Chọn một chiếc CR-V, 4 người và 4 vali lên đường từ Hà Nội đến Mộc Châu. Xe xuống phố đúng vào giờ cao điểm buổi sáng. Mặc dù chiếc xe tải đã đầy ắp nhưng nó vẫn khá nhẹ. Rất may CR-V không sử dụng hộp số sàn mà sử dụng hộp số vô cấp CVT. Hộp số biến thiên liên tục giúp xe tăng tốc mượt mà. Một điểm hay nữa ở mẫu xe của Honda là động cơ 1.5 turbo nên khi chưa mở turbo ở tốc độ thấp, những cú chạm ga không gây sốc cho hành khách như những chiếc xe 2 bánh cỡ lớn .5, điều này khiến người ngồi trên xe rất thoải mái. kể cả khi xe nhấp nhả ga liên tục.
Sau 30 phút rong ruổi trên phố, chúng tôi cũng đến được lối ra. Bằng cách chuyển tín hiệu rẽ phải, hình ảnh từ camera giám sát làn đường bên phải hiển thị trên màn hình trung tâm giúp người lái quan sát được điểm mù không nhìn thấy qua gương chiếu hậu. Nhường đường cho xe máy, CR-V từ từ rẽ phải nhập vào đường cao tốc hướng ra Đại lộ Thăng Long. Tâm trí của những người tham dự được kích thích rất nhiều khi ánh mắt bắt đầu rời đi, bỏ lại sau lưng những tiếng còi xe inh ỏi trên đường phố.
Đại lộ Thăng Long cũng là nơi hệ thống công nghệ an toàn Honda Sensing có cơ hội phát huy hết tác dụng, giúp người lái thư thái hơn. Đầu tiên, hãy cài đặt Hệ thống điều khiển hành trình thích ứng để theo tốc độ của xe phía trước bạn. Xe sẽ tự động phanh nếu xe phía trước giảm tốc độ và tăng tốc trở lại nếu xe phía trước lái đi, ở tất cả các dải tốc độ chứ không chỉ ở ngưỡng tốc độ trung bình hoặc trên như nhiều xe khác.
Công nghệ Hỗ trợ Giữ Làn đường (LKAS) giúp người lái xe đảm bảo rằng họ không lạc sang làn đường tiếp theo hoặc đi sang dải phân cách. Khi phát hiện xe chệch ra khỏi làn, vô lăng sẽ tự động điều khiển để đưa xe về giữa làn, đủ nhanh nhưng không quá đột ngột để làm người lái sợ hãi. Các công nghệ này hoạt động trơn tru nhờ radar nằm ở lưới tản nhiệt và camera ở kính chắn gió, thu thập thông tin về xe và bối cảnh giao thông xung quanh, từ đó tính toán để đưa ra phản ứng phù hợp nhất. .
Nhưng nói về các công nghệ an toàn khi nói đến CR-V là chưa đủ. Mẫu xe Honda mà mọi người nhớ nhất là khả năng chạy. Sau hàng chục km đường bình thường, 4 chiếc lốp Michelin Primacy lên đường quanh co từ thành phố Hòa Bình đi các tỉnh Tây Bắc. Trời trong xanh, tắt điều hòa, mở toang cửa sổ để tận hưởng không khí trong lành không nơi nào có được ở Hà Nội. Tiếng lốp bốp xuống mặt đường cộng hưởng, như tiếng xe “nuốt chửng” những thớ nhựa đường xanh mướt, rất tự tin và gọn gàng.
Nhờ trang bị lốp bám đường, hệ thống khung gầm chắc chắn và khả năng đánh lái chính xác, CR-V ở những khúc cua rất “mượt”.
Khác với các xe dẫn động cầu trước, có nhược điểm là “ì” khi vào cua, CR-V khá thoải mái, một phần là nhờ hệ thống hỗ trợ đánh lái chủ động AHA làm tốt nhiệm vụ của mình, tất nhiên, tay ga nên điều tiết phù hợp. tốc độ. Sẽ là hoàn hảo nếu có hệ thống 4WD, nhưng nếu nó không phải là địa hình cực đoan, một trục là đủ. Tất nhiên, CR-V không phải là chiếc xe sinh ra để dành cho địa hình, người lái sẽ phải quan tâm nhiều hơn đến từng vị trí đặt bánh xe. Tuy nhiên, với khoảng sáng gầm xe hơn 200 mm, hệ thống treo linh hoạt, 4 người ngồi trên xe không bị lắc lư khi xe đi qua các con đèo.
Tiếp tục hành trình đi Mộc Châu, đoạn qua Vân Hồ là con đường đẹp thông thoáng dễ dàng để ai đó “tẹt ga” vi phạm tốc độ. Nhấn cài đặt Cruise Control đến 80 km / h, nhả chân ga, giữ nguyên bàn đạp phanh, như vậy bạn sẽ đảm bảo luôn là một “công dân gương mẫu”. Một điểm nhỏ nhưng cho thấy sự chăm chút của nhà sản xuất Nhật Bản đối với công nghệ của mình là khả năng đổ đèo chậm. Với quán tính lớn, đồng hồ tốc độ vọt lên 81-82 km / h và dừng lại ở đó, ngược lại với nhiều xe khác có thể sẽ lên 85-86 km / h, và bạn hoàn toàn có thể vượt tốc.
Hòa mình vào rừng mận trắng Mộc Châu, xe đưa đoàn về nơi nghỉ ngơi, màn đêm vội vàng phủ trắng núi đồi. Hệ thống đèn pha LED của xe phát huy tác dụng với công nghệ đèn pha thích ứng tự động chuyển đổi giữa chùm sáng cao và thấp tùy theo điều kiện giao thông, giúp tối ưu hóa tầm nhìn và không làm lóa mắt các phương tiện ngược chiều, một công nghệ rất văn minh khi đèn pha vô tội vạ đang là vấn đề nan giải với người Việt giao thông.
Sau hai ngày di chuyển hơn 400 km, Honda CR-V đã đưa chủ nhân về đích, về đích. Với những ai mua một chiếc xe không chỉ để đi lại hàng ngày mà còn là người đam mê lái xe, du lịch thì khó có thể bỏ qua CR-V trong tầm giá trên dưới một tỷ đồng – một chiếc xe không chỉ chở xác. . , nhưng mang linh hồn.