Xuất phát từ yếu tố thẩm mỹ cá nhân, nhiều người Việt đã “tân trang” lại chiếc ô tô sau một thời gian sử dụng. Đó có thể là một bộ đề-can cho xe thêm cá tính hoặc “chơi” hơn là can thiệp vào thân xe bằng cản trước/sau hay mặt ca-lăng, body kit thể thao.
Trước bối cảnh đăng kiểm xe chặt chẽ, nhiều chủ xe cho biết bị từ chối kiểm định từ “vòng gửi xe” với lý do “độ” các chi tiết trên.
Một số người cho rằng, ở cái tên vô lăng hay cản trước/sau “độ” cho xe chỉ nhằm mục đích làm đẹp chứ không ảnh hưởng gì đến an toàn và công nghệ. Tuy nhiên, dưới góc nhìn của cơ quan quản lý và chuyên gia trong ngành, vấn đề này không đơn giản như vậy.
Một số chủ xe cho biết xe của họ bị từ chối đăng kiểm do xe đã ‘độ’ lại tay lái hoặc lắp cản trước/sau (Ảnh: Vr.org.vn).
Trao đổi với phóng viên Mọi ngườiGiám đốc một trung tâm đăng kiểm tại Hà Nội cho biết, trong các điểm kiểm định của các trung tâm kiểm định đều có yêu cầu về hình dáng, kích thước của xe… Đồng thời, các phương tiện kiểm định đều có ảnh gốc của từng dãy xe. xe dựa trên đăng ký loại của nhà sản xuất với đăng ký.
“Nếu một chiếc Toyota Camry 2012 được lắp cản trước hoặc vô lăng của mẫu xe 2017 thì rõ ràng sẽ khác với giấy đăng ký kiểu loại. Vì vậy, chủ xe phải khôi phục lại tình trạng bộ phận này như ban đầu trước khi thực hiện việc độ”. ghi âm,” người này nói thêm.
Về việc dán tem lên xe, giám đốc trung tâm đăng kiểm trên cho biết, cho đến khi chủ xe sử dụng loại làm thay đổi màu sơn tổng thể của xe đã đăng ký thì các đơn vị kiểm định vẫn chấp nhận.
Giấy đăng ký kiểu loại xe có dán ảnh Giấy chứng nhận kiểu loại bên cạnh các thông tin về thông số kỹ thuật (Ảnh: Cục Đăng kiểm Việt Nam).
Ở góc độ nhà nghiên cứu khoa học, PGS. TS Đàm Hoàng Phúc, Giám đốc chương trình đào tạo kỹ thuật ô tô của Đại học Bách khoa Hà Nội cũng cho rằng, kiểu dáng của xe gắn liền với chứng nhận kiểu loại nên nó phải đúng như những gì đã được ghi nhận.
“Vô lăng của nhiều xe không chỉ bằng nhựa. Phía dưới có thể là cảm biến hoặc radar của nhà sản xuất nên việc tự thay có thể không đảm bảo an toàn, đúng kỹ thuật. Nên nếu người dùng muốn ‘độ’ luôn thì hoàn toàn có thể thay kết cấu của phương tiện để xin phép cơ quan chức năng”, ông Phúc cho biết thêm.
Một chiếc Toyota Fortuner ‘độ’ Lexus Face ‘rơi’ cả cụm cản trước sau tình huống va chạm (Ảnh: OFFB).
Khoản 2, Điều 55 Luật Giao thông đường bộ 2008 quy định rõ, chủ phương tiện không được tự ý cải tạo kết cấu, tổng thành, hệ thống của phương tiện không đúng với thiết kế của xe. sửa đổi. bởi cơ quan có thẩm quyền.
Điểm a, khoản 9, điều 30 quy định: Phạt tiền từ 6.000.000 đồng đến 8.000.000 đồng đối với cá nhân, từ 12.000.000 đồng đến 16.000.000 đồng đối với tổ chức sở hữu ô tô, máy kéo, xe máy chuyên dùng và các loại xe tương tự ô tô. người nào thực hiện hành vi sau đây: Tự ý thay đổi tổng thành thân máy, thân máy (máy), hệ thống phanh, hệ thống truyền động (bộ truyền động) hệ thống truyền lực. Chủ động hoặc tự ý cải tạo kết cấu, hình dáng, kích thước của xe không đúng với thiết kế của nhà sản xuất hoặc thiết kế đã đăng ký với cơ quan cấp phép phương tiện hoặc thiết kế cải tạo đã được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt. .
Sau khi tạm dừng hoạt động một số trung tâm đăng kiểm khu vực phía Nam do phát hiện sai phạm trong quy trình kiểm định xe cơ giới, Cục Đăng kiểm đã có chỉ đạo tăng cường công tác kiểm định xe từ năm 2023 bằng việc thành lập tổ công tác. Nhiệm vụ của tổ công tác gồm kiểm tra, rà soát hoạt động của các cơ sở kiểm định trên toàn quốc nhằm nâng cao chất lượng phương tiện tham gia giao thông.