoops
Giống như các mẫu xe trước, động cơ 3,3 lít của G70 có công suất 274 kW (367 mã lực) và mô-men xoắn 510 Nm (376 lb-ft). Động cơ này được kết hợp với hộp số tự động tám cấp, truyền lực hoàn toàn qua bánh sau.
Vậy, những thay đổi nào đã được thực hiện? Đối với năm 2024, tất cả các mẫu xe sedan G70 tại Úc đều được trang bị tiêu chuẩn Gói sang trọng, trước đây là tùy chọn có giá 10.000 đô la Úc (6.600 đô la). Gói này bao gồm cụm đồng hồ kỹ thuật số 3D 12,3 inch, cửa sau chỉnh điện, Cảnh báo chú ý phía trước, Hệ thống đèn pha thông minh, màn hình hiển thị trên kính chắn gió và ghế lái chỉnh điện 16 hướng. Gói này cũng bổ sung vô lăng có sưởi và điều chỉnh điện tử, hệ thống âm thanh Lexicon 15 loa, ghế sau có sưởi và trần xe bằng da lộn.
Nội địa
Những tính năng mới đáng kể duy nhất của G70 2024 nằm ở cabin. Bao gồm vô lăng mới, gương chiếu hậu không khung và màn hình cảm ứng 6,0 inch mới để điều khiển khí hậu.
Nguồn ảnh: Brad Anderson/CarScoops
Thông thường, chúng ta ghét khi các nhà sản xuất ô tô loại bỏ các nút bấm, công tắc và núm xoay vật lý để chuyển sang màn hình, đặc biệt là khi nói đến điều khiển khí hậu. Nhưng điều đó không đúng với G70. Các nút điều khiển cũ bằng nhựa và rẻ tiền, trong khi màn hình mới này cho cảm giác cao cấp hơn nhiều và nhờ phản hồi xúc giác, dễ vận hành, ngay cả khi đang di chuyển.
Màn hình cũng chứa các công tắc cho ghế trước có sưởi và thông gió và vô lăng có sưởi. Genesis cũng đã thay thế các nút tắt bằng nhựa cho màn hình HVAC và thông tin giải trí bằng một dải công tắc kim loại.
Phần còn lại của cabin vẫn giống hệt như các mẫu xe trước năm 2024 và điều đó chắc chắn không có gì tệ.
Đọc: Genesis G70 2022 vẫn là một chiếc sedan thể thao tuyệt vời với mức giá phải chăng
Một điều chúng tôi luôn thích ở G70 là vị trí lái tuyệt vời của nó. Ghế ngồi cung cấp nhiều hỗ trợ và, quan trọng đối với những người lái xe cao, có thể hạ xuống sàn. Đây vẫn là một trong những vị trí lái tốt nhất của bất kỳ chiếc xe nào trong phân khúc này và lớp da đỏ chần bông của chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi khiến nó thậm chí còn đẹp hơn khi sống cùng.
Nguồn ảnh: Brad Anderson/CarScoops
Màn hình thông tin giải trí màn hình cảm ứng 10,25 inch quen thuộc vẫn được giữ nguyên và tiếp tục cung cấp Apple CarPlay và Android Auto, nhưng chỉ có dây và không hỗ trợ không dây. Đối với năm 2024, màn hình này hỗ trợ cập nhật phần mềm qua mạng. Nó chạy phần mềm quen thuộc của nhà sản xuất ô tô và dễ dàng và trực quan. Ngoài việc không hỗ trợ Apple và Android không dây, thật kỳ lạ khi Genesis vẫn giữ lại cổng kết nối USB-A thay vì chuyển sang USB-C.
Giống như tất cả các phiên bản trước của G70, khoảng không trên đầu vẫn là vấn đề đối với những người cao mặc dù ghế ngồi tốt. Với chiều cao 6'2″, tóc tôi chạm nhẹ vào trần xe, ngay cả khi ghế lái ở vị trí thấp nhất. Mọi thứ thậm chí còn tệ hơn ở phía sau.
Khoảng để chân rất hạn chế, và bất kỳ ai cao hơn 6 feet sẽ phải khom người xuống ghế nếu không muốn đầu bị ép vào trần xe. Cũng không có nhiều chỗ để chân. Đây là một điều đáng tiếc vì nó sẽ hạn chế sức hấp dẫn của G70 đối với những người mua xe gia đình. Không gian cốp xe ở mức 330 lít (11,6 feet khối), một lần nữa, khá tối thiểu.
