CEO Mazda Mỹ – Jeffrey Guyton đã tỏ ý không tán thành việc tập trung vào việc chế tạo những chiếc xe điện có thể chạy lâu hơn sau mỗi lần sạc, bởi ông cho rằng đó không phải là giải pháp bền vững cho tương lai.
Mẫu xe Mazda MX-30 2022 (Ảnh: Mazda).
Theo Jeffrey Guyton, hầu hết người tiêu dùng thực sự không cần một chiếc xe có thể đi 300 dặm trong một lần sạc (trên 300 dặm) hoặc hơn thế nữa.
“Tôi không nghĩ đó là một giải pháp thực sự lâu dài,” anh nói.
Khi giao tiếp với trang web Báo Xe Xanh Tại buổi ra mắt tân binh Mazda CX-90 2024, Guyton cho biết chủ sở hữu xe điện sẽ thay đổi ưu tiên và nhu cầu dựa trên trải nghiệm thực tế. Một khi họ nhận ra rằng xe điện có thể dễ dàng sạc tại nhà và những chuyến đi hàng ngày của họ không quá dài, họ sẽ không còn tìm kiếm những mẫu xe có thể hoạt động lâu dài trong một lần sạc nữa.
Với xe điện, sự phát triển của hạ tầng sạc công cộng và công nghệ sạc sẽ nổi bật hơn.
Ông Guyton cho biết thêm do nguồn nguyên liệu để sản xuất pin xe điện còn hạn chế nên cần phải tập trung vào sản xuất các loại xe sử dụng pin nhỏ, nhẹ, có nhu cầu sạc lại nhanh hơn nhiều so với các loại xe điện hiện nay.
Lập luận của ông là nếu ô tô điện sử dụng loại pin nhỏ có thể sạc nhanh thì không cần phải vất vả để tăng dung lượng pin, bởi người sử dụng ô tô sống ở đô thị hầu như không thể đi được 50 km mỗi ngày.
Nhận xét của Guyton được đưa ra chỉ vài tuần sau khi Mazda giới thiệu phiên bản pin dung lượng cao E-Skyactiv R-EV của mẫu xe điện MX-30. Bộ pin 17,8 kWh cho phép xe đi được quãng đường 85 km sau mỗi lần sạc. Sau đó, xe sử dụng động cơ xăng dung tích nhỏ – 803 cc để đảm nhận việc sạc pin, giúp xe đi được quãng đường 600 km với bình xăng đầy 50 lít.
Dù Mazda tin rằng tốc độ sạc là yếu tố giúp xe điện phổ biến trong tương lai, nhưng cục pin nhỏ của mẫu MX-30 E-Skyactiv R-EV vẫn mất tới 25 phút để sạc đầy.