| AutoTimes – Thời báo Ô tô |
- Jaguar GT đã được trang bị một vô lăng rất khác thường.
- Một màn hình cong đã được đặt trên bảng điều khiển của ô tô.
- Jaguar cũng đã bổ sung thêm một cặp ốp vô lăng khá lạ mắt.
Chiếc xe điện gây tranh cãi của Jaguar đang tiến gần hơn đến thời điểm ra mắt vào tháng 9 và mặc dù bề ngoài của nó vẫn được che giấu dưới lớp ngụy trang, công ty hiện đã đưa ra cái nhìn đầu tiên về bên trong. Nó đánh dấu một sự khởi đầu rõ ràng so với bất cứ thứ gì thương hiệu đã sản xuất trước đây. Đúng như dự đoán, thiết kế cabin không theo chủ đề quen thuộc của Jaguar.
var adpushup = window.adpushup = window.adpushup || {que:[]}; adpushup.que.push(function() { if (adpushup.config.platform !== “DESKTOP”){ adpushup.triggerAd(“0f7e3106-c4d6-4db4-8135-c508879a76f8”); } else { adpushup.triggerAd(“82503191-e1d1-435a-874f-9c78a2a54a2f”);
Khi quá trình phát triển bước vào giai đoạn cuối, Jaguar gần đây đã mời một nhóm nhỏ các nhà báo và nhà sáng tạo xã hội ngồi sau tay lái của chiếc xe điện, hiện được gọi là GT, mặc dù tên cuối cùng vẫn chưa được xác nhận. Ngoại thất dự kiến sẽ phản ánh chặt chẽ Type 00 Concept gây chia rẽ, mặc dù chiếc xe sản xuất đã phát triển từ một chiếc coupe hai cửa thành một chiếc sedan bốn cửa.
Đọc: Jaguar đã đánh giá chiếc GT điện của mình so với một chiếc xe cổ điển hơn tất cả những chiếc khác
Với ngoại thất thiên về những đường thẳng và các cạnh sắc nét, nội thất luôn đi theo hướng đó. Những bức ảnh này đã xác nhận điều đó, cho thấy vô lăng hoàn toàn mới trông giống như nó có thể được lấy ra từ một chiếc xe ý tưởng những năm 1970 hoặc 1980. Nó có các nan ngang dày, mỗi nan được trang bị các bề mặt cảm ứng lớn xử lý nhiều chức năng.
var adpushup = window.adpushup = window.adpushup || {que:[]}; adpushup.que.push(function() { if (adpushup.config.platform !== “DESKTOP”){ adpushup.triggerAd(“89c65a14-4682-4807-a4bb-5436c5361bee”); } else{ adpushup.triggerAd(“f25825bd-1260-4574-84ce-2b26e315fad8”);
Thân cây, nhưng không phải thân cây bình thường
Thật khó để nói một cách chắc chắn, nhưng có vẻ như đây có thể là các nút cảm ứng hoặc kiểu xúc giác, thay vì nút vật lý, điều này thật đáng xấu hổ nhưng là dấu hiệu của thời đại. Vị trí bên trái là các nút điều khiển thực hiện cuộc gọi và chức năng giọng nói của xe, trong khi cài đặt điều khiển hành trình xuất hiện ở bên phải. Mô-đun túi khí cũng nằm thấp hơn bình thường.
Vị trí phía sau vô lăng là hai cốp lớn cũng có thiết kế vuông vức. Cái bên trái dường như điều khiển đèn, đèn xi nhan và cần gạt nước kính chắn gió, trong khi cái bên phải chứa Reverse, Neutral, Drive và Park. Trong khi Jaguar muốn cạnh tranh với Bentley, bảng điều khiển xuất hiện khá tối giản, với màn hình thông tin giải trí cong lớn và cụm đồng hồ đo, không có bất kỳ mặt số vật lý nào.
Điều gì về hiệu suất?
var adpushup = window.adpushup = window.adpushup || {que:[]}; adpushup.que.push(function() { if (adpushup.config.platform !== “DESKTOP”){ adpushup.triggerAd(“bb7964e9-07de-4b06-a83e-ead35079d53c”); } else { adpushup.triggerAd(“9b1169d9-7a89-4971-a77f-1397f7588751”);
Ngoài cabin, chúng tôi biết GT mới của Jaguar dựa trên Kiến trúc điện của công ty và có trọng lượng khoảng 2.700 kg (5.962 lbs). Để giúp bù đắp phần nào trọng lượng đó, nó sẽ được trang bị ba động cơ điện cung cấp công suất hơn 986 mã lực và mô-men xoắn cực đại 959 lb-ft (1.300 Nm).
Về ấn tượng lái xe, Andrew Frankel từ The Intercooler lưu ý rằng nó không mang lại hiệu suất hoạt động giống như Tesla Model S Plaid và đã được cấu hình để có hiệu suất mượt mà, tiến bộ.
Hình ảnh Jaguar, Hình ảnh chính Vỉa hèHustle/Instagram
var adpushup = window.adpushup = window.adpushup || {que:[]}; adpushup.que.push(function() { if (adpushup.config.platform !== “DESKTOP”){ adpushup.triggerAd(“bb7964e9-07de-4b06-a83e-ead35079d53c”); } else { adpushup.triggerAd(“9b1169d9-7a89-4971-a77f-1397f7588751”);