Mg's Pickup mới trông quen thuộc nhưng có một vài con át chủ bài

MG mở rộng đội hình của mình tại Úc với một chiếc xe tải hạng trung chạy bằng động cơ diesel có nguồn gốc Trung Quốc

MGU9 hoàn toàn mới có thể không phải là chiếc xe tải đầu tiên đi biểu tượng MG, nhưng đây là chiếc đầu tiên được cung cấp ở Úc. Dựa trên Maxus/LDV Terron 9 của Trung Quốc, người mới đến có một vài điểm nhấn độc đáo được thiết kế để giúp nó nổi bật trong phân khúc xe bán tải hạng trung đông đúc.

Trực quan, MGU9 mượn hầu hết các tấm cơ thể từ anh chị em Maxus/LDV. Tuy nhiên, lưới tản nhiệt quá khổ đã được định hình lại với nhiều crôm hơn và tự hào mặc biểu tượng MG. Ngoài ra còn có một cản trước được thiết kế lại và một thiết bị đuôi điện thông minh với bước gập xuống tích hợp để dễ dàng tiếp cận với giường. Tailgate thậm chí có thể tăng gấp đôi như một băng ghế, hoàn chỉnh với các cửa sổ tích hợp.

XEM THÊM: New Ranger Super Duty đến với tư cách là công việc khó khăn nhất của Ford

Một tính năng thú vị khác là hệ thống hatch thông minh MG, mở rộng khu vực hàng hóa thông qua một cửa sổ giữa có thể gập lại và cửa sổ phía sau thả xuống. Tuy nhiên, tính năng này được dành riêng cho việc khám phá phạm vi chuyên nghiệp, nơi nó có sẵn dưới dạng tùy chọn.

Bên trong, điểm nổi bật là một bộ chọn bánh răng lấy cảm hứng từ máy bay, duy nhất cho MG. Phần còn lại của cabin phản ánh LDV Terron 9, bao gồm buồng lái kỹ thuật số tiêu chuẩn với màn hình 12,3 inch kép. The Exprore Pro đi xa hơn với ghế trước nóng, thông gió và mát xa, ghế ngoài phía sau được sưởi ấm, hệ thống âm thanh JBL tám loa, mái nhà kính toàn cảnh và bọc da với một chiếc Headliner da lộn.

Mg

Mặc dù có mối quan hệ gần gũi với cặp song sinh Trung Quốc và kiến ​​trúc khung được chia sẻ, MG Australia khẳng định chiếc bán tải được thiết kế và thử nghiệm cho Down Under. Chìa khóa cho tuyên bố đó là hệ thống treo phía sau độc lập đa liên kết, duy nhất cho MGU9 hứa hẹn xử lý và thoải mái hơn so với thiết lập lò xo lá truyền thống.

XEM THÊM

Dưới mui xe là động cơ diesel bốn xi-lanh 2,5 lít được chế tạo SAIC tạo ra động cơ 215 mã lực (160 mã lực / 218 PS) và mô-men xoắn 520 Nm (383,5 lb-ft). Đây là ít hơn 4 hp (3 hp) so với LDV chạy bằng động cơ diesel, có thể là do các cài đặt hơi khác nhau.

Nhà máy được kết hợp độc quyền với hộp số tự động tám cấp ZF và hệ thống Borgwarner 4WD với hộp chuyển phạm vi thấp và các vi sai khóa được điều khiển bằng điện tử trên cả hai trục. Theo MG, chiếc xe tải có thể kéo tới 3.500 kg (7.716 lbs) và có công suất tải trọng trong khoảng 770-870 kg (1.698-1,918 lbs)-ngang bằng với các đối thủ trong phân đoạn đón hạng trung.

Mg

MGU9 có kích thước dài 5.500 mm (216,5 inch), rộng 2.265 mm (89,2 inch) và cao 1.874 mm (73,8 inch), với chiều dài cơ sở 3.300 mm (129,9 inch). Điều này có nghĩa là nó dài hơn 130 mm (5,1 inch) so với Ford Ranger, với thêm 30 mm (1,2 inch) giữa các trục.

Giá cả và đối thủ

MGU9 có sẵn để đặt hàng trước tại Úc, với việc giao hàng dự kiến ​​sẽ bắt đầu vào cuối năm 2025. Giá lái xe bắt đầu từ 52.990 đô la Úc (34.900 đô la Mỹ) cho khám phá cấp nhập cảnh và leo lên tới 60.990 đô la Mỹ (40.200 đô la Mỹ) cho chương trình khám phá hàng hóa. Điều này có nghĩa là nó chỉ đắt hơn một chút so với cặp song sinh LDV Terron 9 mà bỏ lỡ hệ thống treo sau đa liên kết và cửa sau thông minh.

Thêm: Một thương hiệu Hàn Quốc khác đang đến với Ford Ranger với một chiếc xe bán tải băng mới

Mô hình mới bước vào một phân khúc được tranh cãi nóng bỏng bị chi phối bởi Ford Ranger và Toyota Hilux, đồng thời đối mặt với ISUZU D-MAX, Mazda BT-50, VW Amarok, Kia Tasman, Mitsubishi L200, Nissan Navara, BYD SHARK 6, và GWM.

Điều thú vị là MGU9 sẽ sớm có được một anh chị em khác ở một nơi khác trên thế giới. Chiếc xe bán tải Hybrid của VW Amarok sắp tới cũng sẽ chia sẻ nền tảng và các bit khác với Maxus/LDV Terron 9, mặc dù nó sẽ sử dụng hệ thống truyền động điện và sẽ được sản xuất tại nhà máy Pacheco chung ở Argentina cho thị trường Nam Mỹ.