May mắn thay, Genesis đã trang bị cho G70 2024 tất cả các công nghệ an toàn mới nhất. Bao gồm Kiểm soát hành trình thích ứng với chức năng dừng/đi, hỗ trợ điểm mù, hỗ trợ giữ làn đường, hỗ trợ đi theo làn đường và cảnh báo phương tiện dẫn đầu rời khỏi làn đường. Ngoài ra còn có camera quan sát xung quanh và cảm biến đỗ xe ở phía trước và phía sau. Giống như các mẫu Genesis khác mà chúng tôi đã thử nghiệm, kiểm soát hành trình thích ứng và hỗ trợ giữ làn đường hoạt động hoàn hảo trên các xa lộ được đánh dấu rõ ràng.
Không còn nghi ngờ gì nữa, 3-Series và C-Class mới nhất đánh bại G70 khi nói đến sự sang trọng trong nội thất. Tuy nhiên, G70 vẫn là một lựa chọn hấp dẫn về hiệu suất, đặc biệt là vì nó làm giảm đáng kể các xe như BMW M340i xDrive (AU$104.900) và Mercedes-AMG C 43 (AU$134.900) trong khi vẫn cung cấp hiệu suất tương tự.
Một người biểu diễn đáng gờm
Động cơ V6 tăng áp kép 3,3 lít của G70 là một viên ngọc quý. Như đã đề cập, nó sản sinh công suất 274 kW (367 mã lực) và 510 Nm (376 lb-ft), tương đương với công suất 285 kW (382 mã lực) và 500 Nm (369 lb-ft) của M340i và chỉ kém một chút so với công suất 300 kW (402 mã lực) và 500 Nm (369 lb-ft) của C43 AMG mới.
Trên đường thẳng, G70 cho cảm giác thực sự nhanh. Nó có thể tăng tốc lên 100 km/h (62 dặm/giờ) trong 4,7 giây và hộp số tự động tám cấp chuyển số mượt mà và nhanh chóng. Nó không phải là hộp số ly hợp kép, nhưng vẫn tốt. Điều đặc biệt ấn tượng về động cơ này là độ trễ tăng áp hầu như không tồn tại và có công suất và mô-men xoắn mạnh mẽ ngay cả ở dải vòng tua thấp.
Như thường lệ, G70 cũng xử lý rất tuyệt vời. Không giống như Stinger, luôn cho cảm giác ngoan ngoãn và dễ điều khiển hơn G70, Genesis có hệ thống lái nhanh và có trọng lượng tuyệt vời, khiến việc lái xe hung hăng trở nên thú vị. Nó có thể nặng 1.765 kg (3.891 lbs), nhưng cảm giác nhẹ hơn.
G70 cũng rất thú vị. Ngay cả khi bật hệ thống kiểm soát độ bám đường và ổn định, đuôi xe vẫn có thể bước sang một bên nếu bạn nhấn ga quá mạnh. Tắt các chức năng an toàn này đi, và đây là một chiếc xe thể thao sedan có khả năng kiểm soát và trượt dễ dàng (tất nhiên là trên đường đua).
Là một chiếc xe để lái hàng ngày và là một chiếc xe để giải trí, G70 có rất ít lỗi. Một thiếu sót là thiếu sự phấn khích về âm thanh từ động cơ hoặc ống xả. Nếu Genesis muốn thu hút sự chú ý của những người đam mê xe hơi, thì sẽ khôn ngoan khi thiết kế một ống hút tạo ra âm thanh kinh doanh và một ống xả có tiếng kêu rền rĩ dễ chịu. Thật không may, G70 không có cả hai.
Chúng tôi cũng rất muốn thấy nhà sản xuất ô tô cung cấp G70 với hệ dẫn động bốn bánh, cho phép nó cạnh tranh với M340i xDrive. Về mặt thú vị, hệ dẫn động cầu sau chiếm ưu thế, nhưng hệ dẫn động bốn bánh sẽ giúp làm dịu phần đuôi xe hung hăng. G70 có thể còn say đắm hơn nữa nếu nó có hộp số ly hợp kép tám cấp từ bộ phận Hyundai N, mặc dù đó là suy nghĩ viển vông của chúng tôi.
Phán quyết
G70 3.3 có thể đã hơi cũ, nhưng nó đã già đi một cách duyên dáng và vẫn thú vị khi lái vào năm 2024 như khi nó ra mắt cách đây sáu năm. Đúng vậy, giá của nó đã tăng theo năm tháng và cabin của nó không đẹp bằng các đối thủ cạnh tranh của Đức, nhưng Genesis vẫn đại diện cho giá trị tốt so với số tiền bỏ ra.